文章来源：车质网
据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示，2019年国内微型车总投诉量为930宗，与2018年相比增加了452宗，上涨94.6%。其中，至少发生过一次车主投诉的微型车有50款，较2018年增加15款车型。榜单前十名依旧全部自主品牌车型。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2019年国内微型车投诉排名如下：
据乘联会数据显示，2019年全国狭义乘用车累计销量为2069.7万辆，同比下跌7.4%，延续了自2018年以来的下滑趋势。对于国内微型车而言，受新能源汽车补贴“退坡”影响，部分新能源微型车市场销量锐减，从而也导致2019年微型车累计销量较2018年下滑近五成。投诉量方面，从2019年微型车投诉状况及增长率表单中可以看到，微型车整体的投诉量自2014年起持续保持着逐年递增趋势。虽然2019年微型车销量降至历史同期最低水平，但车型投诉量却依然保持着高速增长态势，较2018年大幅上涨94.6%，质量口碑表现不容乐观。
与2018年的榜单相比，投诉量排行前两名并无变化，众泰E200自2016年开始已经连续三年出现在榜首位置。在2019年一度热销的奇瑞eQ1 (配置|询价)投诉量较2018年大涨1.8倍，排名升至第三位。据车质网数据显示，2019年榜单前十名已经全部被纯电动车型所占据，从中不难看出，纯电动汽车在国内相关政策的引导下仍在持续发展，占据了微型车市场绝大部分市场份额。另一方面也暴露出部分入门级纯电动汽车产品的质量口碑持续转差，亟待改进。
数据看点：
1、2018款车型成投诉主体 汽车包修期内故障多发
据车质网数据显示，在2019年国内微型车投诉中，共有两个年款的车型投诉量突破200宗，其中2018款车型投诉量最高，为226宗，2016款车型紧随其后，为221宗。值得注意的是，2018款车型投诉量大幅提升，较去年同期增长近4倍，相关投诉主要集中在部分自主品牌新能源车型中。
从问题时间段占比来看，对于微型车而言，2019年有76%的投诉出现在车辆购买3年内，即汽车包修期内。其中，购车1-3年发生故障的投诉量最高，相关投诉为362宗，占比提升至39%。此外，购车1年内发生故障的投诉占比较2018年有所降低，但投诉量仍有小幅提升。
在2019年微型车首次故障里程数统计中，首次出现故障在10000-20000公里、30000-50000公里以及60000公里以上的车型投诉量占比较2018年均有所提高。其中10000-20000公里车型还成为了投诉量占比最高的车型。此外，首次出现故障在0-3000公里的车型投诉占比与2018年相比出现大幅下降。
从微型车出现问题时间段和首次故障里程统计中不难发现，国内微型车，尤其是微型纯电动车大部分故障问题发生在汽车包修期内，其中购车1年内的新车阶段出现问题的占比虽有所降低，但投诉量依旧呈现出逐年增长趋势，国内纯电动汽车的新车质量依然未出现明显改观。
