据彭博社报道，福特汽车公司已经锁定新任首席运营官吉姆·法利（Jim Farley）担任下届公司首席执行官。
福特在一份提交给监管机构的文件中说，福特董事会本周做出了一个不同寻常的举动，即如果法利没有接替韩恺特（Jim Hackett）出任下一任首席执行官，董事会将授予他价值250万美元的非限制性公司股票。
福特公司表示：“如果法利以外的个人被选为韩恺特的继任者，担任公司总裁兼首席执行官，那么公司将授予其价值250万美元的普通股非限制性股票。而如果法利继任了总裁兼首席执行官的职位，但他拒绝了这样的提议，就不会授予他股票。”
福特发言人里德（T.R。 Reid）在一份电子邮件声明中说，公司董事会采取这一行动是为了“在福特转型过程中发挥重要作用、颇有成就、备受尊敬的高管提供长期激励。”
上月，福特汽车公司宣布，任命吉姆·法利担任公司首席运营官，直接向公司总裁兼首席执行官韩恺特汇报，3月1日走马上任。而现任汽车业务总裁韩瑞麒（Joe Hinrichs）在为福特汽车服务19年之后正式退休。
在上任COO后，吉姆∙法利将带领福特加快110亿美元的全球重组的步伐，并不断加强汽车业务，确保实现全球业务的息税前利润率8%的目标，全面向高增长、高利润的业务领域快速转型。
他还将负责福特汽车全球市场及汽车业务运营，包括产品研发、采购、全球产品线管理、生产制造及劳工关系、市场、销售与服务、质量与新车型发布等。
2019年，福特汽车在全球业务的营收为1，559亿美元，较上年减少3%；净利润为4700万美元，远低于2018年的37亿美元，降幅达到了98.7%。南美市场亏损7.04亿美元，欧洲亏损4700万美元，亚太亏损2300万美元，中东和非洲亏损1.42亿美元。
在公布了惨淡的2019年业绩和令人失望的2020年预测后，福特股价暴跌至大衰退以来的最低水平。
在担任COO后，吉姆∙法利已经获得了200万美元的涨薪。他已经对华尔街投资者概述了公司扭亏为盈的重点，包括削减成本和提高新车发布效率。其他关键计划包括加快推进福特在汽车智能网联和商用车业务方面进展。
吉姆∙法利表示，“福特的每个人都知道我们的处境。我从同事们的脸上就能看出来，这让我想起了大约10年前经济大萧条时期公司的困境。”
“我们必须解决一些问题。”他指出，福特需要削减50亿美元的保修成本，同时在未来两年内成功推出10款关键的全球车型，并大幅削减材料和物流成本。
吉姆·法利还称：“我们具备了韩恺特所说的业务转型的所有基础要素。现在是时候执行了。我真的很高兴能带领团队把这个使命变成现实。”
韩恺特一直在电动汽车和自动驾驶技术上押下重注，与此同时，他还在努力改善老旧的车型阵容。不过，包括2018年初决定放弃在美国销售轿车在内的一些极端举措还不足以让分析师和信用评级公司相信福特的前景正在迅速改善。
瑞信（Credit Suisse）分析师丹·利维（Dan Levy）在给客户的一份报告中表示：“福特在执行方面遇到了困难，这可能是一种解释。吉姆∙法利被提升为首席运营官，将为他进一步成为首席执行官埋下伏笔。”
尽管面临业绩低迷，重组缓慢的压力，福特CEO韩恺特重申，他没有在短时间离职的打算。“我计划留在这个岗位上，与吉姆·法利紧密合作，实现我们一直承诺的价值。”
韩恺特还表示：“我认为，现在是采取紧急行动的时候了，全面整合并加速福特向高增长、高利润业务的转型，并利用智能互联汽车。”（张晶）
