7月24日，第二十三届成都国际汽车展览会在中国西部国际博览城举行，北汽全产品阵容组团亮相，
BEIJING-EU5 (配置|询价)、BEIJING-X7 (配置|询价)、BJ90 (配置|询价)等获得用户广泛关注。
在车展现场，北汽营销公司执行副总经理任伟对新浪汽车表示，上半年，北汽体系基本跑赢大盘，同时，BEIJING-X7等车型的推出也将会为北汽带来来新的突破。
对于存量市场时代的竞争，任伟直言，北汽依靠产品力说话，同时也会在服务体系方面真正对用户好，为用户实打实的提供优惠就会赢得客户的口碑。
新浪汽车：BEIJING品牌是如何应对疫情的影响的？
任伟：因为我主要负责销售，其实我们核心的还是要依托于新产品的迭代去抢占这个市场。前两年整个来看，北汽自主品牌表现得并不太好。但是通过这两年整体的调整，上半年整个同期的份额，在基本盘上是往上上升的一个阶段。
具体来讲，新能源基本上跟大盘保持着同等的降幅，基本上没有太大变化。
对燃油车产品来讲，今年就是一个突破之年，因为它有BEIJING-X7这个产品，上半年实际上我们基本份额没变，保住了这个份额，而且同比的数据也是好于整体的大环境。实际上BEIJING-X7这款车上来之后，在未来肯定是要同比翻正，对于整个体系、对于整个公司来讲都是非常好的一个表现。
应对疫情，实际上还是要靠新产品，因为只有新产品出现了，一款好产品能带动整个体系不断地进化。这两年我们经销商也在不断地修复它，但是只有真正的一款好的产品出来了，无论是经销商的品牌、后台的体系，才能进行有效的管理上的提升还有长效的发展。
新浪汽车：BEIJING-X7这款车在市场上的竞争力在哪些方面？
任伟：主要还是在车的产品力上。设计方面，它的外形还是很抓人的，尤其是在有竞品对比的情况下，这款车的性价比是非常大的，同时外观设计很现代，很多人第一眼看以为是一个电车，因为很时尚，但它实际上是个油车，而且只有十多万元的油车。
在配置用料方面，我们也比较用心，比如说像隐藏门把手，它的隐藏门把手和其它的不太一样，我们第一个用的双连杆直出的，其它基本上是单发的这种，这有很大的技术上的区隔。因为实际上从美观度上来讲，整体度会更强一点。比如说像科技的三连屏、L2的驾驶，还有一些主动安全的配置，这都是这个车核心的一些亮点。
新浪汽车：营销方面会怎么配合这个产品？
任伟：营销方面，基本上客户能想到的、需要的都给到，抢先价，上来就有一个官方的优惠，同时我们会配合金融政策，也有置换的补贴，而且和同级别的竞争对手产品相比，我们都是最好的。基本上竞争对手都是两年零利息，我们是三年零利。
同时双终身，终身免费保养和终身免费质保，这两点基本上打消了客户对于品牌、对产品出现质量问题的顾虑，有问题我给你修。
新浪汽车：在品牌认知度上我们会从哪些方面进行提升？
任伟：我作为销售来讲，其实还是要通过产品往上提，只有卖得多了，口碑才能出来。这个车我们现在已经做到汽车之家口碑排名之一了，大家还是认可这个车的。但是只有不断地去让大家迭代这种认知，你才能有机会去进入更多人的视野中，现在更多大家的问题是很多人不知道，你不知道，很简单，就是硬广的投入，只是广而告之的这些东西。真正核心的价值，未来还是要去做口碑。我们现在对首批车主都是一对一服务，关怀、问候、有问题我们上门去维修，不用你弄了，我给你解决好，客户很满意。现在没有那么多刁蛮的客户，大家都知道谁的车没有毛病？但是客户抱怨最多的是什么？我的车有毛病没人去管我，态度不好，这是核心。我解决这些问题，客户会很满意，你会把被动的问题转化成主动，这个东西来讲长期对品牌一定是有很大帮助，当然这个需要投入很多的人力和物力的资源去不断地刷这个东西。
新浪汽车：未来北汽体系在产品方面如何布局？
任伟：北汽自主品牌这一块，如果说就线路来看，一个是传统乘用车，包含新能源，乘用车系列是一个板块。越野车我们单独把它独立出来做一个板块，因为它有它的独特性。
乘用车这一块又分两个大的产品系列，一个是油车，一个是电车。
实际上整个电车基本上是全产品布局，从最低级的A00级的小车，一直到20万左右的，到未来的ARCFOX，实际上基本上从4万到30万整个全品系列。
原来新能源产品基本上有非常强的植入的品牌的效应，相比燃油车这一块就比较弱一点，现在基本上是按照两款SUV、两款轿车作为核心的产品去做这个组合拳，基本上这么去搭，基本上整个价位在6—15万的区间做覆盖，可能还是SUV稍微多一点，但是这个要根据产品的竞争力，未来要推出下一代的轿车，可能也会有非常强的竞争力，这还是一个产品说话的年代。
