据彭博社报道，宝马汽车将为员工引入更短的轮班制和更灵活的工作方式，但没有加入欧洲汽车提供关闭工厂的细节。
同时，宝马放弃了今年再创销售记录的希望，预计2020的新车交付量将“大大低于”2019年的水平，盈利能力将降至多年来的最低水平。
宝马首席执行官奥利弗·齐普策（Oliver Zipse）在周三的一份声明中表示：“我们认真对待自己的责任，无论是在确保员工的保护和健康方面，还是在实现盈利方面的最佳平衡方面。”
仅仅几个星期前，疫情还主要局限于中国和亚洲邻国。但现在，欧洲已经成为这场疫情的中心。德国竞争对手大众汽车和梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒都已经宣布在欧洲关闭工厂，因为新型冠状病毒疫情的传播对供应链造成了严重破坏。
大众集团在意大利、西班牙、斯洛伐克和葡萄牙的工厂已停工。这周起，大众集团各品牌在欧洲的大多数其他工厂，包括德国狼堡总部的工厂也将开始停工2-3周。
戴姆勒集团周二宣布，本周将关闭其在欧洲的大部分工厂，包括轿车、货车以及商用车工厂，为期两周。
宝马警告称，由于疫情加剧了电动汽车支出的压力，到2020年公司利润率将连续第三年下降，至2%至4%之间。相比之下，去年的利润率为6.8%。
2019年全年，宝马集团包含宝马、Mini和劳斯莱斯品牌在全球的销量为252万台，同比增长了1.2%。当年营收为1042.1亿欧元，首次突破1000亿欧元大关，相比2018年的968.55亿欧元同比增长7.6%，是2009年的两倍多。
该集团税前利润（EBT）为71.18亿欧元，相比去年同期的96.27亿欧元下滑26.1%；税前利润率为6.8%，低于去年的9.9%；实现净利润为50.22亿欧元，相比2018年的70.64亿欧元同比下滑28.9%。
为了对电动化和自动驾驶进行巨额投资，宝马正努力在2022年底前削减超过130亿美元的成本。该公司表示，由于越来越多的电动汽车生产投入，其面临着更高昂的制造成本。宝马计划从2021年开始削减多达一半的传统内燃机车型，以节约成本。
到2021年底，宝马计划让100多万台纯电动或插电式混合动力传动系统的汽车上路。届时，宝马集团将推出5款纯电动车型，包括BMW i3， MINI Cooper SE， BMW iX3 ， BMW iNEXT 以及 BMW i4 (配置|询价)。
MINI Cooper SE纯电动车已经在去年年底在英国牛津工厂启动生产；今年年底，纯电动BMW iX3将在中国沈阳工厂投产；2021年，BMW iNEXT和BMW i4将分别在德国丁格芬工厂和慕尼黑工厂投产。所有这些全新车型都将配备第五代电动传动系统技术。
得益于能够并线生产纯电动、插电式混合动力和内燃机传动系统的灵活平台，宝马将能够快速应对市场需求。宝马将在2023年前实现25款新能源车型的布局，其中超过一半将是纯电动车。（李树生）
