由中国电动汽车百人会组织举办的“第二届全球新能源汽车供应链创新大会”在南京举行，在9月17日进行的主题峰会上，合肥国轩高科动力能源有限公司高级副总裁徐兴无表示，电池企业三到五年内将缩减至10家以内，未来将会和特斯拉和合资高端品牌合作。
徐兴无表示，电池企业一定会有洗牌，国内原来140-150家电池厂，慢慢变成70-80家，今年30-40家，估计最近三五年不超过10家电池厂。但是我们不能怕竞争，弱小的时候有国家保护，等到变得强壮以后，必须要跟敌人面对面真刀真枪的抗争，最终还是要靠自己的质量、成本、服务。徐兴无同时透露国轩高科也有计划跟特斯拉、合资高端品牌合作。
在谈到电池安全事故时，徐兴无表示811目前安全上还没有根本解决，清华大学安全研发团队都没有足够数据能够证明811解决了安全问题。 现在要么是降能量密度，要么降级，从811降到722、622、523。企业已经开发了，开发以后要推到市场上去的应该再缓一缓、稳定一下。
汐久亦旧丨北京
国人被蒙蔽：锂电动车竟然不是新能源汽车！它既不绿色，更非环保！未来国家必然取消购车补贴！原因如下：一、锂电池只是将其它传统能源如煤电等进行转移储存，车辆使用的并非是绿色环保的新能源，只是转移了污染地，因此至多算是灰色能源。二、锂电池衰减问题得不到根本解决。当充电率只有80%（衰减20%）时，就不能再作为汽车动力。三、大量锂电池报废，即使是回收，仍然会造成钴镍等重金属污染，如果处理不当，则锂电池变成黑色能源！四、续航里程难以解决。续航300～400公里就已经是使出吃奶的劲儿，如再增加续航更加增大车辆自重。乘用车如此，公交客车、载重货车更是如此。五、充电时间长且扰民。充电时间太长，是所有电动车主的共识，而扰民问题，因为目前电动车保有量还不大，没有充分暴露！简单来说，电动车充电，比空调室外机还大，试问：将来你家楼下几十辆车在充电，噪音污染如何解决？现在有专家说可以去换电站换电池。请问：你家新买的特斯拉车电池就去换一块五菱车电池？ 在疫情前，国家已经取消电动车购车补贴，只是疫情造成电动车销量大跌，又恢复了购车补贴，由此判断，在不远将来，国家必定取消锂电动车购车补贴，而转向真正的新能源汽车——氢燃料电池汽车！
汐久亦旧丨北京
马斯克最大的成功是以一己之力把航天飞机送上太空。而马斯克最大的失败，或许他自己现在也没有认识到，那就是为了赚钱 ，搞了一个伪新能源汽车～特斯拉！特斯拉其之所以不是神马真正的新能源汽车，而是伪新能源汽车，是因为它并没有采用神马真正的新能源，而是仅仅把传统煤炭能源转化而来的电力能源储存到车辆上使用。本来这种伪新能源汽车在国外已经非常不吃香了，欧美日韩已经把氢燃料电池汽车作为新能源汽车的方向。因此特斯拉几度面临倒闭。而恰巧，我们中国在补贴推动电动车，力图在新能源汽车上实现“弯道超车”，再加上特斯拉超现代外观，确实打动了不少国人，尤其是崇洋媚外的中产阶级更是追捧至极。结果愣是把特斯拉从破产倒闭的边缘拉了回来，而且碾压了全世界各国的“新能源汽车”！但是，这种火爆长久不了，毕竟世人不是傻子，这种伪新能源电动车早晚会被人们识破并抛弃！
海报生成中
请稍后
...
清清爽爽八达鸟江苏徐州