受春节假期提前以及去年同期基数大（去年2月份过年）的影响，2020年1月我国乘用车市场零售1699，436辆，同比下滑21.5%。根据达示统计的数据显示，1月份自主品牌销量为639,655辆，占总销量的37.6%。
在SUV板块，A级SUV同比下滑24.8%，环比下降18%；自主同比下滑26.7%，自主份额达到57%（上年52%）； B级SUV市场1月份同比下降10.6%，自主下降4.2%，自主份额达到44%（2019年为37%）。
可以看出，得益于新品的推出，在SUV板块自主品牌的份额占比相交于2019年反而有微增，“今年春节提前加上年前促销等因素的影响，1月份对车企原计划节奏影响不大。”全国乘联会秘书长崔东树对新浪汽车表示，“2月份，疫情对于汽车行业造成的影响会加大。”
1月份，2019年持续领跑的吉利、长城、比亚迪均出现下滑。
吉利汽车1月的总销量达到了111，838辆，同比下降29.4%。其中，SUV板块销量约为6.9万辆，在当月总销量中占比62%，轿车板块销量约为4.1万辆。具体车型方面，博越 (配置|询价)、帝豪、帝豪GS、缤越等4款车型在2020年1月份的销量破万。
长城汽车1月的总销量为92，838辆，同比下滑28.2%。其中，销售主力哈弗品牌销量约为82，217辆，同比下滑18%；WEY品牌销量为7524辆，同比下滑33.7%。
比亚迪汽车1月的总销量为31352辆，同比下滑29%，新能源汽车1月销量7133辆，同比下滑75%，燃油车销量约为1.8万辆，同比增长18.3%。
相较之下，长安、广汽乘用车、上汽乘用车、东风系乘用车等出现了小幅微增。一汽红旗同比上涨142.7%。
长安汽车1月的总销量为79708辆，微增1.8%；广汽乘用车在1月销量达3.57万辆，同比增长5.29%；上汽乘用车销量突破6万辆，同比微增0.04%；东风风神1月全系终端交付量为10899辆，同比上涨4.5%；东风柳汽1月共销售新车14482辆，同比增长10%；红旗品牌今年1月共销售12，360辆，与去年同期相比上涨142.7%。
2019年自主品牌各阵营之间的差距逐渐缩小，业内有分析认为，疫情对车市的影响将主要体现在自主品牌身上，但是，就目前的形势来看，车企都在想尽办法缓解疫情带来的影响，寻找新商机。
自主品牌身处疫情暴风眼，影响肯定是不可避免的。面对当前的形式，车企和经销商们纷纷行动起来，开展自救，线上营销、VR看车层出不穷。除此之外，N95汽车，健康车，根据新的市场需求研发新品，拓展海外，寻找新商机。
据统计，上半年将有25款新车上市，自主品牌有12款车型，占比达48%，其中比亚迪汉 、荣威Ei6、领克05、奔腾T77 (配置|询价)pro、EXEED星途VX等车型都是受关注度较高的车型，新品的面世会对消费市场有一定的刺激作用。
“疫情过后，会有一波购车小高峰。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示，疫情让大家对私家车较为独立的空间有了新的认知。
同时，疫情让公众对于安全、健康有了全新的考虑，疫情发生后，吉利汽车宣布投入3.7亿元，正式启动研发具备防病毒的全方位健康汽车。
在技术研发层面，为缩减成本比亚迪汽车也将于今年推出的首款“刀片电池”轿车，天风证券在研报分析中称，“刀片电池”可使得电池成本下降20~30%，这将有利于比亚迪盈利能力的提升。
除了打实内功，为了拓展更大的发展空间，吉利、长城、奇瑞、江淮等中国车企纷纷谋定海外市场。
长城汽车，去年9月，在俄罗斯图拉州落成首个整车工厂，随后又先后收购印度塔里冈工厂和泰国罗勇府制造工厂，将正式进入印度市场和泰国市场；江淮汽车计划今年进军欧洲市场，包括俄罗斯、意大利、奥地利与荷兰等，首站最有可能是俄罗斯，首款车型是电动汽车iEV7S；奇瑞汽车与美国HAAH汽车控股达成北美经销协议，将在2021年下半年引入奇瑞旗下高端品牌EXEED星途。
面对严峻的市场形势，各车企纷纷寻找增长点。
