据中国汽车工业协会统计分析，2021年8月，乘用车销量总体平稳，但马来西亚疫情导致多家芯片企业停产，加重了国内企业芯片短缺，同时国内局部疫情的复发使得供应链受到一定影响，也在一定程度上影响了企业生产节奏，叠加同期高基数影响，本月乘用车销量同比降幅较上月有所扩大。
2021年8月，乘用车产销分别完成149.7万辆和155.2万辆，产量环比下降3.3%，销量环比增长0.04%，同比分别下降11.9%和11.7%，降幅较7月分别扩大1.2个百分点和4.7个百分点；与2019年相比，乘用车产销同比下降11.7%和6.2%。
2021年1-8月，乘用车产销分别完成1289.1万辆和1311.2万辆，同比分别增长15.2%和16.0%，增幅较1-7月继续回落4.9和5.2个百分点；与2019年同期相比，产销同比分别下降2.5%和1.7%，降幅较1-7月分别扩大1.3和0.7个百分点。
2021年8月，乘用车细分车型中，与上月相比，运动型多用途乘用车（SUV）销量小幅下降，其他乘用车品种均呈增长，其中交叉型乘用车增速更快；与上年同期相比，交叉型乘用车销量增长较快，其他三大类乘用车品种均呈下降。
2021年1-8月，乘用车细分车型中，与上年同期相比，四大类乘用车品种产销均呈增长，增速均比1-7月有所回落。
2021年8月，国内生产的豪华车也受到芯片短缺的影响，销量完成24.5万辆，同比下降13.9%。
2021年1-8月，国内生产的豪华车销量完成223.6万辆，同比增长29.2%，高于乘用车累计增速13.2个百分点。
