4月19日，以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会开幕，作为2021年全球第一个如期举办的A级车展，2021上海车展将继续发挥引领全球汽车行业技术和市场的风向标作用。事实也是如此，5G、无人驾驶和新能源产品技术等均在媒体日当天发布。
针对这样的主题，车企高管们纷纷表达了对新业态的不同见解。爱驰汽车公关部总监贾翔对于小米、滴滴等科技公司跨界造车表示欢迎，他认为这种现象让智能电动车赛道上的参与者属性更丰富，展现出了这个赛道的吸引力。它使智能电动汽车由传统的汽车属性，向更宽泛的社会属性、产业属性转换，开启了产业融合的新生态。他强调在这个赛道上是否能走到最后，与参与者的强弱、进入时间的早晚无关，而在于企业本身所选择的道路是否正确、以及能否坚持到最后。
新浪汽车：最近一个阶段，又迎来小米、滴滴等科技巨头企业跨界造车，汽车产业也出现了很多变化，造车新势力市场格局或将重新洗牌！同时，爱驰汽车的发展正进入一个非常关键的时期，爱驰如何看待目前现状以及行业趋势？
贾翔：最近大家都在热议小米、滴滴等科技公司下沉加入到造车事业当中，有人觉得不太理解，但我们认为这是非常好的趋势。从更宏观的角度来看：第一，这种现象让智能电动车赛道上的参与者属性更丰富，展现出了这个赛道的吸引力。第二，它使智能电动汽车由传统的汽车属性，向更宽泛的社会属性、产业属性转换，开启了产业融合的新生态。第三，在这个赛道上是否能走到最后，与参与者的强弱、进入时间的早晚无关，而在于企业本身所选择的道路是否正确、以及能否坚持到最后。
基于以上三个方面，我们未来对于汽车行业的思考是这样的：第一，智能化与电动化是必然趋势。第二，产业融合是必然趋势，汽车产业正由传统的“宏观制造业”、“耐用消费品”定义向“智能出行消费品”转变，未来将成为经过重构的智能出行端。第三，汽车这个品类被很多人看好的原因，不在于汽车制造业产品本身，而在于其延伸后的丰富想象空间。
2021年，爱驰汽车有两大关键时刻：第一，公司上市；第二，全新产品上市。当下，产业及企业的发展正处在渐变的过程，和社会技术进步、生态成熟和多元融合、能源变化等特征高度吻合，爱驰汽车会根据变化过程逐步调整战略目标。
新浪汽车：您其实顺带就回答了下面的问题，比如说远期的计划、目标。
贾翔：爱驰汽车有一个三步走战略，第一个阶段是在2022年之前努力成为新势力造车头部企业，在2022年-2025年发展成为到数字化驱动的汽车智能科技公司，到2025年之后成为全球重新定义的智能生态出行体系关键参与者。
战略中第二步是关键时期，和关键技术的商业化落地关联密切。以自动驾驶为例，如果L4以上自动驾驶技术在乘用车上能在2025年左右全面实现商业化，汽车生态变化和产业融合将会实现质的飞跃。那时，汽车将真正成为移动生活空间，让消费者解放双手，获得全新出行体验。
准确来说，2025年是一个预判。它和技术进步、社会产业发展水平高度相关，目前我们看到了各行业巨头对汽车领域加大投入，自动驾驶、智能网联等科技迅速发展，正让这个关键的时间节点加速到来。爱驰汽车在诞生之初就秉承着智能化基因，推出技术品牌“AI-TECH智爱科技”，系统全面地规划了智能网联、自动驾驶、车身轻量化、平台架构、动力系统等多项核心技术，我们也是这个领域的参与者和推动者。
这也补充了第一个问题，小米、滴滴、恒大等不同行业的投资者与参与者加入到汽车产业，将打通车-路-网-云端数据资源，加速推动前瞻科技的商业化落地，有利于智能电动汽车的多元化发展，我们认为这是好事。
新浪汽车：您刚才说两个关键时刻，一个是资本上市，一个是产品上市，您能不能介绍一下产品？
贾翔：我们正在紧锣密鼓的筹备第二款量产车型——爱驰U6 ，计划在今年年底正式推向国内国际两个市场。爱驰U6诞生于爱驰汽车纯电专属MAS平台，融合了跨界休旅与轿跑车的特色，定位于A+级智能纯电轿跑SUV，对去年亮相的U6 ion概念车进行了高度还原。
