据国外媒体报道，2011-2019年款野马（Mustang (配置|询价)）车型的部分车主起诉福特，称这些汽车的手动变速箱存在固有缺陷，导致换档时存在齿轮打滑、抖动和碰撞问题。
这项集体起诉于去年在加州提起，上月已经被移交给美国密歇根州东区地方法院。该诉讼称，福特在10年前就知道Getrag MT82六速手动变速箱存在缺陷。
诉讼中提到，自2011年以来，福特已经发布了7条与变速箱抖动以及其他缺陷相关的特别服务和技术服务公告。福特通过向经销商发布这些特别服务公告，在内部承认了上述问题。
这些公告要求技术人员给变速器加满油，并更换一系列部件，其中包括换档叉、同步器轮毂和套筒、离合器踏板位置开关和变速杆等。
诉讼还称，“变速箱在设计、制造和或材料方面存在缺陷，导致打滑、啮合方式粗糙、碰撞，并致使齿轮磨损、增加换挡次数、甚至无法驾驶，并最终遭受灾难性的失败。福特一直没有向用户和公众纰漏这一缺陷，而是继续在不披露变速器缺陷的情况下销售这一级别的车型。”
对此报道，福特发言人表示：“我们通常不对未决诉讼置评。”
变速箱问题已经困扰福特多年。此前，福特也一直面临有关其福克斯（Focus）和嘉年华（Fiesta）轿车的DPS6手动变速箱存在缺陷的法律诉讼问题。去年，该公司将2014-2016款福克斯和嘉年华搭载PowerShift DPS6变速箱的车型的保修期延长了两年，行驶里程达到4万英里。同时，今年，该公司在一起涉及近200万客户的集体诉讼中达成了新的和解，支付了数百万美元的费用。
2011年，福特在野马车型中开始使用Getrag MT82变速器，取代了Tremec T5和TR-3650变速箱。但在MT82搭载后不久，该公司就开始收到投诉。
诉讼称，造成变速器出现问题的原因是福特决定改用中国产的Getrag MT82和MT82-D4变速器，以节省资金。
早在 2011年，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）开始对MT82变速器展开了调查。NHTSA发现了364起与该变速器有关的投诉，但最终在福特采取措施纠正问题后终结调查，并得出结论称“没有不合理的安全风险与所谓的缺陷有关。”（Dora）
