北京时间10月14日消息，据《汽车新闻》网站报道，福特汽车公司（Ford Motor Co。）将其插电式混合动力版锐际 (配置|询价)（Escape）车型的发布时间推迟到2021年。此前，福特已经在欧洲召回了数千辆类似车型，原因是车辆充电时发生火灾。
插电式混合动力版本的锐际跨界车原本计划今年春季投产，但在冠状病毒大流行导致工厂关闭两个月后，福特将生产时间调整至今年夏季。如今，福特再次将这一计划推迟到2021年。值得一提的是，当下福特正在评估欧洲市场翼虎（Kuga）车型存在的问题。翼虎与锐际插电版车型共享部分零部件，其中就包括电池和引擎。
该公司发言人迈克·莱文（Mike Levine）在接受记者采访时表示：“在调查欧洲市场翼虎车型问题之时，我们将把插电混动版锐际的生产移至明年。目前出现问题的翼虎车型并未在美国市场销售。”
去年年末，福特位于美国肯塔基州路易斯维尔市的工厂开始生产经过重新设计的翼虎车型。这家工厂一直在生产传统汽油动力车型以及非插电混合动力车型。
插电式锐际首次亮相的时间被推迟，背后的事实是这款跨界车在美国市场需求疲软。第三季度内该车在美国市场的销量下降了近23%，今年以来的累计降幅更是达到32%。
在当地时间10月2日的一次采访中，福特美国市场首席营销官马克·拉那弗（Mark LaNeve）表示：“由于某些车型库存不足，我们面临一些供应吃紧的问题。我们将从剩余价值的角度来管理这些车型的长期健康状况，我们不会采取大幅打折销售的方式。”
欧洲福特公司的另一位发言人杰伊·沃德（Jay Ward）周二（当地时间10月13日）向记者表示，该公司正在努力解决翼虎充电电池的一个问题，这个问题与电池散热有关。他透露欧洲范围内已经发生了七起翼虎起火事件，引发了对在欧洲销售的20500辆翼虎车型的召回行动。该问题可能需要数月时间才能得以解决。
电气化战略
福特计划斥资115亿美元将产品线实施电气化转型的关键部分正是插电混动汽车。该汽车制造商计划今年晚些时候在墨西哥开始生产野马 (配置|询价)Mach-E电动车型。
杰伊·沃德表示，福特允许欧洲客户继续使用他们的插电版翼虎汽车，但已指导他们不要使用充电器，而这些车辆可以在不充电的情况下以传统混合动力模式行驶。他还透露公司已经延长了车辆保修期，另外还发放500欧元油卡以补偿消费者在燃油经济性方面的损失。
汽车分析师、《欧洲电动汽车报告》（European Electric Car Report）出版人马蒂亚斯·施密特（Matthias Schmidt）周二在Twitter上写到，此次召回可能会导致福特在欧洲限制车辆二氧化碳排放的问题上无法达标。
沃德说到：“我们承诺在今年和未来几年内将会一如既往的履行我们的二氧化碳减排义务。”（天涯）
