作为华夏子孙，我虽不会算卦，却能大概判断出哪串数字是吉利的。就比如2022年1月18日，农历腊月十六，有8有6，应该是个好日子。
上网一搜，腊月十六在福建还是民间传统节日，称为“尾牙”，源于拜祭土地公的仪式。尾牙发展至今，成了各公司设宴犒赏员工，顺带彰显实力的日子。
宁德时代，这家福建最大的上市公司，其内部如何过尾牙我们不得而知。但是对外，宁德时代确实在尾牙猛秀了一把肌肉。
1月18日，宁德时代全资子公司时代电服在线上举行首场发布会，发布换电服务品牌EVOGO及组合换电整体解决方案。
不同于母公司宁德时代“造电池”，也不同于兄弟公司广东邦普“收电池”，时代电服既然是提供电池相关服务与方案，它就与车企一样属于“用电池”。于宁德时代而言，时代电服的成立意味着补齐最后一块版图，至此，宁德时代拥有了研发、制造、使用、回收的电池全生命周期价值链闭环。
即使您没有收看发布会也没关系，至少能够猜到其内容基本是围绕“换电”展开的。今天我们正好搭上这趟顺风车，好好跟大家聊聊换电模式。
（以下内容由浅入深，欲知发布会重点请大段跳过）
新能源汽车领域，纯电车型不管充满电一口气能跑多远，等没电时开去充电站还是得排队，一充就是以小时为单位计时。即管许多品牌争相发布了各种高压快充技术，但PPT上速度最快的也只达到充电5分钟提升200公里续航。
而插电混动和增程式两类新能源车型，在现阶段比起纯电车型，最大的卖点便是它们能充电又能烧油。所以烧油就是好么？不是，加油比充电要迅速得多才是精髓。
几天前看到的一个段子。一位小朋友灵光乍现，激动地跑去和妈妈说，自己想到了一个手机迅速满电的新发明。什么新发明？备用电池。
这是个暴露年龄的段子，觉得这是好主意的人，此时应该刚结束期末考试迎来寒假。备用电池根本不是新玩意儿，曾经的功能机时代，备用电池是作为标配与手机一同售卖的。尽管备用电池由于安全性、美观性等退出了历史舞台，但不可否认，那种啪嗒一换就能让手机立刻“满血复活”的体验很爽。
所以解决纯电动汽车的补能问题，除了快充以外，还有另外一种更快的方法，那便是换电模式。
与上述提到的功能机一样，采用换电模式的话，当汽车电池电量耗尽后，换上一块满电的电池即可出发上路。区别在于，手机电池比较轻，自己就能换电池，而车用电池比较重，得去专门的换电站由机械进行更换。
时间的话呢？我曾亲眼见到车辆驶入换电站后2分钟完成换电并驶出的，而即使是矿山、港口的重卡，完成一次声势浩大的换电也不超10分钟。显然，换电相比快充，要更加接近加油的速度。
现阶段，换电模式的赛道上已有两位著名选手。一个是代表车企阵容的蔚来汽车，截止写稿时，蔚来已在全国建成了795座换电站，如今换电站也成为了蔚来吸引消费者的重要卖点。另一个是代表换电服务商的奥动新能源，已与中国石化及14家主流车企展开了合作。
而不久前我们曾发布话题#电动汽车你支持换电还是快充#，针对换电模式的现状，网友们提出了不少观点和质疑，比如电池“以新换旧”、中心区域需求量大导致的排队、电池无法统一标准等。
而时代电服EVOGO品牌的背后是宁德时代，属于电池制造商亲自下赛道，拥有从研发阶段就朝着换电模式研发的能力。所以理论上而言，EVOGO有能力解决一些已有的痛点。
我们来看看EVOGO都有哪些真本事。
首先，专门为实现共享换电而开发量产了“巧克力换电块”，采用宁德时代最新CTP（无模组）技术，能量密度超160Wh/kg，体积能量密度超过325Wh/L，单块电池可以提供200公里左右的续航。电池还采用了无线BMS技术，外部只有高压正负接口，从而大幅提高了插拔部件的可靠性。
200公里续航不够用？别急，那只是“排装巧克力中的一块”。消费者换电时可以“按需租电”，任意选取一到多块电池，灵活匹配不同里程的需求，且电池适用于从A00级到B级、C级的乘用车以及物流车。
快换站方面，EVOGO的每一个标准站仅需三个停车位，对单个电块换电仅需约1分钟，站内可存储48个换电块。最后，EVOGO组合换电解决方案可充可换，不仅限于换电形式，而是能与现有的家充、快充共同构成全场景的补能方式。
很明显，EVOGO的方案，让电池直接成为了独立于电动汽车的能量源，消费者购车时无需承担电池昂贵的价格，同时也就自然不用纠结电池的新旧可言。电池将经常由专业人士进行监测、护养和管理，有利于延长电池寿命。而当电池出现瑕疵或“寿终正寝”，随时由广东邦普回收即可。
另外，换电站占地面积非常小，可以在市中心轻松部署，而较高的换电块存储量也能降低排队等待的概率。
关于换电电池规格统一化的问题，也有望在EVOGO这里得到解决。2021年中国动力电池装车量累计154.5GWh，其中宁德时代装机量为80.51GWh，市占率为52.1%，影响力不言而喻。据了解，通过转换支架，巧克力换电块可以按照现有宁德时代电池的尺寸装车，所以EVOGO的方案理论上可以支持所有现款采用宁德时代电池的车型。
而除了解决现有问题以外，EVOGO的“按需租电”也能大幅降低消费者的用车成本，日常代步时无需租用大容量电池，仅租用一块巧克力换电块满足200公里以内续航即可。
2021年10月28日，工信部印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，决定在11个城市启动新能源汽车换电模式应用试点工作；而国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中，也明确指出要鼓励开展换电模式。
如今“宁王”高调下赛道，可以推测，2022年有望成为“换电模式元年”。
现在，你对换电模式的看法有所改变吗？欢迎参与微博话题#电动汽车你支持换电还是快充#与我们讨论。
