为防自燃威马汽车私自“锁电” 173位车主联名发律师函

威马汽车私自“锁电”事件持续发酵。

此前，威马汽车被曝未经消费者同意锁电，造成车辆续航里程严重缩水。官方拒绝回应，车主沟通无果引发众怒。

1月10日，173名车主联名向威马汽车厂家发送了律师函，要求威马公司7日内立刻停止虚假宣传，终止侵害用户权益，主动负起安全责任，弥补重大安全缺陷，赔偿用户损失，公开诚恳道歉，积极回应用户合法诉求。

目前威马公司仍无任何回应。1月18日，红星资本局就此联系威马汽车相关负责人，对方仅表示“有回复会第一时间和记者沟通”，对于“锁电”事件、车主维权均未作任何回应。

威马汽车被曝私自锁电

据车友爆料，威马汽车于2021年12月23日至2022年1月15日期间，开展“迎新年用户特优”活动，被随机抽取的幸运用户将获赠全面车辆检查和价值200元京东卡。但是很多“幸运儿”发现，经过全面检查后车辆的续航里程大大缩水，严重影响了用车体验。

车主王先生向红星资本局表示：“买车时宣传续航有400公里，实际只有350公里，经过检查后变成300公里。加上冬季寒潮来袭，续航进一步缩水至160公里。”

王先生在车友群里沟通发现，威马汽车续航里程缩水的现象不是个例。除了借新年活动之名“锁电”，还有一些车主在BMS（电池管理系统）升级后发现续航缩水。

威马EX5车主M先生告诉红星资本局，2021年7月，厂家进行了一次BMS升级，升级后的满电电压从408V降至397V，续航里程减少了15%，现在只有260公里左右，严重影响车辆使用。

王先生表示，“消费者都不知情，通过客服、线下门店等各种渠道与厂家沟通也没得到解决，官方论坛第一时间删帖，售后微信、QQ群被解散。”甚至有车主特意为此制作了一首歌曲《200块就把我骗了》。

对于私自“锁电”，威马汽车相关负责人此前向媒体表示，“暂时没有了解到这个情况”。

173位车主联名发律师函

1月10日，173名车主就威马汽车实际续航里程与宣传严重不符，以及为掩盖自身重大安全缺陷采用隐瞒、欺骗手段缩减汽车电池容量等严重侵权事宜联名向威马汽车厂家发送了律师函。

在律师函中，车主们表示，2021年5月，因前期数辆威马汽车在正常使用场景下连续自燃，威马汽车为回避产品质量缺陷，采取“锁电”方式降低汽车安全风险，规避本应承担的大规模召回、更换合格电池、提供解决方案等义务与责任。在大规模实施“锁电”过程中，威马汽车采用欺骗、隐瞒手段，以保养、活动为名对到店车主私自“锁电”，严重践踏了用户知情权与产品使用权益。6个月以来，客户反馈未得到正面回应，甚至有工作人员拒绝承认此事，并将车辆续航缩减的责任推给车主。

律师函 图据微博

车主们要求威马公司7日内（以律师函递交时间为准）立刻停止虚假宣传，终止侵害用户权益，主动负起安全责任，弥补重大安全缺陷，赔偿用户损失，公开诚恳道歉，积极回应用户合法诉求。

车主们特别提出，不接受任何私下沟通，只接受书面沟通、腾讯会议转播下的当面或线上沟通，任何重大决定须经过173位车主投票。不接受各类以低额赔偿、积分兑换等无实质帮助的解决方案。

如果威马汽车不予更正、理会，维权车主将向媒体、工商行政、质量技术监督、消费者协会等多部门提供证据和投诉材料，反映威马汽车的相关违法违规行为。

目前，威马汽车并未对此事作出进一步回应。1月18日，威马汽车相关负责人向红星资本局表示，“有回复会第一时间和记者沟通”。

此前发生多起自燃事件

威马汽车被车主质疑“锁电”，导致续航里程减少，或与威马汽车接连自燃起火事件有关。

2020年9月23日，温州威马EX5自燃；同年10月5日，福建邵武市一辆静止停放在路边的威马EX5起火自燃；10月13日，一辆威马EX5充电自燃；10月27日晚，一辆威马EX5在北京海淀区中科院力学研究所起火爆炸。

一个月连发4起自燃事件，2020年10月，威马汽车紧急召回自2020年6月8日至2020年9月23日生产的，装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的1282辆2020款威尔马斯特电动汽车。

召回公告显示，召回原因是由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。威马汽车将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换其他供应商提供电芯的动力电池包。

然而威马汽车自燃事故并未就此终止。

2021年12月20日，郑州一辆威马EX5充电起火自燃；12月22日、23日，海南两辆威马EX5起火。4天之内连烧3辆，威马汽车官方至今未对自燃事件作出回应。

作为最早一批造车新势力，威马汽车在销量上不仅与“蔚小理”相去甚远，甚至比不上第二梯队的哪吒汽车。

2021年全年，威马汽车累计交付4.4万辆。而“蔚小理”的全年交付量都在9万辆以上，哪吒汽车也有6.9万辆。

业内普遍认为，年销10万辆是车企的生死线。2017年至2020年9月，威马汽车累计亏损114亿元。虽然2021年12月拿到了1.52亿美元的D2轮融资，但威马汽车上市仍无明确消息。如果无法妥善解决自燃问题，留给威马汽车的时间可能不多了。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 余冬梅