“中国是通用汽车最大的市场，也是最重要的市场之一。”原计划年后与通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康（Matt Tsien）面对面的沟通，因为疫情，变成了线上沟通，但是，钱惠康一如既往的开诚布公。
对于公众普遍关注的通用出售全球工厂的举措，钱惠康坦言，“通用汽车确实加快了转型的步伐。我们采取的各种举措，包括退出经营不佳的市场，都是为了提高公司的灵活性和盈利性，让我们有能力和资本投资未来，尤其在电动车和自动驾驶领域。”
2019年，通用汽车在中国市场零售销量超过309万辆，与2018年364万辆的成绩相比下滑15%。对于2019年在华销量的下滑，通用在公告中提到了“市场持续走弱”这一因素，为此，通用或将在两方面发力：一方面优化产品结构，聚焦快速增长的SUV与豪华车市场；另一方面稳步推进电动车的开发与上市。
“通用汽车将集中精力完善产品布局，提升成本效率，为在中国市场的长期发展奠定坚实的基础。”钱惠康表示，2020年会进一步强化在新能源车型方面的投入。
2019年通用在中国市场推出20多款全新及改款车型，其中包括十余款首次亮相中国的产品。“我们超额完成了‘2016至2020年间在中国市场推出10款新能源车型’的计划。”对于新品的导入，钱惠康表示，加速推进电动车的开发和上市工作显示了通用的决心和信心。2019年，通用汽车旗下新能源产品的销量较2018年增长了85%，宝骏品牌电动车销量名列全国第五。
“尽管疫情带来很多挑战，通用汽车对中国市场的长期发展充满信心。”疫情会对通用汽车造成怎样的影响，钱惠康表示，得益于中国的大力支持，目前通用汽车全球的供应链运行平稳。国内的工厂已经逐步复工，销售层面80%左右的经销商也已经复工。
钱惠康认为疫情会对整个行业一季度的表现带来比较大的挑战，二季度会有所缓解，下半年有望抵消一部分影响，通用汽车今年的目标是“与市场持平，争取跑赢大盘。”
今年开年以来，通用汽车先后将印度和泰国工厂出售给长城汽车除了退出经营不佳的市场，对于这一战略转型，钱惠康表示，“美国和中国是通用汽车最重要的市场，从长期来看，我们会在这两个市场投入更多的关注和资源，推动通用汽车未来的发展。”
对于加速“瘦身”，钱惠康表示，强化主营业务可以提高公司的灵活性和盈利性，让公司有能力和资本投资电动车和自动驾驶等未来技术领域。
接下来，通用汽车将会对未来技术加大投入力度，马上到来的于北美举办EV Week上通用将展示其在电动车技术方面的阶段性成果，包括第三代电动车平台及其打造的一系列车型。第三代电动车平台是专为纯电动车打造，凯迪拉克将率先推出该平台的首款SUV，别克也会陆续推出多款产品，而这些车型绝大部分都将引入中国市场。
在产品层面，通用汽车从精简平台入手，以实现精益的产品规划，通过规模效益提升成本效率。钱惠康透露，“预计在这个十年伊始，基于五种平台打造的车型将占据通用汽车全球销量的75%。”
在自动驾驶领域，钱惠康表示，通用汽车将坚持“跨越式”和“渐进式”双线并行的策略。Cruise Automation会以安全为前提，探索无人驾驶的商业化运营；Super Cruise 超级智能驾驶辅助，以其带有自动变道功能的升级版，将会应用于更多产品，为用户带来实际的便利。
“在2020年，我们在中国的主营业务和未来出行两大领域都将有稳健的发展。重塑个人出行带来了宝贵的机遇和无限可能。”对于2020年的发展，钱惠康充满期待。
