经历了第一季度的低迷之后，4月，我国汽车市场正在快速回暖。
根据中国汽车工业协会统计的重点企业销量快报显示，4月份中国汽车行业销量预计完成200万辆，环比增长39.8%，同比增长0.9%。
乘用车市场信息联席会（乘联会）公布的数据与之相近，数据显示，4月乘用车市场呈现出逐周回暖的趋势，并在第四周（20-25日）实现了零售销量对2019年同期的反超。而从4月前25日3.54万辆的日均销量来看，也仅比去年同期3.6万辆的日均销量低600台左右。
由此来看，4月国内车市整体销量与2019年4月相比确实有可能出现正增长，这对于已经持续下滑21个月，同时又在今年受到疫情冲击的国内车市而言着实是个好消息。
“4月是传统消费淡季，疫情下经销商降价促销、政策刺激等多重因素影响之下，汽车市场进一步回暖。” 中国汽车流通协会产业协调部主任樊宇这样分析道。
为抵消疫情冲击，4月经销商大幅优惠，确实刺激了汽车消费，但政策刺激的作用仍有释放空间，乘联会秘书长崔东树指出，尽管政府拟出台车市刺激政策，部分城市政策已实际落地生效，但政策启动期效果一般不是很突出。
按照中国汽车流通协会的预测，随着整体汽车市场逐步回暖，促销力度不断加大，利好政策不断出台，国内车市在5、6月份将持续向好。
中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2020年4月汽车经销商库存预警指数为56.8%，环比下降4.2个百分点，同比下降6.9个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。
这是今年以来汽车经销商库存预警指数首次同比下降，要知道，在疫情影响最为严重的2月份，该指数高达81.2%，如今能够实现同比下降，足以说明车市正在回暖，经销商的经营状况由此也将得以改善。
樊宇表示，4月厂家全面恢复考核和奖励，目前经销商仍以消化库存、回笼资金为主，部分车型让利回收，盈利有所改善。
从分指数情况看：调查显示，4月份库存指数环比下降，市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比上升。
4月全国汽车经销商库存预警总指数为56.8%，但从各区域来看，所面临的形势却并不相同。中国汽车流通协会公布的数据显示，4月北区指数为57.1%，东区指数为53.7%，西区指数为66.0%，南区指数为60.1%。
可以看出，经济相对发达的东区，库存预警指数最低，可见该区域市场恢复最快。然而南区指数高于60%却并不正常，对此樊宇表示，是由于4月有清明节，南方部分地区消费者受传统习俗影响不在4月购车，导致南区指数较高。
而从分品牌类型指数看，调查显示，4月份进口&豪华品牌指数、主流合资品牌指数环比下降、自主品牌指数环比上升。
值得一提的是，豪华品牌指数甚至进入了荣枯线内，樊宇指出，这是由于海外疫情导致多个汽车厂及零部件工厂关闭，豪华车供给紧张，拉动了豪华车需求。
不止如此，由于疫情影响，导致很多消费者产生了购车一步到位的想法，这也刺激了豪华车的购车需求。当然，即便是没有疫情影响，豪华车的销量近来也是持续上行。
得益于有效的防控措施，我国汽车经销商已顺利实现复工，据中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三介绍，目前全国经销商复工率已达100%，销售和客流恢复至去年同期的80%-90%。
虽然客流并未完全恢复，但很多4S店销售人员都表示，现在到店的顾客目的性更强，成交率更高。中国汽车流通协会对经销商关于成交率的调研显示，经销商认为4月成交率增长的比例达到29.9%，认为成交率基本持平的比例为52.2%，而认为成交率下降的比例仅为17.9%。
经销商顺利复工，加之促进汽车消费政策和终端大幅优惠的共同刺激，我国车市4月逐步回暖，虽然政策的刺激作用有限，同时也造成了部分人持币观望，但终端优惠却着实成为吸引消费者的利器。
新浪汽车于4月下旬走访了多家北京地区4S店，印象最深刻的便是少则2、3万多则6、7万元的大幅优惠，当然，给出这样优惠的主要是豪华品牌和合资品牌，对于利润本就很低的自主品牌而言，终端优惠幅度并不大。
这也就加速了弱肉强食，豪华品牌通过优惠来抢夺合资品牌的份额，合资品牌则蚕食自主品牌的市场，这将导致自主品牌市占率的进一步走低。
肖政三也指出，通过对全国各个区域大中小三个类别经销商的调研显示，4月日系和德系产品较为畅销，尤其是日系品牌的雷克萨斯，以及德系品牌的奥迪、宝马、奔驰更受青睐，自主品牌则承受了一定压力。
“按照区域来看，华北、华东市场的表现相对要好一点，按品牌来看，上汽大众、长安福特、上汽通用等车企的成交幅度要更好一些，但是价格降幅比较大，就是以价换量。”肖政三这样说道，而这也与新浪汽车对经销商的调研结果一致。
需要指出的是，4月份国内车市也受到了一些不利因素的干扰，如北方进入农忙，消费者到店量减少，南方则由于习俗影响一些人选择不在4月购车。
而进入5月份，随着各地学校开学，旅游逐步恢复，家庭用车需求将有所增加，这对汽车消费有一定拉动作用。当然，经历疫情之后，部分消费者收入缩减，消费信心也随之降低，还需要较长时间来恢复。
但根据中国汽车流通协会的整体预测，5月国内车市销量相比4月将有所上升，而去年5月销量低于4月销量，且今年4月销量与去年同期持平，那么今年5月国内车市销量将大概率为正增长。
