日前，零跑正式发布了智能动力CTC技术，其可为整车垂直空间增加10mm，电池布置空间增加14.5%，综合提升整车续航里程10%，为整车带来扭转刚度提升25%，轻量化系数达到2.4，提升20%，一系列的数据向我们展现着CTC技术的先进性。
值得一提的是，零跑科技董事长朱江明高调宣布：零跑将对智能动力CTC技术免费开放共享，与全行业共享全域自研最新成果——技术是开放的，也是包容的，这句话能充分展现零跑的格局。
CTC动力电池技术
与其说CTC（Cell To Chassis）动力电池技术是个先进的技术，不如说它是个先进的理念。
特斯拉早在2020年的“特斯拉电池日”上首次公开了CTC电池技术，并将该技术称之为“未来所有电动车终极制造方式”。
就连马斯克也要特意去加以解释：“没必要往盒子里再装一个盒子。”
马斯克用机翼来形象解释CTC：原本飞机会把燃料箱存放于机翼，但为了更大程度利用空间，便拿掉燃料箱，直接用机翼来储存燃料，这样能容纳的燃料无疑更多。
在空间方面，零跑智能动力CTC技术在硬件、结构设计方面进行创新，通过取消电池上部结构，减少冗余的结构设计，整车垂直空间增加10mm，电池布置空间增加14.5%，使得车内空间布置更加灵活实用。
在续航方面，零跑智能动力CTC技术相比传统方案具备更好气密性，可以提升电池保温性能、电池可布置空间等，同时基于创新性软件应用AI BMS大数据电池管理系统带来的能耗经济性管理，综合提升整车续航里程10%。随着零跑智能动力CTC技术的不断进化，未来可以实现“加油式”充电——充电5分钟，续航超过200km。
在性能方面，零跑智能动力CTC技术可以为整车带来扭转刚度提升25%，轻量化系数达到2.4，提升20%。车身扭转刚度越高，抵御共振能力就越强，意味着整车能够拥有更加出色的驾控性能，更好的底盘响应效率，对NVH性能也能有所助益。
在安全方面，零跑在开发过程中针对于智能动力CTC技术，进行了多轮严苛试验，如底部球击、挤压、热扩散等将近30项试验，确保电池安全，其中有8项安全测试结果远超国家标准；同时，基于零跑AI BMS大数据智能电池管理系统，零跑可以为用户提供触达电芯级别的实时云端安全保护，在电池安全、电池寿命、电池性能层面得到全方位的提升。
“搭载零跑智能动力CTC技术的零跑C01 (配置|询价)，将成为全球首款无独立电池包的电动车”
零跑C有1357四大重点，分别为：
1、首款搭载零跑智能动力CTC技术的产品；
2、零百加速3秒级；
3、中大型轿车尺寸达5米级；
4、综合工况续航达到700km；
根据官方公布的信息，零跑C01的长宽高分别为5053/ 1890/1503mm，轴距达2930mm，这款中大型车在纯电底盘、垂直空间增加10mm等关键词加持下将会有着更好的空间表现。
根据官方透露的消息称，C01将会提供最大超90kWh的电池容量，但与此同时，新车也将提供500km和600km两种续航选择。预计700km的长续航将会是大容量电池+两驱车型的续航水平。
另外，除90kWh的电池组采用三元锂以外，其他版本的电池组都将采用磷酸铁锂的组合。
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