2月22日，保时捷召开新年之后的第一次媒体沟通会，在中国任职即将进入倒计时的保时捷（中国）总裁及首席CEO严博禹博士，汇报了保时捷过去一年的业绩，对于在场媒体频频抛出的问题，也有一些知无不言的意味。而对于这场会议的参与者来讲，整个过程，保时捷中国一直围绕着两个重要的核心：保证新一年的业绩发展，推进数字化和在中国的深耕。
全年交付95671台 “为中国”战略进一步加深
2021年是保时捷进入中国20周年。20年里，中国市场逐渐成长为其在全球最大的单一市场。2021年保时捷在国内的销售数据显示，其共交付新车95671台，同比增长8%，占保时捷全球总销量的32%，继续延续全球市场销量第一的传奇。
其中，SUV 车型仍旧是保时捷在中国最销车型， Cayenne 和 Macan (配置|询价) 均收获了超过3万台的销量。豪华轿车 Panamera (配置|询价) 市场需求也有很大增长，销量同比增长 26%，同时也使中国成为 Panamera 全球最大单一市场。
这一年，也是保时捷在国内电动化加速且初见成果的一年。保时捷共在中国交付7315辆保时捷Taycan (配置|询价)，均价在100万元左右。纯电动和插电式混动车型在中国的交付量份额也明显提升，占比达18%。目前，保时捷在中国已经提供了多达16款纯电动及插电混动的电气化车型。
100万元的均价下，对于Taycan取得的交付成绩，保时捷中国总裁及首席CEO严博禹博士表示对此“很满意”。预计2025年，50%保时捷新交付车型将是电气化车型，2030年这一数字将达到80%。2023年，保时捷将推出第二款纯电车，也就是纯电版的Macan。
而对于国内不断来自新造车势力以及自主品牌高端化的挑战和整车价格的不断逼近，严博禹表态，目前来讲电动车领域还没有达到100万级别的，Taycan所处的仍是一个较为独立的细分市场。
而随着中国市场对保时捷全球业绩的愈发重要，其对中国市场的数字化战略及资金投资也进一步加深。未来五年内，保时捷计划在混合动力、电气化、数字化方面投资约100亿欧元（约合人民币718亿元）。其中，60%将用于混合动力和电动汽车的研发，30%将用于与电气化相关的有形资产投资，另外的10%将用于汽车的数字化，例如高度自动驾驶平台。而关于数字化与研发，保时捷也将拥有更多本土化动作。
严博禹表示，保时捷已在中国上海成立了保时捷（上海）数字科技有限公司，在中国展开数字化相关研发。保时捷（上海）数字科技有限公司将关注三方面：充电的数字化服务、经销商网络层面的数字化以及与研发分支做更好的整合，让数字化服务更好的上车。
目前，在数字化层面，保时捷立足中国，在中国推出了多种数字化解决方案以满足中国消费者，例如推出保时捷生活旗舰店、上线官方在线商城及保时捷APP等。
保时捷还将在中国上海设立研发分支，今年5月，第一位研发分支的德国工作人员将正式到岗。严博禹认为，德国的研发并不一定适合中国，未来有越来越多的研发工作将放在中国，才能满足中国市场的要求。包括自动驾驶、数字化等都将是未来保时捷在中国的研发重点。除此之外，成立保时捷融资租赁公司、组建保时捷亚太赛车贸易有限公司也是保时捷扩大在华业务领域的表现。
另一方面，保时捷一直对创新有着不断的渴求。保时捷通过保时捷中国、风险投资、保时捷数字三个方面与初创企业达成合作，拓展创新领域。保时捷当前已经携手蔚来资本、万象文化、远铸智能三家初创企业，分别涵盖创投、数字化以及智能化。
回应IPO传闻：保时捷集团将与大众集团共同商议
这场媒体沟通会上，严博禹还回复了关于保时捷即将独立IPO的传闻。他表示，谈到到底是否上市这样的话题时，保时捷中国目前无法对此做出任何决策。因为上市与否要由大众汽车集团和保时捷董事会来共同决定，并不是由保时捷自己的集团决定是否要上市，所以要看大众汽车集团自己有什么样的业务规划和上市规划。
不过当天下午，关于保时捷即将独立上市话题便迎来新的消息。根据外媒报道，大众汽车正考虑在豪华汽车制造商保时捷的潜在上市中，发行同等数量的普通股和优先股，并可能向其所有者支付特别股息。
很快，关于保时捷IPO的问题得到了来自官方的进一步确认，2月23日下午，大众集团发布消息称，公司正与保时捷品牌IPO上市计划进行讨论，为此，大众汽车集团还和保时捷达成了一项框架协议，为保时捷潜在的IPO工作奠定基础。但需要注意的是，框架内容还不是最终版本，保时捷是否会分拆上市，仍有待双方高层批准。曾有消息显示，如果此事成立，这可能是有史以来最大规模的IPO之一。
保时捷迎来人事调整 严博禹即将调离中国
转型之下，保时捷也将迎来新的人事调整，再过几个月，严博禹将调离中国，回顾四年时间，严博禹表示，在中国的日子里，每个月都会有新的挑战、新的变化。他还说：“就我个人而言，最重要的是我学会了改变视角，这一点其实对于每个人而言都非常重要。后退一步，以不同的角度来看待相同的内容、做决策，这样才能从不同的角度去理解对方的立场，才能让大家全面的做出决策，这也是我学到的一点。”
四个月后，严博禹将离开中国走向新的开始，而保时捷则还将继续在电动化的转型中披荆斩棘。
