2020年11月20日至29日，第十八届广州国际汽车展览会（简称广州车展）在广交会展馆举办，本届车展以“新科技，新生活”为主题，为汽车行业提供高品质展览体验平台的同时，也向世界展示了新时代智能汽车新生活。在广州车展现场，新浪汽车与车企高层展开深入交流，共话企业现状、市场走势以及汽车行业美好未来。
在广州车展现场，日产汽车高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风有限总裁山崎庄平，东风公司总经理助理、东风有限执行副总裁周先鹏，东风有限副总裁李军，东风有限副总裁、东风日产总经理安东尼·巴瑟斯，东风有限副总裁、东风零部件董事长、总经理陈兴林，东风有限副总裁市川敦，东风公司总经理助理、东风有限副总裁、东风日产副总经理陈昊接受了包括新浪汽车在内的媒体采访。
山崎庄平表示，今年1-10月份，东风有限累计销量达到112.9万量，跑赢了大市，累计市占率达到6.54%，接下来，东风有限会持续聚焦与提升销售质量以及收益，同时也会以稳经营、降成本、强改革、促协同为东风有限的发展核心促进整个公司的可持续发展。
周先鹏则介绍了十四五期间东风有限旗下各事业部的战略打法：东风日产主要还是要以品牌换新，强化动力技术落地，东风日产凭借5大拳头技术，包括VC-Turbo超变擎技术、Zero Emisson日产纯电、e-POWER这三大动力技术，再加上超智驾、超智联，这套技术加速未来的电动化发展和整体的品牌向上。
对于东风启辰来说，东风有限对启辰品牌有一个新的定位，未来启辰品牌将也是面向电动化这一块，成为东风有限双积分贡献者和本土技术以及商业模式探索者，还有是差异化销量贡献者。
对于东风英菲尼迪来说，将加快先进技术、全新产品的迭代上市，未来所有的产品全部电动化，这样品牌未来在中国就能够站稳豪华车的市场。
对于东风股份，通过智能网联、智慧物流以及新能源产业链的延伸提供最佳的物流解决方案，树立起轻卡的领先品牌形象。
郑州日产还是要坚定不移地聚焦主业，在皮卡这个领域精耕细作，保持皮卡目前在行业领先的地位。
至于两个非整车品牌，东风零部件和装备公司，未来东风有限也将强化协同，通过深化改革来进一步提升非整车品牌在行业内的竞争力。
“所以对整个十四五期间而言，东风有限也将全力以赴抓住战略机遇，把我们自己的事情做好，做得更靠谱一些，保证东风有限可持续发展。”周先鹏如是说道。
接下来，东风有限将以科技为导向，以四化为驱动，立足中国市场，在智能驾驶、智能动力、智能互联、智能出行四大技术领域加速智行科技的发展，以技术创新，为社会美好生活赋能。
在智能动力方面，到2023年，东风有限旗下四个品牌中将推出超过17款电动化产品，预期到2024年，电动化车型将占东风有限销量的30%。此外，东风有限电动化核心零部件的国产化与电池回收和再利用项目进展也将加速。
在智能驾驶方面，东风有限旗下日产天籁 (配置|询价)、奇骏 (配置|询价)、逍客 (配置|询价)和英菲尼迪QX50等车型上已搭载ProPilot超智驾系统。未来，东风有限将根据当地法规和客户需求，引入更高级别技术并扩展到东风有限旗下其他型号和其他品牌。
在智能互联方面，截至2020年10月，东风有限已有超210万辆搭载智能互联技术的车辆投入中国市场。预计到2023年，这一数字将扩大至600万。
主持人：欢迎各位媒体朋友参加今天东风汽车有限公司圆桌媒体会，今天公司经营管理层全部到现场，我下面首先给大家做一个简单的介绍。
首先请山崎庄平先生给我们大家做一个开场白。
山崎庄平：大家好，我是山崎庄平，非常高兴在这里见到大家，开场的时候我先说几句。得益于东风有限全体员工还有合作伙伴的努力，我们今年取得了很不错的业绩。1-10月份，东风有限累计销量达到112.9万量，跑赢了大市，我们累计市占率达到6.54%，我们会持续的聚焦与提升我们的销售质量以及我们的收益，同时也会以稳经营、降成本、强改革、促协同为我们的发展核心促进整个公司的可持续发展。
今后，东风有限也会继续努力提升我们的销售质量，提升我们的收益，同时继续稳固我们的经营，降低我们的成本并且强化创新改革，促进资源的协同应用，以及促进我们各个事业单元和品牌的发展。
