根据雅马哈官方有意无意的暗示，我们知道YZF-R3可能要来了，带着全新的外观和配色，更强的动力、YZF-R的家族化外观，让国内消费再一次看到了希望。虽然坊间传闻这几年来一直有，但通过雅马哈官方口径的透露尚属首次，如果能够如期待那样登陆中国，对于赛道控的消费者们来说无疑是一件好消息。
2021款YZF-R3已经与前代车型在外观上有很大区别，除了全新的车头和导流板造型外，整车设计灵感更是来自于MotoGP战车YZR-M1，空气动力学特性得到了大幅改善。
轻量化钢管跨接车架除了具备轻量化特性外，35mm管径也让其强度得到很好保证，配合37mm内径倒立式前叉与后多连杆悬挂组合，让它的驾控体验有质的提升。
虽然头部设计没有2018款车型那般激进，但家族化设计特点让它定位更加明确，虽然是YZF-R家族的入门车型，但R3所展现出的跑车特质毫不逊色与竞争对手。
采用偷轻设计的上联板看上去与YZF-R1如出一辙，这种设计在同级跑车中也非常罕见，除此之外，2020-2021款YZF-R3的油箱上部降低了20mm，手把位置降低22mm，看似不大的变化将让驾驶员的骑乘姿态更加激进。
全新设计的液晶仪表造型也与YZF-R1有诸多相似之处，虽然没有才用全彩显示，但数据布局已经让它的信息显示更加全面，远超之前的机械液晶组合式仪表。
YZF-R3所搭载的这台320cc并列双缸水冷发动机在YZF-R3诞生之日起陪伴至今，强大的动力表现令很多同级车难以追赶，其最大功率为31kW（42马力）/10750rpm，最大扭矩可达29Nm/9000rpm。
在配置上，LED灯组，双通道ABS系统体现出了这一级别车辆的应有水准，对于国内的赛道爱好者们来说YZF-R3还是一辆改装潜力极大的入门级仿赛。
总结：
目前国内入门级跑车市场正处于一个明显上升阶段，前有GSX250R和春风250SR开路，后有GPR150、RC390、Ninja400紧追不舍，跑车几乎是大部分的梦想车型，但目前来看唯独缺少了雅马哈的参与，YZF-R系列仅仅有旗舰级R1是不够的，R3的引进才能够让更多消费者感受到雅马哈跑车的乐趣所在。
