据欧洲汽车新闻网网报道，福特计划收缩其在欧洲市场的零售网络，以尽快恢复盈利。这将直接导致其经销商数大幅削减，尤其是在英国市场。
福特汽车欧洲总裁斯图尔特·罗利（Stuart Rowley）拒绝透露将削减多少个经销商，但表示“最终将适合市场”。
上个月有媒体报道称，在英国的400家经销商中，多达180家英国有被关闭的风险。福特对欧洲分销网络的全面改革将包括，根据消费者需求的变化，加速转向在线销售。
罗利表示，减少经销商数量将提高福特的盈利能力。他表示：“很明显，分销网络中隐藏着大量成本，这些成本最终会反映在汽车的价格上，或者损害利润。”“我们希望提高经销商网络的效率。”
他还认为，减少经销商网络将有利于福特的零售商。“我们的交易商是私人投资者，他们希望获得资本回报。”
罗利还补充说，“零售业正在发生变化。我们认为，随着时间的推移，我们的（经销商）所有者和实体店将越来越少。”
福特在欧洲推出在线销售系统后，还将在今年晚些时候交付首款Mustang (配置|询价) Mach-E纯电动跨界车。
“我们所有人现在都希望更多地在网上交易，”罗利说。“消费者希望能够在网上订购汽车。他们想在网上付费。他们想要一个单一的网络界面（完成所有消费）。”
汽车经销商分析公司ICDP董事总经理Steve Young表示，汽车制造商需要从其他地方节省资金来支付这项新的在线投资。
他表示：“这些数字化的销售渠道需要付费，不存在神奇的摇钱树，因此你必须把成本转移到其他地方。”
Steve Young称，像福特这样的汽车制造商，随着客户需求的改变，缩小经销商网络的做法是正确的。“经销商网络的部署原则仍按按照行车30分钟可抵达原则，但客户开车意愿有所提高。”
福特表示，在经销商数量减少之后，90%的英国人仍然能够在30分钟内驱车到达其经销商处。
罗利表示，作为欧洲汽车网络改革的一部分，福特正考虑将部分经销商转移到只提供服务的中心。这家汽车制造商希望将更多精力放在经销商身上，专注于销售该品牌成功的系列商用车，并注重服务。而新的商用车服务中心将不必像汽车经销商那样遵循定位策略。罗利说：“在城市的某个特定区域，不一定非得有特定的经销商。”
改革经销商网络是福特重组欧洲业务的又一新的举措。福特此前宣布将在2020年底，在欧洲裁员1.2万人，其中，德国、英国和俄罗斯将受到裁员的冲击最大。
目前福特已经停止了在俄罗斯的三家工厂的生产，关闭了在法国和威尔士的工厂，并削减了在西班牙瓦伦西亚和德国萨尔路易的工厂的轮班。而裁员使该公司在欧洲的生产基地从24家减少至18家。
根据最新财报数据，2019年，福特在在欧洲亏损4700万美元。相比较之下，2018年，福特在欧洲的业务税前亏损3.98亿美元。实际上，多年来，福特一直在欧洲这个拥挤而成熟的汽车市场苦苦挣扎。
福特预计到2024年，通过销售野马（Mustang）和探险者（Explorer）车型，再加上2020年底推出的一款受野马启发的电动汽车，将欧洲乘用车进口量提升至目前的两倍。（张晶）
