傍上吉利，或许是蔚来最好的归宿

转自汽车大事记

国内最火的两家网红车企，可能要牵手成功了。

吉利3亿美元入股蔚来的消息，这两天炒得沸沸扬扬，虽然双方都表示不予置评，但有媒体援引消息人士的话称，此事已定，金额差不多就是3亿美元。

这是新春以来最令人兴奋的一则消息。

在大事君看来，吉利和蔚来简直就是天作之合。

吉利或是蔚来最好的归宿

傍上吉利这个金主，或许是蔚来最好的归宿。

为什么这么说？

蔚来很缺钱，非常缺钱，去年第二季度亏损32.85亿元，第三季度追加亏损24.51亿元，按这样的速度，吉利投资的3亿美元（约21亿元人民币）还不够蔚来烧一个季度。所以，3亿美元的投资额，根本不屑一提。

重要的是，若有吉利加盟，对蔚来来说，如同获得了一张在资本市场通行范围更广的“信用卡”。

持有7.5%股份的第三大股东高瓴资本的退出，难免让资本市场对蔚来的信心产生影响。有中国最大民营车企吉利的背书，蔚来的抗风险能力将得到强化，以后要获得其他投资方的信任会更加容易，至少去年湖州市吴兴区政府那笔投资也更有希望拿下。

也就是说，蔚来的融资之路，遇到的红灯也会少一些。这对闹钱荒的蔚来而言，是个很实际的好处。

长远来看，势单力薄的造车新势力很难靠一己之力存活下来，要想复制特斯拉的成功极其困难，傍上传统车企才是它们唯一的出路。

傍谁，是个技术活。二三线的车企自身难保，与这些企业捆绑利益，不会有好果子吃。

在国内一线车企中，近几年迅速崛起的吉利，是最值得信赖的对象。

论财力，收购沃尔沃、路特斯、宝腾，入股戴姆勒，向全世界展示了自己的实力。吉利的连番买买买，让人们对其资金流颇具信心，阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁被传卖身，传说中的接盘侠总是有吉利。

论营销能力，盘活濒临死亡的沃尔沃，连续三年做到了自主品牌NO.1，都证明了吉利的运营能力。它也是中国汽车行业史上最有希望成为第一家国际化汽车集团的车企。

若有这样强大的金主做靠山，蔚来的未来会更有保障。未来若能摆脱江淮，由吉利来代工，还能进一步降低生产成本，提高毛利率。

吉利投资蔚来有双重价值

吉利控股集团董事长李书福不止一次公开怼造车新势力，认为“互联网造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓”，一度激化传统车企和造车新势力之间的矛盾。

这样的掌舵人，看得上蔚来吗？

大事君认为，此一时彼一时也，商界没有永远的敌人，只有永恒的利益。这桩姻缘能否达成，要看蔚来能给吉利带来哪些好处。

现在投资蔚来，对吉利而言，有财务与战略双重投资价值。

虽然最近三个月，曾跌至1美元红线的蔚来股价有所回升，但相比历史最高点13.8美元，仍处于低谷期。截至2月18日收盘，蔚来的股价报收3.8美元，只有发行价（6.26美元）的60%，从财务投资角度来说，正是入手的好时机。

从战略投资角度来看，吉利也需要一个高端电动车品牌填补自己的空白。

虽然通过买买买，吉利手中终于有了沃尔沃、路特斯这些高端品牌，但自家产品始终主要占据20万元以下中低端市场，与高举高打的蔚来相比，身段明显差一截。

另一方面，蔚来近期销量、业绩好转，在资本寒冬下成功完成数次融资，也说明外界对蔚来的信心有所提升。在除特斯拉以外的上百家造车新势力中，蔚来仍是绝对的领头羊。

投资蔚来，等于投资未来。

退一步讲，3亿美元对吉利来说，输得起，这桩买卖带来的风险，尚属可控范围。

但对蔚来而言，或许变数会更大。

早在一个月前传出上汽、广汽、吉利竞购蔚来时，就有消息人士透露，有企业要求换掉李斌，理由是做互联网出身的李斌，根本没有做汽车营销的经验和意识（黑历史太多了）。若李书福想进一步入主蔚来，不排除以加大筹码的代价，踢掉李斌。

蔚来要想活下去，傍上吉利是最好的选择。只不过，傍上吉利的蔚来，还能否保持原汁原味，就很难说了。