宝马集团电动化提速 年内量产及试产纯电车型将达15款

在3月16日举办的财报年会上，宝马集团宣布电动化进程再提速：2022年内，量产及试生产纯电动车型将达15款；基于全新构架的“新世代”车型将在2024年开始试生产，并于2025年亮相；到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车。

在刚刚过去的2021财年，宝马创造了转型中傲人的成绩，全球新能源汽车销量增长了70%，超过32万辆。为了延续这一势头，宝马集团将加快纯电产品阵容扩充。年内，宝马集团量产及试生产纯电动车型将达15款，覆盖约90%的细分市场。除了已经上市的创新BMW iX、创新BMW i4 (配置|询价)、BMW iX3等车型外，还包含BMW 3系、BMW 5系、BMW X1等系列的纯电车型。其中最令人瞩目的就是将于4月与全新一代BMW 7系 (配置|询价)一起全球首发的创新纯电动BMW i7 (配置|询价)。

过去一年，宝马实现了销量迅速增长，全新工厂以及与华晨宝马的并表，完成了在转型上的一大步。而这也为宝马未来的发展提供了资金以及巨大的动力。随着i7的推出，宝马的电动化版图将再向前一步。

生产网络全新标准——BMW iFACTORY

宝马集团董事长齐普策介绍，BMW iFACTORY为电动时代的生产网络转型提供了一种全球化的解决方式，以此来重新定义汽车生产的未来。BMW iFACTORY标准将应用在宝马集团全球所有工厂中，包括位于沈阳生产基地的三个整车工厂和一个动力总成工厂。

首家BMW iFACTORY将在匈牙利建立，宝马将“精益、绿色、数字化”作为 iFACTORY的愿景。

精益，即效率、精确和高度灵活性，以及将不同驱动技术和车辆架构集成到生产中的能力，这已成为实现成功转型的关键因素。绿色，指的是通过最先进的技术，最少的资源消耗以及循环经济模式来进行生产。宝马集团的目标是：到2030年，在生产环节将单车碳排放量较2019年降低80%。数字化，则代表在生产中使用数据科学和人工智能，并在规划和开发中进行现实世界和虚拟世界的互融。

齐普策表示，BMW iFACTORY进步最大的部分就是数字化，代表在生产中使用数据科学和人工智能。宝马将在保证产品品质与设计的前提下，尽量提升生产效率。

全新 BMW i7 宝马纯电动的王牌

全新一代BMW 7系是我们在豪华汽车领域成功增长战略的下一张王牌，该车型将成为BMW豪华细分市场中第一款可提供内燃机、插电式混合动力和纯电驱动的豪华轿车。

通过财报会议现场发布的短片，不难看出宝马在i7身上竭尽可能的创新，纯电版i7将拥有超过600公里的行驶里程，突破了传统欧洲车企将纯电动车里程局限在500公里的门槛。此外，新车后排还将搭载一块尺寸长达31英尺的悬浮式屏幕，通过此将后排打造成一个专属的私人影院，通过遮阳帘的调整，5G网络的播放、全景星轨天幕的殷蹙，进一步提升这台纯电动期间轿车的乘坐体验。

除了现阶段的车型，宝马将更多未来科技倾注于即将在2024年推出的“新世代”车型。基于全新构架、搭载第六代eDrive电力驱动系统的“新世代”车型将在2024年迎来第一台试生产车型的下线。“新世代”车型将具备完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念，特别是优先使用再利用材料，倡导循环经济。第六代eDrive电力驱动系统则兼顾性能和成本控制，并具备全新的化学和电芯形式。

宝马布局下一步转型计划

随着产品阵容的快速扩充，宝马集团预计电动车型的销量也将随之迅速增长：到2025年底，宝马集团计划累计交付200万辆纯电动车。“到2030年，全球总销量至少有一半将是纯电动车。我们正尽一切可能提前实现这一目标。届时，纯电动车的年销售量将超150万辆。当然，这也取决于全球不同地区充电基础设施的发展速度，以及电池相关原材料的供应情况，”齐普策讲到。

据齐普策介绍，为了保证现有车型生产，宝马集团还在关键零部件供应方面做了充分的准备工作。比如为了保证电芯的充足供应，宝马集团将第五代eDrive电力驱动系统配备的电芯采购量从120亿欧元增加至超过200亿欧元。

到2030年，宝马集团计划向客户累计交付1000万辆纯电动车。届时，宝马集团旗下其他三大品牌也将全面电动化：劳斯莱斯品牌将完成全部产品电动化； BMW Motorrad都市出行系列将全部实现电动化；MINI品牌也将从本世纪30年代初开始迈向全面电动化。

此外，作为新能源技术的又一重点，宝马集团正稳步推进氢燃料电池技术发展，并宣布基于该技术的电驱系统也可适用于“新世代”车型，成为可持续出行的又一选择。今年，BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车也将进行小规模量产。预计从本世纪20年代后半旬开始，氢燃料电池技术在驱动系统组合中的比例将会越来越大。