本着正义有可能会迟到，但绝不会缺席的原则，庚子年315晚会延期直播他来了。2020年315晚会结果与此前多数行业内人士预测大相径庭，不仅有车企上榜，而且直指合资自主品牌召回后维修乏力的问题。
7月16日，315晚会上汽通用五菱上榜，原因为车主的2016款宝骏560车型召回4年，DCT变速箱至今仍然没有修好。针对3·15晚会提到上汽通用五菱宝骏560的变速箱相关问题，上汽通用五菱相关负责人对新浪汽车表示：“央视的报道我们已经关注到，对此事展开调查。后续官方声明进展，会第一时间对外公布。”
上榜车型为宝骏560，于2015年上市，为宝骏品牌首款SUV车型，带着使命及战略的一款车，但同时也是短命的一款车，销售不足3年变宣布停产，总销量定格在61万辆。而就这两年多时间里，根据公开召回信息显示，该车型在2017年停产前，总共召回两次，都为变速箱原因。可以说具备积极召回的态度。
但该车召回后，维修不到位，截止到2020年，该车主的DCT变速箱通过更换、维修仍然不能正常使用，驾驶的过程中时刻有趴窝的风险，让车主叫苦不迭。
很多同车型的车主在此之前分别在论坛上就曝光过该变速箱出现的问题，离合器片的原因是其主要故障原因，但多数车主都经历过反复维修、反复坏的过程，结果过了保修期，需要自费维修，导致车主不满。
根据公开数据显示，1-6月，国内共32个乘用车品牌累计召回320.8万辆缺陷汽车。召回品牌虽有所减少，但召回量与去年同期相比增长16%，可以说车企更更愿意召回来梳理品牌的担当意识。
分车系来看，上半年，德系、日系车召回规模较大，合计召回量占比超八成。乘用车与新能源汽车相比，今年与往年大不相同，上半年新能源汽车共召回1.43万辆，其中因动力电池存起火隐患被召回的缺陷车辆为3651辆，而品牌仅涉及力帆一个。
从这个召回项目看，各车企对于电动汽车自燃隐患都更为上心，也落实到了产品的安全保护中，从比亚迪、宁德时代两家隔空喊话就能看出，以安全为前提，保障消费者的权益，是储能电池技术升级的主要目标。
而政策的监管也在上半年发布，5月，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布了我国电动汽车领域的三项首批强制性标准；6月，工信部又发布了《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》，指出将重点对已售车辆、车辆碰撞、车载动力电池、车载充电装置、电池箱和易损件等开展安全隐患排查工作，并根据车辆实际情况，采取有效技术手段，降低车辆起火风险。
上半年，德系车德系占据着召回次数和总量上的多数。共发起29批次召回通告，累计召回138.3万辆，占上半年召回总量的43.1%。包含众多豪华品牌，除BBA外，兰博基尼、宾利等超豪华品牌均上榜。
作为虚心召回的奔驰品牌，上半年再以78.8万辆成为乘用车召回“绝对主力”。上半年多达11起的召回几乎涉及了包括进口奔驰、北京奔驰、福建奔驰在内的旗下所有车型。值得注意的是，奔驰6月底又发起了今年目前规模最大的召回，涉及近67万辆缺陷汽车，且此次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的，具体的召回实施阶段要到12月18日开始进行。
日系车紧随其后，今年上半年10批次通告共召回137.1万辆，占比42.7%。其中本田5月29日单次超77万辆的汽车召回，不仅几乎涵盖了本田全系国产车型，也是今年国内单次召回数量最多的一次。
自主品牌上半年共召回6万辆缺陷汽车，同比下滑78.4%，涉及奇瑞、力帆、一汽奔腾等品牌。其中，一汽奔腾B30被召回4.54万辆为今年上半年自主品牌较大规模的召回事件，同时该召回也是被动召回。
今年315晚会的主题为“凝聚力量、共筑美好”，并且肯定的表示了保民生，促消费的基础一定是构筑良好的经济生态。作为传统行业的汽车领域，不仅要在构建拉动消费上尽心尽力，还要构筑更为公平、阳光、完善的市场环境。
像上汽通用五菱宝骏品牌这次的上榜来说，虽然在召回上的态度异常积极，但召回后维修的质量却没有得到解决。总结上半年召回总数可以发现，召回成为车企树立且标榜自己敢当责任，为消费者着想的“牌坊”，但尚不知还有多少召回后仍频繁出现问题，消费者被主机厂与经销商之间踢皮球的案例，不要用召回措施成为汽车企业的“遮羞布”。
