一周前，特斯拉Model 3 和 Model Y因幽灵制动（phantom braking）而受到美国车辆监控机构国家公路交通安全管理局（下文简称NHTSA）调查。现在，同样的剧本发生在本田身上，车辆无缘无故地施加制动，即使在高速行驶时也是如此。在收到278起有关“意外启用防撞制动系统”的投诉后，NHTSA已经开始对约1，732，000台本田汽车展开了初步评估，涉及车型为本田雅阁 (配置|询价)（2018-2019年款）轿车和本田CR-V (配置|询价)（2017-2019年款）SUV。
按照NHTSA的说法，共收到278起投诉，其中107起来自雅阁车主，171起来自CR-V车主。NHTSA网站发布的一份文件显示：“车主投诉声称发生了制动事故，其中一些事件车速变化很大，但没有任何东西阻碍车辆行驶路径。”所有278起投诉中，只有6起声称因意外制动事故导致碰撞造成轻伤。车主声称，自动紧急制动系统是随机启动的，有时甚至在没有任何警告的情况下启动，即使在没有任何东西阻碍车辆行驶的高速行驶时也是如此。
“在过去的六个月里，问题出现过两次，我们驾车沿着乡村公路行驶到社区附近，仪表盘闪过制动标志后施加了制动。”其中一位车主投诉称：“踩下制动踏板后，汽车恢复到了正常车速。当时道路很畅通，没有障碍物，前面没车，也没有对向驶过的车。”
自动紧急制动系统目前是一些美国新车的标配，在车辆各种传感器检测到即将发生碰撞时代替驾驶员施加制动，可以帮助驾驶员完全避免撞车或大大降低撞车的严重程度，已经证明在防止撞车方面很有帮助。然而，即使是最好的技术也不是完美无缺的，传感器可以毫无障碍地进行检测，进而错误启用廖系统，最终导致事故，例如追尾。
NHTSA于周一开始调查，并于周四上午公布了初步评估文件，目标是“确定潜在问题的范围和严重性，并全面评估潜在的安全相关问题”，最终决定是否召回。初步评估并不完全是调查，但在大多数情况下是全面调查之前的步骤。在此阶段，NHTSA将从制造商收集信息，包括有关投诉、伤害和保修索赔的数据。制造商也可以表达对该问题的看法，并可能发出召回通知。评估完成后，NHTSA可以结束调查或向汽车制造商发送“召回请求”，以防患于未然。
本田正在配合NHTSA的调查，上述问题的严重程度尚不清楚，可能会牵扯出比NHTSA所列出调查的车型（目前仅有雅阁和CR-V）更多的车型，因为每辆车的设计都不同。NHTSA没有提供何时结束调查的时间表，我们也将密切关注本田发布的任何召回公告。
此前，本田在美国最近的两次召回都是发生在2021年底，其中2021年11月，本田针对儿童座椅缺陷召回了雅阁、Insight、CR-V和Ridgeline 车型，12月，讴歌RDX和本田CR-V混动版也因为传动轴故障被召回。本田意外制动的更多消息，敬请关注后续报道。（来源：NHTSA 编译：Kishi.W）
