DBX出界入格 专访阿斯顿·马丁亚太及中国区总裁彭明山

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4月19日,2021年上海车展盛大开幕。新浪汽车特别邀请到阿斯顿·马丁亚太及中国区总裁彭明山在车展现场进行互动交流。

DBX出界入格 专访阿斯顿·马丁亚太及中国区总裁彭明山

DBX (配置|询价)是阿斯顿·马丁108年以来第一款四门四座全地形车型

2019年年底,阿斯顿·马丁在北京的英国大使馆举行了DBX车型的全球首发,那是阿斯顿·马丁品牌创始以来第一次将重要车型在欧洲以外做首发,这足以显示阿斯顿·马丁对中国市场的重视。进入中国之后,在云南、广东佛山等地开展了一系列的试驾活动,这对品牌的宣传都具有很好的助推作用。

DBX进入市场后表现非常好,中国客户的需求也很可观,为阿斯顿·马丁2020年业绩再创新高做出了贡献。这款SUV车型也是阿斯顿·马丁108年以来第一次推出的四门四座全地形车型。截至目前的全球市场反馈来看,客户满意度非常高。未来,阿斯顿·马丁还会推出更多满足各种不同需求的细分车型。

2019推出DBX后,也开展了一系列活动,包括艺术展和国内各大车展。从活动及宣传效果上看,效果非常好。

在2016年到2020年的这四年,阿斯顿·马丁在华业绩稳步增长。DBX这款车的到来,进一步推动了中国市场的销售表现,知名度、美誉度也节节攀升提升。

出界·入格,DBX进入新的市场细分领域

“出界·入格”的“出界”,代表阿斯顿·马丁品牌一百年来从双门跑车进入一个全新的细分市场,从GT跑车到SUV车型。DBX是一款拥有强大的越野性且生活场景与功能更丰富的车型,驾驶者可以在DBX这款车型上享受到出色的内部空间、舒适的驾驶体验,充分感受到它的实用性,覆盖更多生活场景的需求。

而“出界·入格”的“入格”,“格”又代表了阿斯顿·马丁的品牌格调。一百年来,阿斯顿·马丁所体现出来的品牌格调与产品理念等,都充分体现在这款车上。DBX采用了阿斯顿·马丁历史上最大的进气格栅,这是发动机和空气动力学性能上的需要。这款车采用粘合成型铝制车身车架,白车身比其他同样白车身的车型轻140公斤左右,重量降低的同时,抗扭转的刚度却是同级别中较高的。DBX的整体设计完美保留了GT跑车的基因。“格调”的“格”也意味着出色的运动驾驶性能,比如其防侧倾控制系统:运动模式下,48V电机驱动的电控主动式防倾杆则可施加比GT模式更强的防侧倾力矩,以保证DBX能以更高的车速稳定过弯。在很多车型的驾驶位中,你会发现预留给驾驶者左脚的空间很小,而DBX较宽的车身确保了腿部空间,保证了驾驶者的舒适体验,后排也具有出色的空间表现。因而,DBX是一款内外兼修的车型,很好地继承了品牌的GT跑车基因。

DBX拥有SUV同级别里最好的驾驶体验,在上赛刷新了最快圈速

DBX的部分测试和调校工作在纽博格林AMR测试中心完成,这款车同样也在银石赛道与威尔士拉力赛进行了测试。由于它的发动机尽可能分布在前轴之后,不仅保证外部设计比例绝佳,更实现前后轴质量分配同级最佳——前后轴重量分配为53.5:46.5,打造极致GT驾驶体验。

在云南、佛山的一系列DBX公路试驾活动中,有很多积极的反馈。今年3月27日,在上海国际赛车场举行了全球首个DBX赛道日活动,这也是“Aston Martin on Track”系列活动的第一个。上赛道是一条拥有国际汽联最高认证的赛道,到场嘉宾、用户和媒体在赛道上感受到了DBX的超凡性能。而DBX也在3月25日打破了“上赛”量产SUV圈速纪录,能够在上赛取得这样优异的成绩,也证明了DBX出色而全面的驾驶性能。

阿斯顿·马丁回到F1赛场,塞巴斯蒂安·维特尔成为车手

阿斯顿·马丁经历了108年的历史积淀,除了传承至今的美学设计——奢华优雅的内饰和外观,也拥有非常强大的赛道基因。61年以来,阿斯顿·马丁对赛车运动的热情从未消止。阿斯顿·马丁在去年的勒芒24小时耐力赛中再创辉煌,赢得两项总冠军,拿下世界耐力锦标赛GT跑车制造商年度总冠军。

2021年,阿斯顿·马丁重返F1。全年F1比赛的观众是数以十亿计的,面对这样庞大的受众群体,阿斯顿·马丁将在这个舞台上赢得更广泛而深远的影响力。另外,尽管F1车队的运营和技术开发需要大量的资金和人力成本,但在这样的巅峰赛事中获得的技术经验也是巨大的,包括宝贵的赛车数据、赛车空气动力学的数据等等。

未来,阿斯顿·马丁将会把从F1赛事中的获得的先进技术成果应用在民用车型上。许多成功的汽车品牌都曾在历史上参与过F1比赛,因为在F1比赛是各大制造商的造车实力的试金石。

Vantage (配置|询价) F1特别版,预计第四季度交付中国市场

Vantage F1特别版是基于F1官方安全车Vantage设计而来。能够带领F1赛车绕圈的安全车,不是一般的跑车,唯有极具赛道性能的车型,才能胜任这样的任务。

安全车是基于Vantage车型原有的强大性能进一步开发、强化的车型,以满足F1安全车所必备的性能要求。

这款新车拥有535马力,换挡间隙进行了调整,因而拥有更敏捷的换挡反馈,底盘刚性提升带来更为紧凑的操控,能够在各种赛道工况下发挥出色的操控表现。

从外观来看,这款车采用阿斯顿·马丁赛车绿——这一颜色也同时被运用在F1赛车AMR21和F1特别版上,两种可选车漆材质分别为缎面和光面。颜色除赛车绿之外,还提供墨黑及月光白。另外,这款新车的尾翼极具看点,和车身其他空气动力学套件配合,能在极速状态下产生200公斤的下压力。这样一款车型,相信能够满足那些对性能尤为挑剔的驾驶者的需求。

这款车不会限量销售,预计第四季度会交付中国市场。

阿斯顿·马丁预计在2025年推出电气化车型

汽车行业的电气化是大势所趋,这也是全球减碳减排的一个重大措施。过去,阿斯顿·马丁每一代车型的推陈出新,都会在上一版内燃机的技术基础上做出大的改进。例如DB11 (配置|询价)的V12是全球气缸容量最小的5.2升双涡轮增压机,排放量比上一代小很多。

未来的电气化也同样是出于减排的考量,阿斯顿·马丁预计于2025年推出相关车型。

最近,阿斯顿·马丁宣布了新战略投资人的信息。今年,阿斯顿·马丁也将继续与长期合作伙伴梅赛德斯-奔驰公司深化合作,签订了加强版技术协议。此协议中,阿斯顿·马丁将会借助其部分有关动力传动系统的世界顶尖技术,推进未来的研发,这对于阿斯顿·马丁旗下未来车型的多样化及整体产品布局将起到重要作用。

在未来,阿斯顿·马丁会将研发重点放置于打造前瞻性的车型上,为消费者推出更具竞争力的车型。

(责编:李硕)

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