日前，零跑C01 (配置|询价)正式发布，并同步开启预售，作为零跑的第四款车型，新车将推出5款配置版本，预售价格区间18-27万元。
依然是熟悉的高举高打作风，零跑早在4月25日就已高调宣布：搭载零跑智能动力CTC技术的C01，将成为全球首款无独立电池包的电动车。
注意，是全球首款。
当然这只是宣传点的一个方面，诸如加速破百3秒级、续航717km、定位C级都是其宣传点。这时再看18万元的预售起售价区间，是不是小有激动？
别急，似乎也没那么简单。
18万入门版是噱头吗？27万高配版本市场竞争乏力
冷静思考，应该如何看待18万元的起售价，在笔者看来，该款配置更像是拉低车型准入门槛的噱头版本。
首先，CTC技术的一大亮点在于无电池包设计，电池直接和车身底盘设计在一起，同样的电池容量下，采用 CTC 技术也会使整车质量更轻，再加上C01的风阻系数的确做到了0.226Cd，结果导向是超长续航版本续航达到了717km。
换句话说为了续航更长，超长续航版搭载的90kWh容量电池很有必要，也正是卖点所在。
反过来看，18万的入门版本续航仅仅500km，可以说毫无竞争力，并不具备成为主销款车型的潜力，只有717km/90kWh电池的超长续航版本才是符合C01高举高打宣传点的亮点车型，才算真正把需要递到了消费者面前。
但问题也随之而来，价格势必就会水涨船高。
本次发布，零跑官方也是很微妙地对于中间几款配置的预售价格避而不谈，只给出了一高一低两个价格构成的区间，给关注者们留了一些猜测的空间。
再看27万元的顶配价格，这是一款双电机四驱的性能Pro+版本，零百加速宣称达到3.66秒，落地三十万元级、超强动力、全力宣传，不难看出这是要引领零跑的品牌向上，但问题又随之而来，高价格的版本势必要面临特斯拉、比亚迪汉、小鹏P7的直接竞争，后者们有着更可靠的品牌形象和产品口碑，C01的动力优势能具有一票碾压权吗？
何况，动力有优势吗？后者们没有吗？
并不是。
再者，三十万级别的纯电车型除了完整的实用需求外，已经具备了初步的社交属性，毕竟在新势力购买者们面前，“智商税”是个逆鳞。零跑有着S01的前车之鉴，C11 (配置|询价)的高举高打却一直不温不火，T03 (配置|询价)倒是交付上来了，奈何是个不到十万的走量车型，再加上产品口碑较差，各种投诉、问题和市场负面曝出，关注者们无不驻足观望。
这些都将是阻碍C01实际成交的客观困难，可见C01向上之路并不轻松。
C01高配冲击30万价位，能否解决零跑生存危机
从发展看，尽管困难重重，但品牌向上是对的，生活本该苟且，然后才是诗和远方。在刚刚过去的4月，零跑可以说终于硬气了一回：
交付方面，零跑实现了首次“领跑”，4月交付超蔚小理，月交付9087台。只是，零跑依然没有逃出“生活的考验”——交付多为T03贡献所得。
参考3月已有的T03交付数据，3月零跑总交付10059台，T03交付5853台，占到了接近6成。
漂亮交付数字背后，我们也看到了大比例低端车型的现实。
回顾新势力的4月销量榜单，看似是短暂的辉煌，实则是零跑的尴尬，蔚来、理想双双腰斩，小鹏尽管交付了9000余台，但环比上月也是跌幅明显。
疫情反复，供应链压力陡增，可谓“罪魁祸首”。对此，蔚来李斌与理想沈亚楠都有着相关回应。反观零跑与哪吒的销量结构，却有着微妙的相似——二者都是以低端车型为主，对芯片、雷达、传感器等高科技配件的需求较低，自然无惧疫情。
这么来看，榜单的尴尬就顺理成章了，似乎排名的上升并非我荣，而是他退。
只是，低端车型撑起的虚假繁荣背后还有资本的尴尬，据招股书显示，零跑正面临着连续亏损的难题：2019年~2021年，零跑汽车总收入分别约1.17亿元、6.31亿元和31.32亿元；同时，亏损却达到了分别约7.3亿元、8.69亿元、28.68亿，三年总亏损约45亿元左右。
毛利率也是负值，2019~2021年，零跑毛利率分别为-95.7%、-50.6%和-44.3%。不算其他成本，每卖一辆车，零跑就要亏3.2万元。
业内分析师指出：“零跑汽车的盈利能力不仅受较低的单车售价限制，还受B端非个人客户影响，后者主要是大客户，议价能力高。想快速改善盈利能力，需持续扩大个人客户比重，用规模效应来提升综合竞争力、对冲亏损。”
但C端的现状却是：
1、此前零跑S01就已存在虚假宣传的嫌疑，对标波音747加速，部分对标特斯拉功能的配置，要OTA升级之后才有；
2、不少用户反馈，T03存在着行驶过程中失去动力这一致命问题，同时电机、变速器与电池系统也不断因故障而遭到车主投诉。
显然，前车之鉴都是在消费客户群体的信任，心有余悸的背后是信任后的失落，持币观望的背后是虚假宣传的隐患。
还是那句话，在新势力购买者们面前，“智商税”是个逆鳞，不可触碰。
结语：
从产品看，零跑C01向消费者们展现了诸多亮点，却依然有所值得推敲的玩味，预售价格只是引子，真正值得观望的还有技术落地后的耐用性、产品交付后的口碑、当初诺言的兑现。
从品牌发展的层面上看，零跑仍有机会，但需真正拿出诚意，脚踏实地，拿出能够让用户信赖的产品，兑现各种许给客户的承诺，从“画饼”行为转变到“实干主义”，给用户信心，给资本信心。
这样的过程也许需要一些时间，也会面临很多困难，但终将值得。
