3月13日，新浪汽车从宝马官方获悉，该集团发布了2019财年第四季度及全年业绩报告。
数据显示，宝马集团在2019年第四季度营收为293.66亿欧元，相比去年同期的244.82欧元同比增长19.9%。这一数字是宝马集团有史以来单季度最高的营收，突显出当前产品组合的吸引力。
第四季度，宝马集团息税前利润（EBIT）也大幅提升至23.32亿欧元，同比去年的17.65亿欧元增长32.1%；税前利润（EBT）为20.55亿欧元，相比去年的18亿欧元同比增长14.2%；税前利润率为7.0%，低于去年同期的7.4%。净利润为14.08亿欧元，同比去年的13.19亿欧元增长6.7%。
宝马集团称，第四季度该公司的营收达到了单季度以来的最高水平，反映出来自高端豪华车市场的比例不断上升。
在销量上，宝马集团包括宝马、MINI和劳斯莱斯等品牌在全球共交付了665，8031台汽车，同比略有增长2018年的656，8231台，微增1.4%。
2019年全年，宝马集团营收为1042.1亿欧元，首次突破1000亿欧元大关，相比2018年的968.55亿欧元同比增长7.6%，是2009年的两倍多；税前利润（EBIT）为74.11亿欧元，相比去年同期的89.33亿欧元同比下滑了17%，税前利润（EBT）为71.18亿欧元，相比去年同期的96.27亿欧元下滑26.1%。税前利润率为6.8%，低于去年的9.9%。
宝马集团在2019年实现净利润为50.22亿欧元，相比2018年的70.64亿欧元同比下滑28.9%。
2019年全年，宝马集团包含宝马、Mini和劳斯莱斯品牌在全球的销量为252万台，同比增长了1.2%。其中在中国市场的销量达到72.37万台，同比增长13.1%，占全球总销量的28.71%%。中国也连续8年成为宝马集团全球最大单一市场。
宝马称，该集团成功结束了2019财年，延续了第四季度盈利能力上升的趋势，盈利能力和财务业绩前利润逐季度改善。该集团2019年下半年税前利润为43亿欧元，增长了18.8%。
2019年，第一季度利润下降近80%，这主要是由于关键市场销量下滑以及计提了14亿欧元与欧盟反垄断罚款有关的储备金。上半年，税前利润为28.15亿欧元，相比去年同期的60.05亿欧元，骤降超过30亿欧元，下滑53.1%；净利润为20.68亿欧元，同比下滑52.5%。
宝马集团宝马公司董事会主席奥利弗·齐普斯（Oliver Zipse）周四在慕尼黑总部表示：“2019年，尽管市场环境充满挑战，但我们的盈利能力逐季提高。这表明我们有正确的产品在路上，战略是有效的。我们正满怀信心和信任地迎接行业的变革，相信创新的实力。我们在早期阶段就发现了市场的变化的迹象，并做了相应的准备。我们的全部潜力现在正在显现。”
基于年度财务报表，宝马集团管理层和董事会监事会将在2020年5月14日年度股东大会上提出普通股每股2.50欧元，优先股每股2.52欧元的股息，预计总股息支付约为16.5亿欧元。
电动化提速
目前，宝马集团正大幅扩展其电动化产品线。到2021年底，该公司计划让100多万台纯电动或插电式混合动力传动系统的汽车上路。届时，宝马集团将推出5款纯电动车型。
除了到目前为止已销售超过15万台的BMW i3外，纯电动也已经在去年年底在英国牛津工厂启动生产；今年年，纯电动BMW iX3 将在中国沈阳工厂投产；2021年，BMW iNEXT 和BMW i4 (配置|询价)将分别在德国丁格芬工厂和慕尼黑工厂投产。所有这些全新车型都将配备第五代电动传动系统技术。
宝马将在2023年前实现25款新能源车型的布局，比原计划提前两年实现；这25款新能源车型中超过一半将是纯电动车。这一提速计划表明宝马正在沿着“未来出行高速公路2025”加速行驶。得益于能够并线生产纯电动、插电式混合动力和内燃机传动系统的灵活平台，宝马将能够快速应对市场需求。
到2021年，电动汽车的需求预计将比2019年翻一番。到2025年，宝马集团预计电动车销量将保持较高增长速度，平均每年增长30%左右。
宝马集团一直致力于减少新车型的二氧化碳排放。该公司表示，将在今年实现其欧洲新车注册的二氧化碳排放目标，这比去年的目标低了20%左右。其中三分之一可以通过进一步改进传统的动力传动系统来实现，三分之二可以通过电动汽车领域的发展来实现。（Dora）