主持人：谢谢山崎庄平先生，下面开始媒体的问答。
媒体：前不久国家发布了十四五规划和2035年规划的建议，其中关于创新、高质量发展和绿色环保应该说是跟汽车产业强相关的，所以想请问您，首先，您怎么看待这次把创新提到新的高度？其次，东风有限旗下的各个事业部在十四五期间有什么规划？
周先鹏：应该说，十四五无论是对于我们整个国家也好还是对我们东风有限也好，都是非常关键而且不平凡的5年。对于东风有限而言，最重要的我们还是要坚守初心，保持这种战略定力。
具体来说，通过稳经营、降成本、强改革、促协同、塑品牌、创价值，确保赢大市、高品质、超预期，这是我们说的也是初心和坚守的战略。对于旗下的各个事业部来说，特别是像东风日产主要还是要以品牌换新，强化动力技术落地，东风日产凭借5大拳头技术，包括陈昊总在发布会上讲的VC-Turbo超变擎技术、Zero Emisson日产纯电、e-POWER这三大动力技术，再加上我们的超智驾、超智联，这套技术加速未来的电动化发展和整体的品牌向上。
对于东风启辰来说，我们对启辰品牌有一个新的定位，未来启辰品牌将也是面向电动化这一块，成为东风有限双积分贡献者和本土技术以及商业模式探索者，还有是差异化销量贡献者，这是对启辰品牌而言。
对于东风英菲尼迪来说，我们将加快先进技术、全新产品的迭代上市，未来所有的产品全部电动化，这样品牌未来在中国就能够站稳豪华车的市场。
对于东风股份，通过智能网联、智慧物流以及新能源产业链的延伸提供最佳的物流解决方案，树立起轻卡的领先品牌形象。
郑州日产还是要坚定不移地聚焦主业，在皮卡这个领域精耕细作，保持皮卡目前在行业领先的地位。
至于两个非整车品牌，东风零部件和装备公司，未来我们也将强化协同，通过深化改革来进一步提升非整车品牌在行业内的竞争力。
所以对整个十四五期间而言，东风有限也将全力以赴抓住战略机遇，把我们自己的事情做好，做得更靠谱一些，保证东风有限可持续发展。
媒体：我们知道今年车市充满着变数，您对于明年车市整个判断是什么样子的？从东风有限来说，在不确定环境下我们的应对和布局是什么样的？
山崎庄平：感谢您的问题，像您刚刚说的中国的汽车市场发生了很多的变化，特别是今年受到了疫情的影响。但是不管有没有这个疫情，我们都觉得中国的消费者正在提出越来越高的需求，他们对产品和技术的价值越来越看重。
然后东风有限在产品和技术上的一些对应，像刚刚周总说得，我们有新的技术，我们马上会扩大自动驾驶技术的搭载率，现在的一个焦点，是如何让客户能够更好体验到这些技术。
我们必须要让客户体验到我们这些新的技术之后有一种非常惊喜的感觉，不然我们没有办法提升日产还有东风有限的品牌。
我相信我们的新的技术和产品会给中国的消费者带来惊喜，同时我们也能提升我们的品牌力。
媒体：东风有限旗下的东风日产目前属于焕新的阶段，启辰现在是10周年，这些品牌目前都处于升级、发展的转型期，想请问您接下来旗下品牌的战略规划以及明年的预期目标，谢谢！
陈昊：从东风日产来讲，结合这次的品牌创新，未来将进一步提升我们的品牌力，新产品的导入，包括刚才提到的怎么为消费者更好体验到这些新的技术，大家下去可以看一下，今天展台旁边有很多体验的设备，包括整个车子也动起来了，希望通过这样的体验，让产品走到用户的生活里面去，和他们做朋友，提升我们的品牌力。
产品的规划部分周总已经讲过了，三大动力以及智能网联，新的产品、新的技术到日产品牌里面，继续保持东风日产成长的态势。
启辰品牌今天讲了更多的是关注客户，10周年有100多万的车，更多做对车主的服务和呵护，把品牌做得更好一点。保持自己的优势，下一个10年持续丰富产品的矩阵，为消费者提供更有价值的产品和更好的服务。
媒体：日产有日产智行的品牌，在智能驾驶、智能动力以及智能网联有很多的储备，这些技术目前的落地情况是什么样的，未来落地有什么更多规划以及像自动驾驶消费者更多关心的问题。
安东尼·巴瑟斯：感谢您的提问，我简单做一个总结。关于这个问题是两个方面，第一强化已经有的一些技术，第二投放一些全新的我们认为会改变中国消费者如何去使用汽车的技术。
