三十而立。
在长城汽车董事长魏建军执掌长城30年后的今天，魏建军发出“长城汽车挺得过明年吗？”的深刻反思。
“如果，我们认为自己成功了，每一个成功的过去，都可能把未来绊住；”
“如果，我们还看不到颠覆性的变化，那被颠覆的，一定是我们；”
“如果，我们不敢冲破规则，那么，规则很快就变成创造的牢笼。”
在这部时长三分钟的特别电影中，魏建军用“反思”代替“庆祝”，用“危机”代替“成就”，用“命悬一线”代替“前途无量”，发起了一场关乎生死的思辨。
1990年，魏建军接手长城汽车，三十年来，长城汽车从偏居一隅的地方小厂，成长为连续四年年销百万的中国汽车领军企业。
在轿车作为最大品类的市场环境下，长城汽车专注于SUV战略，2002年8万元的赛弗SUV，上市一年便销售近4万辆，开创了国内经济型SUV市场概念。再此之后，魏建军坚持聚焦战略，持续深耕SUV市场，哈弗品牌持续稳坐SUV销冠宝座，累计销量突破600万辆，成为首个进入600万俱乐部的专业SUV品牌。
长城汽车在坚守，也在迎接巨变。
正如微电影中，魏建军所言，“未来的理念在变，从关心造好车，到更关注人，和关注用户的出行体验。” “未来的格局，也在变。走向全球的，将不仅是产品，不仅是价值，更是新的价值观！”
这也是长城汽车在探索的出路。
对于未来的市场，长城汽车全力打造哈弗、WEY、欧拉、皮卡四大子品牌，扩大品类优势，撬动全球市场格局。
而对于全球市场，魏建军在多个场合强调，“全球化是中国汽车企业的唯一出路。”对于全球化战略，长城汽车始终坚定不移，目前已经布局了“七国十地”的全球研发布局。2019年，长城汽车整车出口6.54万辆，同比增长44.93%，成为长城汽车业绩增长的主要驱动力。
这次思辨是长城汽车作为中国汽车领军企业，对于未来撬动全球产业变革的一次“以退为进”的蓄势。
伴随全球性经济下行危机与逆全球化趋势，长城的前行之路波诡云谲，充满挑战。而长城汽车要做的，便是以变应变，以推倒重来的信念轻装上阵，以置之死地而后生的勇气直面未来。正如魏建军所言，“没有退路，才见出路”。
但是，长城汽车的未来在哪里？
7月20日，静待长城汽车“出路”发布。
