据德国《汽车周刊》（Automobilwoche）报道，由于纯电动跑车Taycan需求旺盛，保时捷很难跟上生产，因此向奥迪借调了400名工人，为期两年。
《汽车周刊》从奥迪发言人处获得了这一消息。第一批奥迪员工自6月以来已经在保时捷祖文豪森工厂（Zuffenhausen）工作，未来几个月还将有更多奥迪员工参加到Taycan生产的各个环节。
去年Taycan才开始生产，但很多订单是在投产前下的，因此保时捷已经将产能提高到每年4万辆，并比原计划多招聘了500名员工。与此同时，量产目标数量几乎已经达到。
保时捷发言人表示：“我们目前每天生产150多台Taycan。”不过，他还补充称：“我们仍在加速生产阶段。”
当奥迪借调到保时捷工厂的员工完成任务后，将再次回到奥迪。这样还可以带回一些制造电动汽车的经验。另一方面，奥迪计划今年年底在内卡苏姆（Neckarsulm）工厂投产e-tron GT，这是一款与保时捷Taycan密切相关的电动轿车。
得益于保时捷Taycan的动力系统，奥迪e-tron GT (配置|询价)的动力系统总功率超过440kW，而Taycan的0-100km/h加速时间仅需不到3.5秒，加速至200km/h也只要不到12秒，背后将由两台永磁同步电机作为动力支撑。在充电方面，该车通过直流快速充电站充电，在20分钟内可以将电池充至80%。
除此之外，奥迪e-tron GT还有望搭载Taycan同款的800V高压电池系统，令其动力输出在电动汽车中无可匹敌，可连续进行多次加速起步，且性能不会降低，足以媲美拥有弹射起步功能的保时捷911，NEDC工况续航里程更超过500km。
此外，由于Taycan需求旺盛，原定于2020年上市的保时捷旗下第二款纯电动汽车Taycan Cross Turismo将延期一年，在2021年内某个时间点开售。
保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）表示，全球汽车市场受疫情影响并不是本次延期发售的主要原因，反而促使保时捷决定2021年再开售Taycan Cross Turismo是因为“保时捷对该车型的上市时间进行了优化”，当前保时捷Taycan 的销售情况良好，所以不急于销售同类新品。
