继北京车展延期后，日内瓦车展取消了。
原定于3月3日开幕的日内瓦车展，与法兰克福车展、巴黎车展、北美车展及东京车展并称世界五大车展，日内瓦车展更是被认为是车市动态的风向标。
尽管此前已有13家知名汽车制造商出于费用考虑选择不参展，但对于大多数汽车厂商特别是豪华品牌而言，日内瓦车展仍有着相当重要的地位。此时宣布取消，原定的计划势必被打乱。
如果没有临时取消，4天后，将会有150余家车企的900余款重磅新车与大家见面，它们代表着2020及未来的风向走势。
宝马原计划带来对标特斯拉Model 3的i4以及全新4系量产版车型...
奔驰的全新一代AMG GLE 63 Coupe (配置|询价)、GLA (配置|询价) PHEV、新款奔驰E级 (配置|询价)将亮相...
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除此之外，起亚全新索兰托以及以及全球首秀的纯电动概念车——极星Precept都计划在本次车展首秀。
中国品牌方面，长安汽车原计划带来全新车型——长安UNI-T亮相车展；造车新势力爱驰的U5不仅将宣布在欧洲正式启动销售，还将发布一款全新概念车——爱驰U6 ion。
日内瓦车展宣布取消，就如同推倒的多米诺骨牌，除了新车不能如约与公众见面，势必还将会对市场造成一系列的连锁反应。
还有4天，按照以往大型车展的进度，此时，搭建商已经进场，参展商的各项准备工作也已经临近尾声。
“此时取消，确实有些措手不及。”一位长期从事车展会务工作的工作人员对新浪汽车表示，“宣传也都已经启动，甚至有一些已经开始对接直播信号。”
是的，2020年开年以来，北京车展官宣延迟后，日内瓦车展是车圈最为关注的大事了。对于企业来说，搭建只是他们成本的一部分，车展上新车发布是全年工作的一环，接下来的工作节奏会不会打乱，已经铺开的宣传怎么办，该人士坦言，“损失不可估量。”
“有些企业已经在为日内瓦车展做准备了，肯定会有一些前期准备的费用，包括物料费用、运输费用、人员费用，这些是实际造成的损失。”中国汽车工业协会副总工程师 许海东表示，企业可能想通过车展做一些品牌方面的宣传、预热，车展取消以后就失去了这个机会。一般车企失去机会后可能会推后或者换别的地方展出，但有一些企业在这个时间段正处于关键期，全力以赴后却失去了机会，可能会对企业造成比较大的影响。
“其实也早有预案，这次日内瓦车展一直准备的战战兢兢。”某全球企业公关负责人表示，“疫情严峻，一直准备的较为严谨。”
即便如此，今夜，对于车企公关人员来说注定是不眠夜。
奔驰、宝马、大众、奥迪、法拉利、保时捷、宾利等全球车企均准备在此届车展上发布重磅新车，而长安汽车首款搭载国产边缘计算芯片新车也无法按计划展出，爱驰汽车的总裁付强前几日已孤身赴展想必过几日又要独自归来。
事发突然，截至发稿，新浪汽车问询的数十家车企都暂时没有给出官方解决方案。
除了车企方面的损失不可估量外，对于展会主办方来说，也是致命一击，日内瓦车展自1946年首次举办至今，70余年来首次取消。
“这或许会是人们反思展会经济是否还适应当下形式的一个机会。”汽车行业资深从业人员表示，“法兰克福取消，北京车展延期，如今日内瓦车展取消，等大家回首时，会发现，互联网时代有新的玩法。”
上述人士提到的新玩法，在如今的中国车市正在上演——云上发布会，线上营销，是否会是下一个风口。
“这次疫情波及到很多地区，在整个营销思路、品牌推广上，正好有外部环境迫使他们转到线上运作，这倒是给线上提供了机会，”汽车行业分析师钟师表示，之前，有传统的渠道，大家不愿意放弃，有很大的惯性，通过这次疫情转到线上，如果市场反馈不错，即使疫情结束之后企业可能也会重新思考，采取新的方式是不是更简洁、更高效，“这会引起营销革命。”
许海东也表示，“这种情况下肯定会逼着车企在线上去想更多的营销办法和措施。”
不过，中国汽车流通协会市场研究分会（乘联会）秘书长崔东树坦言，“日内瓦车展取消会导致宣传效果变差。”崔东树认为，车展取消后，车企可能会选择线上发布全新车型，但这也是无奈的选择，网上流量很贵，而且不是特别明星企业，网上发布效果会很差。
