4月19日，以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会开幕，作为2021年全球第一个如期举办的A级车展，2021上海车展将继续发挥引领全球汽车行业技术和市场的风向标作用。事实也是如此，5G、无人驾驶和新能源产品技术等均在媒体日当天发布。
针对这样的主题，车企高管们纷纷表达了对新业态的不同见解。一汽-大众销售有限责任公司副总经理捷达品牌销售事业部总监王浩表示，捷达从一部车到一个品牌，捷达的变化是不断提升的产品力，不断更新迭代的技术标准，不断创新升级的装备，和不断丰富的产品阵营。
谈到捷达品牌的业绩时，他表示首先要感谢从品牌成立到2021年第一季度累计25万个捷达客户的信任，未来将从产品、情怀以及营销能力三方面创造更好的产品、销售以及服务体验。
在本次上海车展上，捷达品牌带来了VS7黑锋版、VS7熊猫版，希望通过更动感、锐利以及时尚的元素来满足更多年轻消费者对捷达品牌的喜爱。
新浪汽车：各位网友大家好，欢迎来到新浪汽车在2021年上海车展的现场访谈间，我们有幸邀请到的是一汽-大众销售有限责任公司副总经理、捷达品牌销售事业部总监王浩先生。
王浩：各位网友大家好。
新浪汽车：请王总介绍一下捷达带来的亮点？
王浩：作为本年度第一个重磅车展，我们对本届车展非常重视，所以我们设计了以“捷达30年 质在国民路”为主题的展台活动。第一点，本次捷达参展的阵容是比较强大的，今年是捷达的30周年，我们特别针对旗下三款车型设计了30周年纪念版。
第二点，我们也对整个当家的主力车型VS7设计了VS7黑锋版，做了整个外观和内饰上的升级。
另外，作为VS7黑锋版的尝鲜车型，我们还带来了VS7熊猫版，希望以此来回馈广大消费者。
新浪汽车：您刚刚提到VS7黑锋版，我印象中不久之前成都公司500万下线就是这个，特别有选择的把它做成标志性意义是吧？
王浩：VS7作为捷达的当家车型，我们希望VS7能在产品力上有不一样的一个强化。这次黑锋版就是我们在原有的基础上，增加了很多熏黑高亮的元素，希望能把这个车做得更动感，更锐利，更时尚，以此来满足更多年轻消费者对捷达的偏好。
新浪汽车：它具体有哪些车型上的不同或者升级的地方？
王浩：我们首先对整个车的前脸，原来叫大气铠甲，是镀铬的，我们做了熏黑的处理，让这款车更运动。另一方面，我们也把整个车的轮毂升级到18寸的熏黑运动轮毂，让造型更威猛。同时，这款车上也有很多30周年的纪念元素，让它能体现出整个捷达厚重的历史的传承。
新浪汽车：您刚刚也一直提到捷达30周年，从车型到品牌，接下来为了30周年这个事我们还会有什么新的车型或者动作？
王浩：这次车展我们携全系30周年纪念款车型、VS7黑锋版、VS7熊猫版，来与大家见面。今年对一汽-大众来说是30周年，捷达作为一汽-大众导入的首款车型，也是30周年，对于我们是意义非凡的，我们想借助这个非常良好的时机，把捷达品牌的声量和知名度再提升一个台阶。我们会有计划进行相关的30周年传播。因为捷达本身就是快捷到达，对于车来讲，我个人觉得这个名字起的非常到位，非常好，可以和中国的发展历史进行结合传播。
新浪汽车：有美好寓意的。
王浩：对，有美好寓意的一个品牌，捷达的30年见证了中国经济的快速腾飞，我们走在发展的高速路上，希望与用户、媒体一起，感受着中国的变迁。同时，我们也期望借助30周年开展一系列特别活动，来回馈对一汽-大众有忠诚、对捷达有认可的用户。
新浪汽车：您提到保有用户，甚至叫做品牌粉丝，30年来我们看到了很多从最早的捷达车型，到后来的捷达品牌，有很多变化和不变的东西。从我们品牌方自身来说，怎么认知这些变化和没有变化的东西？
王浩：捷达从一部车到一个品牌，它可能变化的东西更多，它原来是单一车型，现在变成一个品牌，旗下不光有继承下来了的三厢车，还有两款SUV，未来我们会进一步丰富产品阵容。总结来讲，捷达变化的是不断提升的产品力，不断更新迭代的技术标准，不断创新升级的装备，和不断丰富的产品阵营。
但实际上在变化当中不变的是什么？不变的是我们对捷达几十年靠谱实用的品质继承，捷达能得到广大消费者的认可，很重要的一个原因就是对品质的坚守。对高质量的追求，是捷达三十年来，以及未来一直不变的初衷。
新浪汽车：我们也注意到，从品牌创立以来，虽然时间不长，大家感觉像一个老朋友一样，在过去几年里销量一直比较持稳增长的状态，我不知道2020年跟今年一季度整个捷达品牌销量状况怎么样？
王浩：从2019年9月份捷达投放市场到现在，我们回顾了过去五到十年在中国投放的全新品牌，在这些新晋品牌中，应该说捷达是其中最成功的。因为一款车型市场份额的表现，或者一个品牌的市场份额表现，是对这个品牌最好的一个诠释，所以从上市前18个月份额的攀升曲线来看，我们应该是过去5-10年里面最成功的一个。
