据国外媒体报道，沃尔沃汽车在比利时根特生产基地启动了电池装配线。首批电池组将于今年3月开始生产。
在新建成的电池装配厂，电池组将供沃尔沃首款纯电动SUV XC40 Recharge P8使用，后者也计划于今年秋天在根特工厂投产。
XC40燃油车从2018年开始在根特工厂生产，现在也有插电式混动版本。这些车型，包括未来的纯电动车，都将在同一条生产线上组装。
XC40仍与V60 (配置|询价)共用一条生产线，但值得注意的是，两个车型基于不同的平台打造——XC40在较小的CMA平台上，V60在SPA平台上。
比利时根特工厂将在沃尔沃宣布的车型电气化项目中发挥先锋作用。据美国媒体报道，沃尔沃也将于今年秋天在位于南卡罗莱纳州的查尔斯顿工厂建立电池装配线，而电动版的大型XC90 (配置|询价) SUV将于2022年在那里投产。
沃尔沃汽车全球生产主管吉尔•布鲁尼尔（Geer Bruyneel）表示：“从工厂的角度来看，沃尔沃在查尔斯顿的电池组装线将与根特工厂的类似。我们在这里了解到的所有流程当然也会适用于查尔斯顿工厂。”不过，他没有就产品的不同之处发表评论。
沃尔沃也不愿提及位于根特的电池装配厂的产能——部分原因是它将在未来几个月发生重大变化。沃尔沃汽车的目标是避免生产过剩。
根特工厂经理斯特凡•费瑟（Stefan Fesser）表示：“我们希望能够满足客户的需求，但我们不想积累过剩的产能。”
根据沃尔沃的计划，到2025年，50%的新车将是纯电动汽车。而2019年沃尔沃在根特生产了18.5万台XC40，这意味着在不远的将来，将有大约9万台纯电动XC40下线。为此，沃尔沃必须生产9万个电池组，所以这里的电池装备配线可能不得不扩大。从2018年秋季开始，沃尔沃员工停车场的一部分已经建成了约5000平方米的大厅，但至少还会有一些空间。
沃尔沃根特工厂经理费瑟对电池装配线很有信心，认为他有能力建造更多电池适配电动车。
“两个问题对我们来说很重要：市场如何发展？我们怎样才能跟上步伐？我们现在已经为此创造了条件，”这位经理表示。
如果电池生产获得许可，工厂的产能也可以增加——目前根特每年生产22.5万台汽车，但满负荷产能可能超过26万台。
费瑟表示，仅去年一年，由于XC40的高需求，产能就上调了3倍，从最初的每年9万台增至18.5万台。
除了根特工厂，沃尔沃还计划在中国上海路桥工厂为沃尔沃、极星以及领克等品牌生产电池组，以及最近宣布的在美国南卡罗来纳州查尔斯顿郊外的工厂生产电池组。
与宁德时代和LG化学合作
为了满足大量电动汽车对电池的需求，沃尔沃从LG化学波兰的工厂和宁德时代购买预制电池模块。
沃尔沃汽车全球生产主管布鲁尼尔表示，“我们只有一个LG化学插电式混合动力汽车（PHEV）电池供应商，但电池驱动汽车的电池供应商我们拥有宁德时代和LG化学。我们与这两家公司都签署了长期电池供应合同。”
当被问及奥迪和捷豹纯电动汽车因电池问题暂停生产、延期交货问题时，布鲁尼尔补说：“我们会满足我们对电池的需求。”
上月，有媒体报道称，由于LG化学波兰工厂的动力电池工厂的产能有限，导致奥迪首款纯电动SUV e-tron电池供应短缺而暂停生产。同时，捷豹也宣布于2月17日暂停关闭奥地利格拉茨的I-PACE生产线，为期一周时间，而原因就是因为LG化学波兰工厂的电池供货不足。
加快进入上升阶段
由于XC40已经在根特生产，沃尔沃正计划在今年秋季快速增加相应电动车版本车型的产能。
沃尔沃汽车全球生产主管布鲁尼尔表示“工厂已经准备好了。在以一种非常具有挑战性的方式规划扩大产能之际，我们必须关注供应链的产能，而不仅仅是我们自己的。”
除了工厂生产设备之外，沃尔沃还必须让员工为此做好准备。据根特工厂经理费瑟透露，沃尔沃去年为电气化项目雇佣了200名新员工。
沃尔沃在根特共有6，500名员工，使该工厂成为比利时佛兰德斯地区最大的工业雇主。但沃尔沃开展的培训不仅仅局限在电池工厂内的员工。
费瑟表示：“由于我们同时生产燃油车、插电式混合动力车，并且很快就会在同一条生产线上生产纯电动车，因此生产过程中的许多员工都会接触到电动车型，自然需要为此接受培训。”
此外，据外媒从美国经销商处获得的消息，沃尔沃还计划基于XC40 Recharge P8纯电动车打造一款轿跑版车型C40。新车预计将于2021年亮相，并于当年晚些时候上市，“成为沃尔沃目前正在研发的电动汽车的一部分”。
此外，沃尔沃汽车全球生产主管吉尔•布鲁尼尔认为纯电动汽车的量产可控的。他表示：“最大的不同将体现在车身生产上，因为汽车的底盘将非常不同，因此我们当然必须在最终组装时调整一些工作步骤。不过，精益生产的概念、工厂布局和各个工作站的布局看起来没什么不同。但是现在的组装线肯定与未来的不同。”（李树生）
