据彭博社报道，阿斯顿马丁周四警告称，2020年上半年该公司的销量将大幅下滑，而当DBX (配置|询价) SUV车型下半年开始交付后，几乎所有的营收都将实现。
阿斯顿马丁称，该公司已经做好了新型冠状病毒疫情影响中国市场对DBX车型需求的影响。
2019年全年，阿斯顿马丁的零售额增长了12%，但批发销量却下降了9%。该公司总共向经销商销售了5862台汽车，而2018年的销量为6441台。
中国是阿斯顿·马丁增长最快的市场，2019年批发量增长了6%。相比较之下，英国市场的批发销量为1429台，下降了21%，而在欧洲和其他中东地区的销量下降了28%，为1074台。
作为该品牌首款SUV车型，DBX肩负着让品牌扭亏为盈的关键使命，尤其是在目前阿斯顿·马丁核心产品跑车的需求低于预期之时。而作为SUV车型的主要市场，中国将成为DBX车型的销量的主要地区。
阿斯顿·马丁首席执行官安迪·帕尔默（Andy Palmer）称，中国市场是一个重要的地区，DBX今年晚些时候才会在中国交付，届时希望新型冠状病毒疫情已经结束。
去年广州车展，DBX已经正式上市。新车配备4.0T V8双涡轮增压发动机和四轮驱动系统，售价237.8万元，核心竞争对手是宾利添越、兰博基尼Urus以及保时捷卡宴Turbo S。
阿斯顿马丁预测DBX在2020年的销量将达到4000台左右，甚至高达到5000台，成为该品牌的畅销车型。而帕尔默透露，DBX卖得相当不错，订单已经超过了2020年计划的零售量目标。
除DBX车型外，阿斯顿马丁今年推出的另一款关键车型将是人们期待已久的Valkyrie 超级跑车。除此之外，该公司表示，扩大中置发动机汽车的投资组合将是一个重点，Valhalla 将于2022年推出。
总体上，由于阿斯顿马丁正致力于减少库存，因此预计今年的总批发交付量将比去年“大幅下降”。
帕尔默称2019年对阿斯顿马丁来说是一个“极具挑战性的时期”，但他补充说：“我们已经修订了商业计划，以重置、稳定和降低业务风险，将其定位于可控的、长期的盈利增长。”
2019年，更高的销售成本和每辆车更低的利润率也打击了阿斯顿马丁的盈利。该公司去年收入下降9%，至9.97亿英镑，税前亏损1.043亿英镑（约合1.36亿美元）。
阿斯顿·马丁已经引入了加拿大亿万富翁劳伦斯•斯特罗尔（Lawrence Stroll）作为外部投资者。斯托尔以 1.82 亿英镑收购阿斯顿·马丁16.7%的股份，同时在总共完成筹资5亿英镑的融资后，这一比例可能升至20%。
帕尔默说：“随着我们修订商业计划和适当的外部资金到位，我相信我们将有必要的基础以确保业务好转，符合我们作为豪华汽车公司的地位。”（李晶）
