据国外媒体报道，通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）2019年获得2160万美元的薪酬，成为底特律三巨头中薪酬最高的高管。
博拉的薪酬是通用汽车全球员工去年薪酬中位数106715美元的203倍。通用汽车发言人称，员工薪资中值包括工资或时薪、奖金、公司缴纳的401（k）退休金、退休金价值变化、加班和利润分享，但不包括医疗和其他福利。
博拉是美国薪酬最高的20位CEO之一，也是底特律汽车三巨头中酬薪最高的高层。但部分原因是，她既是CEO，也是通用汽车的董事长，所以身兼两职。
相比较之下，福特汽车首席执行官韩恺特（Jim Hackett）在2019年获得了近1，740万美元的总薪酬，略低于2018年的近1，780万美元，但是福特美国普通员工酬薪中值的157倍；福特执行董事长比尔•福特（Bill Ford）去年的收入为1676万美元，高于2018年的1383万美元，两者薪酬加在一起是3，416万美元。
菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）在2019年向该公司首席执行官麦明凯（Mike Manley）支付的总薪酬超过1440万美元，是普通员工62259美元薪酬的232倍。麦明凯的薪酬包括纳税和退休相关费用等福利，其基本工资为160万美元，奖金为130万美元，长期激励为960万美元。
根据通用汽车向美国证券交易委员会（SEC）递交的文件显示，博拉2019年的薪酬略低于2018年的2187万美元，以及2017年的2200万美元的酬薪。
博拉的基本工资为210万美元，自2017年以来没有变化，股票奖励为1210万美元，高于2018年的1100万美元。
此外，博拉还在2019年获得了270万美元的激励性奖金，低于公司420万美元的目标。由于汽车业务的自由现金流和调整后的收入减少，其奖金相比2018年的450万美元大幅减少。通用汽车在全美汽车工人联合会UAW）为期40天的罢工中损失了30多亿美元，这些用来计算激励奖金的因素都受到了影响。
2019年，通用汽车全年净收入为1372亿美元，相比去年同期下滑了6.7%；净利润为67亿美元，同比下滑了17.4%；调整后息税前利润为84亿美元，同比下滑了28.8%；调整后息税前利润率6.1%，低于去年同期1.9个百分点；调整后的自由现金流相比2018年减少了54亿美元，降至11亿美元。
通用汽车还为博拉其他福利支出了340225美元，其中包括199839美元的差旅费和87347美元的安全支出。
通用汽车表示，博拉90%的薪酬处于“风险中”，这意味着取决于通用汽车的财务业绩和实现其他目标。
通用汽车公司其他高层的酬薪额度，包括公司执行副总裁兼CFO蒂芙雅·苏亚德瓦拉（Dhivya Suryadevara）的总薪酬为680万美元，高于2018年的550万美元。她在2019年获得的奖金为87.5万美元，低于2018年的119万美元。
通用汽车总裁马克·睿思（Mark Reuss）的总薪酬为810万美元，高于2018年的740万美元。他基本工资为120万美元，获得了105万美元的奖金，低于2018年的159万美元。
通用公司执行副总裁兼北美总裁巴里·恩格尔（ Barry Engle）2019年酬薪为510万美元，在2019年之前他还没有被任命为执行副总裁，所以无法与之前的酬薪相比较；执行副总裁兼总法律顾问克雷格·格里登（Craig Glidden）酬薪为428万美元。
通用汽车北美区顾问、前执行副总裁兼总裁艾伦•贝蒂（Alan Batey）2019年收入531万美元，略低于2018年的534万美元。和2018年一样，他的基本工资是102.5万美元，但获得了73.03万美元的奖金，不过低于2018年的123万美元。
今年，由于新型冠状病毒疫情对公司业绩的冲击，通用汽车公司高管的工资将推迟20%发放，现金薪酬将减少5%；大多数高级管理人员将会减薪10%。
通用汽车董事的薪酬将减少20%。博拉这样收入最高的通用汽车管理人员将在20%的减薪基础上再减薪10%，总减薪幅度为30%。
通用汽车69000名受薪员工的工资削减20%，但将在明年3月15日之前对员工一次性进行补偿，并支付利息。
相比较之下，从5月1日至10月1日，福特将推迟支付该公司前300名高管20%至50%的薪水，执行董事长比尔•福特将在此期间推迟支付全部工资。此外，福特将暂停员工绩效加薪，这是该公司加强财务状况、防止在疫情危机期间裁员的举措之一。
减薪虽然是暂时的，但从4月1日开始生效，目的是帮助通用汽车度过疫情危机。通用汽车上月还表示，将从循环信贷工具中提取160亿美元，作为提高现金储备的积极措施。由于全球市场的不确定性，这将赋予通用汽车财务灵活性。
通用汽车周一还暂停了普通股的季度现金股息，并停止了股票回购计划，以在疫情危机中保存现金。
通用汽车将于5月6日公布第一季度业绩，详细说明疫情冲击对其业务的影响。（张婷）
