据德国ZDF电台报道，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在接受采访时表示，如果新型冠状病毒疫情得不到控制，该公司可能不得不裁员，因为现在公司每周仍要花费约20亿欧元（约合22亿美元）成本。
迪斯表示，大众汽车在全球拥有67.1万名员工，但目前除中国外在其他地区并未进行任何新车销售，该公司将在保证员工安全的情况下在其他地区恢复工厂生产。
“我们需要重新考虑恢复工厂生产。我们在中国拥有（应对疫情的）准则，但在德国还没有。”迪斯说道。
他说：“只有我们像中国、韩国或其他亚洲国家一样，把疫情问题控制住，我们才有机会在不裁员的情况下渡过危机。而这需要非常严厉的干预。”
迪斯还表示，大众在中国市场的需求正在回升，但工厂产量仅为疫情发生前的一半。
大众汽车是全球汽车销量最大的汽车制造商，在全球拥有124家工厂，其中72家在欧洲，德国有28家。
大众汽车集团旗下拥有奥迪、保时捷、宾利、布加迪、杜卡迪、兰博基尼、西亚特（Seat）和斯柯等品牌。3月17日，该公司宣布，受到新冠状病毒影响及欧洲疫情的扩散，将在下周一关闭位于欧洲的多家工厂2-3周。
迪斯说，目前大众正在设法让工人彼此保持安全距离，包括加强卫生和消毒，从而恢复工厂生产。
“我们没有在中国以外取得销售或营收，” 迪斯说，并补充称大众仍需支付“每周约20亿欧元”的高额固定成本。
“流入资金流压力大”
疫情也给大众带来了一定的资金压力。据英国《金融时报》报道，大众集团首席财务官弗兰克·威特（Frank Witter）呼吁欧洲中央银行加快购买短期债券。
威特表示，欧洲央行应发出“明确信号”，“尽快”购买短期债券，这些债券往往在短短6个月或9个月后到期。
欧洲央行上周表示，将通过购买商业票据等方式提振市场，这是7500亿欧元资产购买计划的一部分。该计划旨在遏制新型冠状病毒带来的金融影响。
但目前尚不清楚欧洲央行是否已开始购买商业票据。大众是欧洲最经常发行商业票据的公司之一。
“流入的资金流有很大的压力，”威特说。“我们有各种各样的资金来源，但并不是所有来源都像过去那样具有流动性。”
根据主要融资计划，大众汽车有能力发行至多150亿欧元的商业票据，另有50亿欧元专门用于比利时的短期债务。其金融服务部门也有一个单独的商业票据计划，限额为25亿欧元。
威特称，大众汽车认为这些信贷安排只是在资本市场关闭时的后备措施。大众汽车尚未获得超过200亿欧元的银行信贷额度。
另外在在接受《德国商报》采访时，威特称大众没有必要借助政府援助来渡过疫情危机。
威特还表示，大众3月份乘用车销量下降了40%，并称公司正在考虑是否在5月7日召开年度股东大会。
2月，大众汽车集团向全球客户交付了54.63万台新车，相比去年同期减少了近四分之一。其中在中国市场，销量为60，900台，相比去年同期的234，400台锐减74%。1月至2月，该集团在全球的累计交付量下降14%，至138万台。
威特称，目前大众仍坚持派息的预估，但正密切关注所有投资和支出需求。
根据财报数据，2019年，大众汽车全球累计销量为1097万台，同比增长了1.3%。该公司实现年销售收入达2526亿欧元，同比增长7.1%；全年营业利润增长22%，至169亿欧元。
1月，大众汽车集团曾预计，该公司今年的汽车交付量将稳定在2019年的水平，并预测2020年的运营销售回报率将在6.5%至7.5%之间。然而，目前疫情的蔓延正在影响全球经济，因此还不清楚大众集团受到的影响会有多严重，疫情会持续多久。（Dora）
