新浪汽车原创
“躺着赚钱没实现，躺着亏钱实现了。”在北京做了7年二手车的吴昊骨子里依旧透露着东北人的幽默，“梦想朝着相反的方向快马加鞭。”
这场疫情对全产业的冲击显而易见，而对于“水很深”的二手车商市场，这一次的疫情对一些小商贩们成了压倒他们的最后一根稻草，而对于互联网电商平台，是“江湖上”久争不下的线下、线上的分水岭，是让赛道也越来越清晰的催化剂。
二手车是基于交易市场的场景下交易活动，在疫情下，交易市场不开业，车商不能正常营业，受到的影响显而易见。原二手车副秘书长现启辕（北京）汽车信息技术有限公司副董事长沈荣对新浪汽车表示。“受经济的影响消费意愿也会降低，未来一段时间里，二手车交易都会相对清淡。”
这种清淡，对吴昊来说，更多是无奈，往年从初五就开始营业的二手车市场，早就人声鼎沸，而如今，没开门，没营收。到了华灯初上的时候，吴昊望着漆黑一片的园区，甚至心生恍惚。业务按下了暂停键，房租，房贷静静流淌。“从过年到现在，颗粒无收，如果没有储蓄，真是连饭都吃不起了。”吴昊掰着手指头算，“房租是大头，房贷，自己房子的也得还，日常开销也不能少，没有进项全是开销。”
现金流，在疫情中被中小企业反复提及的关键词，“二手车商在过去的经营过程中资金一直是一个短板。”沈荣直言，“如果迟迟不能回暖，那么对对二手车商来说压力会很大，甚至会造成大范围的逾期。”
“这个时候，羡慕上班的，旱涝保收。”吴昊无奈的摇头。事实情况是，倾巢之下无完卵，在大环境不乐观的当下，上班的人的日子也不好过。
复工首周，大搜车传出裁员70%，虽然对于这样的传言大搜车第一时间正声，“业务调整，局部优化。”但是，有人在这轮调整中，丢了“饭碗”是真的。
而寒冬下，新选择的机会并不好找。年前被业务优化的瓜子二手车的销售宁辉向新浪汽车诉苦，“三个月了，还没找到工作，都在裁员。”同样有着这份焦虑的瓜子二手车员工李阳也很忐忑，“销售靠提成吃饭，没有成交就拿基本工资，压力大，很有危机感。”
罗曼。罗兰说，人最可贵之处在于看透生活的本质后，依然热爱生活。 即使现如今二手车市场不容乐观，但所有的参与者都在积极求变。
“我准备疫情过去，跟哥们一起搞个小店倒腾倒腾二手车。”虽然现在艰难，但是宁辉相信，过了这个阶段，大家会对私家车有爆发式需求，“现在在网上开号，没事说道说道二手车猫腻，先攒粉丝。”
宁辉的做法，也是现下互联网的新宠。“我们在尝试线上售车，每天在家直播，导流，收集list。”李阳表示，公司也安排了线上直播，“现阶段更多的是打造可信任，懂内核的KOL的形象，建立信任度，线上揽客，为下一步复工做准备。”
复工，人员流动，才是二手车市场活跃起来的关键，在市场静止的时候，未雨绸缪，多做布局才是王道。大搜车创始人姚军红在接受媒体采访时也建议，“这个时候要做深度思考，做出适合自己的调整与决策。”而在这轮疫情面前，姚军红做的决策是——数字化。
和其它一切产业一样，二手车行业有其固有的痛点，这不是疫情造成的，但是，疫情放大了痛点，也加速推动产业转型升级的进程。
流通协会数据显示，2019年全国二手车累计交易1492.28万辆，同比增长7.96%，而在过去三年中，二手车交易量增速分别为11.46%、19.33%、10.33%。
从增长态势上来看，2019年二手车增速明显放缓，“从整个行业上来说，因为汽车产业今年可能会受到一定的影响，这个影响会传导到二手车，使得二手车的交易可能在去年的基础之上有一定幅度的回调。”沈荣对新浪汽车表示，“如果新车市场受疫情的影响比较大的话，有可能会带来整个汽车产品价格体系的松动，从而对二手车的价格产生更大的影响。”
“通过网络、电商、线上运营等技术服务来撬动需求，这是一种积极的态度。”沈荣对现下二手车商们做出的线上直播等努力给予肯定，“未来一段时间还是有可能催生新的服务方式、新的技术手段。”
“疫情一定程度上倒可能是一个机会，一种可能。”是的，2003年的非典时期，车易拍推出“268V检测”，对整个二手车行业都是一个极大的推动。“智能化、网联化在今天已经发展到了一个新的阶段。”沈荣表示，“疫情会让新技术优势得以显现。”
“从2月10日至今，所有的车，除了过户都是在线流程：在线报名，电话预约，远程检测，在线拍卖，电话邀约，线下成交。”天天拍车市场部黄经理表示，“这些无接触的服务我们本来就是有的，现在特殊时期，就凸显优势了。”
同样上线了“零接触”购车的瓜子二手车公关部吴经理也对新浪汽车表示，“17日开始上线，把能挪到线上的全部线上化，减少线下接触，复工以来，促成了一些刚需成交。”
“VR看车，视频检测、图文数字报告等形式尽可能多的了解意向车型。”刚刚在优信购车的李霞对新浪汽车表示，“特殊情形下，一些以前被忽视的线上功能发现还很受用。VR，大数据已经对车有了了解，现场再看一眼没有大的问题就提车了。”
李霞这类对拥有自己车有刚需的群体，在这一特殊阶段，思路转变，反而促进了互联网功能的应用率，以往被认为“花架子”的VR、AI等技术，在这次疫情中大放异彩。
“市场好的时候，消费者会有捡漏心理，认为多转转，找个懂行的人看看车，自己能捡到便宜。”在花乡干了20年二手车的刘信坦言，“特殊时期，大家会更相信权威。”
权威，其实就是品牌力。“品牌化、标准化、服务体系化。”沈荣表示，“这三点是现在二手车行业的短板，如果疫情能激发整个行业注重诚信，促进标准的统一，达成行业共识，没准坏事变好事。”
随着年轻一代购车群体的成熟，透明、大数据、童叟无欺是年轻一代追求的。根据天天拍车公布的数据显示，二手车交易中80后车主依旧是主体，占比达52%。这类人群的明显标签就是乐于接受新事物，“从这两年的趋势看，现在一些车商也会利用平台揽客，线上的趋势不可逆。”一位从事二手车研究的分析师表示，“行业规范一直是业内呼吁的，互联网高速发展这几年，行业自身也在向前推进，只不过一些根深蒂固的问题，不疼很难撼动，疫情让大家疼了，变革也就顺畅了。”
危机危机，危险中存在着机会。
沈荣说，“困难是暂时的，希望总会有的，太阳还会升起，物竞天择，适者生存。”
（文中吴昊、宁辉、李阳均为化名。）
