据底特律汽车新闻网报道，福特汽车公司股东周四向该公司高管提出了质疑，询问了该公司股票长期低迷的原因。长期以来，外界一直对这一问题感到沮丧，同时由于新冠疫情冲击，福特股价的低迷似乎在变得愈演愈烈。
在网络年度股东大会上，福特领导人还被问及该公司在新冠肺炎疫情中管理财务的措施，以及其准备周一重启北美工厂生产之际，会以多快的速度满负荷运转。
与此同时，投资者提出的一项废除福特双层股权结构的提案被否决。这种股权结构保证了福特家族成员拥有这家拥有117年历史的汽车制造商40%的投票权。
福特首席执行官韩恺特（Jim Hackett）告诉股东，“新型冠状病毒疫情危机的真正的经济后果需要很长一段时间才能得知。我们注意到，未来可能会有新一轮的疫情爆发。这就是为什么我们采取了重大行动来降低成本，保留现金，并确保我们有足够的财务灵活性渡过难关，同时成为一家更强大的公司。”
在股价持续低迷的同时，福特因疫情冲击也在不断亏损。这家位于迪尔伯恩的汽车制造商在3月底就关闭了北美制造业务，以帮助疫情的传播。在经历了近八周的停产时间后，福特已损失了30亿美元，而制造业务将在周一开始分阶段复工。
福特第一季度净亏损20亿美元，经调整后税前利润亏损6.32亿美元，营收为343亿美元，同比下滑 14.9%。这些结果反映出疫情对福特利润的严重影响。该公司预计第二季度亏损可能会进一步亏大，增加一倍至50亿美元。
福特股东们最关心的问题是，为什么福特的股价与业内同行相比如此之低。周四，福特的股价收盘上涨3.6%，至4.90美元，但自年初以来下跌了48%。股东还质疑，福特高层到底正在采取哪些具体措施来提振股价。
“去年第一季度我们的表现非常好，我们的股票也正朝着正确的方向前进，”福特执行董事长比尔·福特（Bill Ford）表示。他提到了2019年探险者 (配置|询价)（Explorer ） SUV推出的失败以及保修问题。这些因素“严重影响了我们的利润。”
现在，“从疫情中走出来，真正重要的是公司业绩和我们计划的执行，”比尔·福特说。“管理层的薪酬与我们的股票密切相关，所以让我们的股价回升符合所有人的利益。”
当被问及公司在3月暂停派息以保存现金时，福特首席财务官蒂姆•斯通（Tim Stone）表示，公司高层将考虑“尽快在可行的情况下”恢复派息。
福特一直在努力削减成本，同时发行新债并利用现有信贷工具筹集资金，以抵御冠状病毒引发的经济低迷。这也是福特在经济低迷时期加强现金状况的又一举措。
现金将是汽车制造商度过难关的关键，也是分析师密切关注的问题。目前，福特拥有350亿美元现金和流动性。
此外，福特已经将公司前300名高管工资的20%到50%推迟5个月发放，而比尔·福特将在这5个月期间推迟发放全部酬薪。
当被问及公司领导层是否会考虑调整高管薪酬的绩效目标，或进一步削减管理层或董事会成员的薪酬时，福特高层表示，他们关注的是推迟而不是取消薪酬，但会继续评估。
福特已经确定了数十亿美元的潜在开支削减，但“我们知道，这将不足以恢复今年停产后的一切业绩，”斯通说道。
斯通称，“我们正在研究在整个业务中所做的任何事情和所有支出，以确定我们是否需要在投资和为客户做出正确的长期选择的同时削减或推迟支出。到目前为止，我们已经确定了数十亿美元的减少，我们将继续寻找机会，以提高业务的健康度并重新设计业务，因此我们比以往任何时候都更有优势。”
同时，随着福特开始恢复工厂生产，股东们想知道这需要多长时间满负荷量产。福特在亚洲和欧洲的汽车生产已经开始恢复，而北美的汽车工人周一将开始在减少轮班并在严格的健康和安全规程的指导下重返工作岗位。
福特首席运营官吉姆·法利（Jim Farley）表示，复杂的工厂重启过程在很大程度上取决于零部件的供应基础，“这是一个非常复杂的事情，因为让我们的工厂恢复全面生产的生态系统非常复杂……这将真正取决于我们供应商的准备工作。”
此外，福特高层强调，该汽车制造商仍然致力于即将推出的产品，包括重新设计的F-150 (配置|询价)皮卡和Bronco SUV的复活以及纯电动的未来。福特表示，该公司将投资110亿美元用于电气化，到2022年将推出40款新的混合动力和纯电动汽车。
长期以来一直对福特持批评态度的股东约翰•切维登（John Chevedden）再次提出了一项建议，即每一股应配一票。通过B类股票，福特家族成员比其他股东拥有更大的投票权。切维登认为，这“降低了问责制，因为内部人士过多地保留了公司控制权，导致投资者的资金面临风险”。不过，该提议被否决，只有35%的人投了赞成票。（Dora）