说到我们的日产智行三个支柱，第一个智能动力，我们有VC-TURBO，搭载在了最新的天籁身上，我们的纯电动技术在东风日产和东风启辰也已经搭载。我们还有一些全新突破的技术，比如说e-POWER技术在日产其它的市场已经证明取得了非常大的成功。之前的圆桌会议上您的同事已经问了许多关于e-POWER的技术，我觉得e-POWER的技术它会带来一场革命，会改变中国的消费者和车进行互动的方式。
然后我们的计划是到2023年，东风有限有17多款有电气化动力总成的车，到2024年之后，我们的30%的新车销售都应该是电动化的动力总成。智能驾驶方面已经有了ProPILOT自动驾驶的技术，已经在日产和英菲尼迪的一些车型上搭载了。如果你们还没有体验过这个技术，我强烈建议你们亲身感受一下，它和你们在市场上看到的其他的技术是很不一样的。
下一步我们计划是扩大这些技术的搭载，当然我们手上很多的技术，我们把它导入中国市场需要考虑中国市场的法规还有一些独特的需求，在考虑之后会逐步把这些技术导入到中国来。
在智能互联方面东风有限旗下有些事业单元，东风启辰和东风日产在这上面属于领先的地位，到今年10月份我们有210万辆车接入了车联网的后台，我们计划继续推行这些技术，不断提升我们的技术，并且也扩大我们的市场。
其实还有第四个方面，它和我们的日产智行科技不是直接相关的，但是和我们的共享出行服务是相关的。早上的时候我们也提到过了，我们希望转型，从一个传统的汽车制造商转型成移动出行方案提供商。
然后我们现在也在做一些努力，我们自己的联友出行在和行业内其他的公司合作，比如说滴滴、T3还有东风出行，在这方面我们会持续地去提供更多的服务。
媒体：我想关心一个企业管理方面的问题。因为降本增效对每个企业都是非常大的挑战，尤其是东风有限有7个事业部，每个事业部有各自的特点，我们是如何在这个事业部之间进行均衡，能够有新的探索，尤其是我们4月份保持了一个同比的正增长，这是很了不起的事情，降本增效挑战下如何实现高质量发展。
李军：确实在后疫情时代9月份北京车展，我们提到了关于数字化转型，有这样几个点。
第一，对固定成本的管控。比如说在数字化转型里面通过远程会议等节约了出差的费用，也导入像智能看板，有效提高决策的速度还有在办公室环境提高了效率。
第二，在固定资产投资，优化对核心产品和核心技术的导入坚决执行，甚至提前。同时，对非核心的投资进行优化，这是第二个点。
第三，在全球资源的管理，特别在制造单元积极推进低成本自动化还有质量管控体系的百分之百普及，还有采购体系的联动等等，确保高质量还有高销量、低成本的效果。
第四，在核心产品继续改善优化成本。
第五，刚才提到几个事业部，我们有7个事业部版块。7个事业部版块从管理模式是一体化管理，我们又以协同模式，比如说零部件的资源，跟主机厂协同，在国产化等项目一并推进。
第六，我们今天在车展前期的时候介绍了，新技术、新产品。所以，积极导入新产品还有核心技术，以及战略布局来确保我们和合作伙伴有一个健康可持续的发展。
这些是整个东风有限现在坚决执行的方针。
媒体：我们都知道广州车展是车企的收官之战，您对东风有限2020有怎样的预期，面向2021年我们市场布局有怎样的规划？是否有新的业务增长点？
山崎庄平：谢谢提问。今年截止到10月份我们的累计销量达到112.9万量，整体市占率达到6.54%，结果不错，对于今年全年的期待希望维持住这个势头。
关于2021年的市场，我们看到市场发生一些变化，在重型卡车和轻型商用车市场现在恢复的势头比较不错，但是在乘用车的市场恢复势头并没有期待的那么快。
不管明年的整体市场会是什么样的情况，我们自己要做的是一件事情，像刚刚开头说的我们要推出新的技术和新的产品。同时，要给消费者带来价值，并且能够让消费者理解到我们的产品和技术给他们带来的价值在哪儿。
通过这些活动，我们希望我们的品牌力能够得到自然的提升，这是我们对明年的期待。
媒体：我想问一下2020年在疫情的状态下，东风零部件和东风装备探索了哪些转型方面的工作，做了哪些改革，对于2021年您有什么打算和预期。