2020年我们实现了15.5万辆的销量，今年一季度完成了既定销量目标。到现在为止，我们已经累计销售25万辆，也很感谢这25万青睐捷达的客户。
新浪汽车：这个数字在眼下的中国市场，整体大盘已经进入了停滞的状态下，应该说非常强势的状态了。这背后有什么我们自己总结的原因，或者觉得比较成功的要素吗？
王浩：有三点，第一点，我们打造的产品，作为一款德系车，作为一个合资品牌，我们要坚守纯正的德系血统，以及对品质的高追求，对细节的苛求态度。在产品竞争力方面，我们对产品整个质量进行不懈追求，这是捷达品牌成功的首要因素。
第二个，捷达对于很多消费者来讲，无论是年纪大的，还是现在的80、90后，更多的是一种符号，是一种情怀，这种情怀来源于大家对它的一个认可。服务好用户，给大家创造更好的销售体验和服务体验，这也是捷达成功的一个关键。
第三个，营销能力。这个营销能力分为两块，一方面是To C的，怎样在继承固有优势客户的前提下，不断扩大自己品牌对各个圈层的影响呢？我们在营销方面做出创新，使用更多数字化的手段，生成更多的内容，通过在这方面做出改变，达到更好的获客，这是提升品牌知名度的一个能力。另一方面To B，毕竟我们走的经销商授权的模式，让经销商渠道取得良性健康的发展，也是捷达成功的一个很关键要素。
新浪汽车：在去年疫情当中，很多经销商体系受影响的非常大，主机厂它会有销量下滑，会盈利不那么好，但往往对经销商来说意味着就倒闭了，关店了。我们看到捷达的经销商体系比较稳，整个经营状况，包括盈利面，都还可以。这块我们是做了一些具体的措施帮助他们还是怎么样？
王浩：提到捷达的时候，大家可能知道原来的捷达伙伴，那是一款经典车型。其实伙伴文化，不论面对用户，还是面对经销商渠道网络，都是我们制胜的一个特质。对于捷达品牌来讲，作为一个初创品牌，初期的声量有限，影响力有限，而销量规模是面向一个国家，所以经销商渠道的健康就显得尤为重要了。这方面我们打造了一个叫杰出共进的平台，在这个平台上我们和经销商保持比较良好的沟通机制，通过这个平台给经销商更多的赋能，包括培训，及时满足经销商的需求。我们300家经销商，不论是销售口、市场口、传播口，还是网络渠道管理口，都有大的微信群。里面有销售总监，甚至有顾问层面，大家可以进行有效沟通，这样我们能对来自一线市场反映的声音，及时地反馈和及时地满足，这是一方面。
另一方面，作为新晋网络，经销商的体格是有限的，不像做一个品牌沉淀了几十年，有比较庞大的客户保有基础。销售有难题的时候，在服务上如果有保障的话，经销商的道路会更好走一些。基于这一点我们也推出了拂晓计划，寓意是黎明，我们取这个意思就是扶持小经销商，帮助他们发展壮大。
针对这些小弱经销商，我们一方面在资源上按需分配，合理控制他们的库存，控制他们的财务成本。另一方面，我们也会利用阶梯性的政策设计，也就是政策矩阵助推经销商前进。这样经销商的经营始终处在良性上升的通道里面，既不会觉得压力过大，同时还有上升的动力。
新浪汽车：不会说唯批售量论，我只是看你的经营状况，如果你的经营状况是好的，是始终上升的，我相应就会给到更大批售量才有的政策。
王浩：你只要处于一个良性发展，销量提升的通道里面，你就会有比较好的收益。另外一方面，你在当地深耕，哪怕你盘子比较小，市场规模比较小，只要你取得了比较好的市场份额，同样也会有比较好的政策。
新浪汽车：但对我们管理细致化要求非常高。
王浩：对，这对团队压力非常大，所以我们对经销商要做到分类施策。比如把经销商分成几个群体，有大而强的，有小而美的，有新进入网络，嗷嗷待哺，需要共同助推他提升的，这几类经销商我们都会全方位给他赋能。
新浪汽车：捷达品牌在中国有25万的销量，我们跟大众品牌去对比，我们用户群体有些什么不一样的？比如在年龄、性别上，或者其他的一些方面，能看出一些自己的特色吗？
王浩：我们曾经做过调研，目前在这个价位段的市场，我们的用户更多的是来自于三到五线城市的用户，他们有几个标签，既是奋斗者，也是建设者，同时也是幸福的追求者，他们为自己、为事业、为家庭负责任，同时也特别注重产品的品质。
而且，这部分用户普遍是颜值控，所以我们推出黑锋版、熊猫版，希望通过变化外观，打造更动感，更锐利的造型，以及升级的内饰，来吸引更多年轻用户，赢得他们的认可。为什么呢？因为我掌握了一个数据，在2020年，汽车市场下滑了有7%，但如果按年龄段来讲，唯一一个增长的市场就是25岁以下的细分市场，去年这个年龄段增长了5%。
新浪汽车：这个年龄是刚毕业，甚至没毕业的孩子。
王浩：对，有刚毕业的孩子，有没毕业的孩子，所以第一台车对他们很重要。
新浪汽车：甚至养成品牌忠诚度。
王浩：对，所以这是下一步我们营销工作的方向。
新浪汽车：我们非常感谢王总来到新浪汽车展台，也希望接下来能看到捷达品牌不仅能够给消费者带来高品质产品，也能跟捷达品牌的这些消费者和品牌粉丝们玩起来，嗨起来，大家一起在这个品牌下有更幸福的生活，谢谢。
王浩：谢谢各位，再见。
