3月30日，恒大健康披露2019年度业绩报告。
报告期内，其中销售额88.7亿元（含会员消费额82.1亿元），同比增长156.4%；营业额56.4亿，同比增长80.2%；毛利润18.9亿元，同比增长64.3%。年报显示，截至2019年末，恒大健康录得净亏损49.5亿元，主要系新能源汽车业务尚属拓展投入阶段，购买固定资产及设备，研发等相关费用及利息支出增加所致。
2019年新能源汽车共取得收入6.6亿元，主要来自锂电池销售取得的收入。新能源汽车业务2019年全年亏损33.1亿人民币，至此，恒大新能源汽车业务成立两年来，合计已亏损49.26亿----2018年亏损17.26亿，加上2019年亏损的32亿。
对于亏损，恒大方面表示，现在处于前期投入时期，股权收购、设备引入都会有较大的投入需求，并表示，2021年新车量产之后，亏损状况会有所改善。
而对于外界关心的恒大新能源车未来的走势，发布会上，恒大方面用大篇幅说明了汽车板块未来的布局和规划。
对于未来恒大新能源汽车的未来发展路径，恒大方面强调了“换道超车”的发展思路，并表示，目前已经完成了新能源汽车全产业链布局，定位“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流、成本必须大幅度下降”，力争3-5年成为规模最大、实力最强的新能源汽车集团。
对于核心技术领域，在此次财报上，根据恒大的公布信息，恒大走出来合作发展的新路径：3.0底盘架构，恒大与德国BENTELER和FEV合作；动力总成方面，与德国hofer成立合资公司，恒大持股67%，取得了三合一动力总成的核心技术。
整车研发制造方面，恒大与Koenigsegg成立合资公司，同时，3月3日，双方联手打造的新能源超跑Gemera 全球首发，限量生产300辆；电机方面，恒大收购e-Traction和应该的Protean；工程技术领域，恒大与德国FEV、德国EDAG、奥地利AVL、加拿大MAGNA等合作，实现中国瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等国协同研发；造型设计领域，与全球15位顶尖造型设计大师战略合作；零部件领域，与博世、大陆、采埃孚、本特勒、德尔福、麦格纳等60家世界顶级汽车供应商签约合作。
对于外界关心的未来产品产品规划，恒大方面表示，恒大目前在同步研发14款车型，覆盖全系列产品：首款汽车“恒驰1”将在今年亮相，2021年投产；广东、上海生产基地将于今年下半年竣工，首期规划产能均为20万辆，恒驰全系列产品将从2021年陆续全面量产。
据了解，恒大在新能源汽车领域的三年投资预算为450亿，其中2019年投资200亿、2020年投资150亿、2021年投资100亿。这些投资将主要用于建设生产基地和车型研发，其中生产基地方面，恒大新能源将在中国、瑞典等国家建设十个生产基地，目前已拥有广东、上海、天津、辽宁等多个整车生产基地，首期规划总产能超过100万辆。值得一提的是，所有生产基地都按照4.0标准打造，实现生产线无人化作业的“黑灯工厂”。
在智慧充电方面，恒大与国家电网成立合资公司“国网恒大”，双方各持股50%，主要解决社区停车库车位的充电服务，目前全国规划418个，已完成154个。在销售网络方面，恒大入股广汇集团，建立超600万业主渠道，1000多个社区的销售网络。
2020年以来的“黑天鹅事件”让整个汽车产业都受到影响，前两月，新能源汽车市场同比降幅达到64%，对于疫情对恒大方面的影响，恒大高层在发布会上表示，恒大新能源汽车的各项研发工作均在有序开展，各车型的亮相、量产也将如期举行。
不过，随着特斯拉国产，ABB入局，新能源汽车市场的竞争也愈发激烈，如何在竞争激烈的市场取得市场份额，对于新入者恒大来说依然是道难题。