陈兴林：正如前面领导讲的，在东风有限7个事业部里面，除了5个整车事业部，零部件集团加上装备公司也是东风有限非常重要的两个事业部，也是价值贡献者。从职能上面讲一方面承担着为整车提供非常重要的零部件和装备技术的支持和服务，另外一方面也承接了东风有限整车一些关键核心的承接和支撑。
今天谈得非常多的e-POWER，下一代的e-POWER就是在我们武汉，在我们零部件集团旗下进行全面的国产化，这个一方面也说明日产全球对中国市场的信心，对东风有限的支持。另外一方面也是确保一个安全可控的供应链的考虑，我也相信这种e-POWER在我们这里国产化，能够为未来东风有限整车业务的发展提供非常重要的保证。我们的装备事业部在中国汽车装备领域是排头兵，它的模具可以跟我们东风日产匹配，包括为日产全球提供全车身模具，非常有技术能力的。
我们两个事业部今年克服了疫情的影响，取得了非常好的销售业绩。零部件和装备公司1-10月份经过连续7个月的追赶，全年达成了追赶计划，零部件集团1-10月份实现了收入108.4亿，疫情影响的14个亿已经追回了13.9个亿，装备公司也是一样。所以10+2预测我们能够全年克服疫情的影响，实现全年的经营收入预定的目标，这个也是非常不容易的。
我们按照东风有限总部的指示，2020年做了非常重要的工作，聚焦6+1核心业务，聚焦核心资源提升我们的竞争能力。同时，加快老的业务转型，支撑整车事业的发展，也支撑两个事业部走向市场化、国际化。2021年继续按照东风有限的安排，秉着创新、协同的思路加快两个事业部改善和改革，希望成为东风有限有价值的供应者，并且不断提供更大的价值。
主持人：在各位老总介绍中大家可以听到几个非常重要的信息和关键词，包括稳经营、降成本、强改革还有促协同，我想问我们公司里面专门负责技术产品规划协同方面工作的市川敦总，请他给我们回答下面的问题：东风有限在技术产品规划协同方面有哪些成绩，未来有哪些打算？
市川敦：非常感谢这个问题，也非常高兴今天见到大家。我觉得回答这个问题有三个方面。
第一个方面，我们的各个领域的协同。第二个方面，关于一些如何提升收益的计划。第三个方面，我们和母公司之间的配合。
首先是关于各个事业单元之间的协同，大家知道我们一共有7个事业单元，其中5个事业单元是整车业务，还有两个单元是零部件和装备。所以我认为我们在各个事业单元之间的协同有很大的机会可以创造价值、降低成本。
我们现在已经是有6项公司级的协同项目正在执行当中，包括我们动力总成在降成本以及一些出口业务。我们还可以进一步寻找机会的领域，包括5个整车事业单元之间在产品线上的协调和配合。
当然我们的5个整车事业单元各自有自己的品牌特色，但是我们认为还是有很多可以协同的机会。特别是在一些技术方面，我们觉得有很多协同的机会。第一，VCT发动机。第二，电气化动力总成。第三，车联网。第四，自动驾驶。
第二个方面我们面向未来的一些计划，特别在2025年以后我们都知道中国之后会有国七的排放法规，同时双积分的要求越来越严，在这个方面会有很多的机会。只有通过这样的方式我们才能真正实现自己的产品线和业务模式的转型。
说到转型，我们明年就会上市很多新的技术和产品，大家可以看到这些产品和技术，明年会是我们转型新的篇章的开始。
第三个方面是和母公司之间的合作，我们需要和东风集团还有日产汽车都要进行配合。在战略上会达成一致，我们会把中国市场作为我们的战略重点，并且更多利用中国本土的一些资源。 所以协同合作，面向未来的计划以及和母公司的配合这就是问题的三个方面的答案，谢谢！
主持人：谢谢市川总。由于时间原因，今天的媒体问答环节结束了，下面请周总给大家讲几句话。
周先鹏：其实想说的还是跟大家表示感谢，除了感谢我们还是感谢。一直以来无论是东风有限，还是东风有限旗下比如东风日产，一直跟各位媒体老师保持了良好的合作伙伴关系，我也希望在未来的日子里，我们过去的这种关系能够得到很好的延续，并且能够升华到更高的水平。
借这个机会在这里祝福各位媒体老师、媒体朋友，在未来面临着百年未有之大变局，现在可以说唯一不变的是变，我希望在未来的时间点我们这份感情，之间合作的友谊不要变，祝福各位媒体老师身体健康、事业蒸蒸日上，谢谢大家！
主持人：谢谢各位老师，下面请大家有时间参观一下我们的东风日产敢为世界，同时多多支持我们的启辰品牌和英菲尼迪品牌，谢谢！