作为一款为心里有梦、眼里有光的年轻态人群打造的产品，爱驰U6所理解的年轻人，不一定以年龄为界定，而是以心态，以积极进取、勇于突破的精神属性为界定。我看到，现在越来越多的人在保持自己的年轻心态，保持积极进取的精神，爱驰U6将为他们提供热爱探索的、挑战无限的、开放互联的全新出行生活。
我们会在4月底或5月底，用与以往不一样的方式与用户接触，让用户感知，在与用户的持续沟通中，让他们对爱驰U6形成全新的认识，而非简单地举办一场活动、或是策划一次事件，来达到短期传播目的。
新浪汽车：很多人买新造车势力的用户，他们更看重用户体验，我们在用户体验上有什么不一样的地方？
贾翔：用户体验本身来自互联网行业，汽车企业引入该词是在智能电动车崛起之后，大家目前仍在不断摸索。我们认为，用户体验精准的反映了汽车和人之间的关系，车辆本身属性是为满足用户生理和心理需要，用户在日常使用时，物理感知和情感感知方面是否能够得到满足都与用户体验有关。
因此，爱驰汽车对用户体验的革新在两大维度，分别是精神层面，和实体层面。其中，精神层面包括和现有、潜在用户时刻保持高度沟通、交流、互动，例如爱驰汽车APP，就是爱驰和用户互动交流的重要平台，大家能够在上对日常生活与用车体验进行深入分享与交流。在用户运营方面，我们以互联网迭代思维，在进行大量的尝试与全面的完善，从而实现用户体验的升级革新。
实体层面，我们在不断地进行创新和变革。在消费领域，我们的消费模式是直营+经销，坚持把消费场景拓展到用户最常去的或者最容易感知到的领域去，譬如核心商圈、CBD等，践行爱驰去找消费者的理念。同时，我们还会在这些场景中与用户进行产品沟通、品牌沟通、体验沟通、文化沟通等，这也是我们需要不断完善和迭代的，我们希望让更多用户体验到、感受到爱驰独特的品牌魅力。
很多网友关心爱驰汽车现阶段发展到底处在什么状态，补充一下。我们总结为三句话，一是保持势能；二是直面用户；三是创新突破，直面用户其实就是我们在用户体验方面的思考。
保持势能是指，自爱驰U5上市以来，爱驰汽车国际化战略发展迅速，截止到2021年第一季度末，爱驰汽车出口达到1056辆（清关数），超过2020年全年出口量总和，创造了新的行业速度。另外最新数据显示，第二季度前两个月爱驰预计也能实现1000多台出口量。上个月底爱驰发布了全年10000台出口目标，我们有这个底气和决心，从目前看，爱驰出口速度正越来越快，市场开拓速度也会逐步加速。除了已有法国、德国、比利时、荷兰、丹麦和挪威，以及中东的以色列等重要市场外，爱驰未来还会在南欧、中欧、北欧一些国家陆续开售，欧洲市场会完全铺开，这是我们在保持势能方面的特点。
很多车企在“走出去”时，都会以亚非拉国家、印度等国家为前哨站，而我们一开始锁定的就是欧盟，爱驰的底气和实力来源于两大因素，第一是历史原因，第二是战略性的原因。其中，历史原因是爱驰汽车的创始团队大多数受到欧洲汽车工业熏陶，他们对于欧盟市场的产品技术、制造领域非常熟悉，我们有得天独厚的人才技术储备优势。在战略性上，国际化是爱驰汽车与生俱来的基因，我们的理念是先难后易，在刚起步的就攻克标准最为严苛的欧盟市场，如果在欧盟站稳脚步，再到其它地方就能像自上而下的瀑布一样保持势能。譬如以色列市场，我们在以色列销售的爱驰U5采用的是欧盟标准，产品进入以色列的过程非常轻松。在占据欧盟制高点后，以后开拓以色列这样的市场也会同样畅行无阻。
相对于国内其它造车新势力来说，爱驰汽车成立时间比较晚，但是从产品研发、市场布局、前期开拓等方面来计算，实际上爱驰的国际化布局要领先友商2.5年左右。另外，爱驰汽车在海外坚持本土化策略，以文化融合、产品融合、市场融合等举措在探索出更符合当地用户的产品与服务。以上均说明，爱驰汽车在国际市场的优异成绩并非一蹴而就或是偶然得来，而是厚积薄发所得。
新浪汽车：谢谢贾总，非常感谢您来到我们的直播间！
