今年一季度，受补贴退坡、电池原材料价格上涨等因素影响，新能源汽车行业普遍进行了两次调价。进入第二季度，近期多家新能源车企再次宣布涨价。
一汽-大众近日宣布，受原材料价格大幅上涨的影响，2022款一汽-大众ID.4 CROZZ (配置|询价)与ID.6 CROZZ (配置|询价) 2款车型将自2022年5月23日0点起上调售价。而上汽大众旗下的大众品牌全系车型在5月11日也进行了调价，其中新能源车型（含ID.纯电系列、PHEV系列）上调幅度为3000元至5000元不等。蔚来汽车旗下ET7 (配置|询价)全系车型的起售价格则从2022年5月23日起上调1万元。极氪汽车、小鹏汽车等对部分车型的购车权益进行了调整，这被看作为一种变相调价的行为。
早在今年初，特斯拉、比亚迪、小鹏汽车等车企就率先进行过调价。进入3月份，欧拉、上汽荣威等多家车企加入涨价大军。
业内认为，第一轮的价格调整主要受新能源汽车补贴退坡的影响较大，而近期的价格调整主要是受到了电池原材料价格上涨的影响。
一般来说，电池厂与车企会签订价格协议。从2021年的情况来看，电池原材料价格就开始不断上涨，但彼时电池企业并未将成本压力传导给车企，大多数都选择了自我消化。但由于今年以来电池原材料价格涨幅较大，电池企业也无法独自消化成本，它们不得不与车企协商价格，共同承担成本上涨的压力。
今年5月5日，宁德时代董秘蒋理在2021年业绩说明会上就表示：“我们与客户友好协商价格有一定过程，不同客户情况和应用场景有差异，不能一概而论。总体来看，已基本完成与客户的协商调价，将在2022年第二季度逐步实施。”
理想汽车总裁沈亚楠不久前在今年第一季度的财报电话会议中表示，目前在原材料价格方面，理想汽车已经与供应商达成了框架协议，这在一定程度上可以应对上游原材料价格的再次波动，不用重新去做谈判。“我们与供应商密切沟通，未来几个季度，或许还会有调整。”沈亚楠表示，当前电池和原材料成本严重偏高，未来成本会降到合理范围内，但预计今年价格仍会保持在高位。此外，成本会影响用户支付的价格，理想汽车会通过考虑市场需求来确定销售价格。目前来看，价格的调整对4月上旬的销售造成一定影响，但从4月中下旬到5月初订单仍保持较好的增长态势。
乘联会5月10日发布的数据显示，新能源汽车的销量虽然在4月仍保持了增长态势，但增速出现回落，受到了当前疫情的冲击。数据显示，4月新能源乘用车批发销量达到28.0万辆，同比增长50.1%，环比下降38.5%，环比下降幅度异常。4月新能源乘用车零售销量达28.2万辆，同比增长78.4%，环比下降36.5%，异于历年4月走势。乘联会报告指出，新能源车市场方面，尚未受到涨价的影响，涨价前订单表现火爆，订单充足。4月的新能源车与传统燃油车环比走势都受到生产影响，新能源车供不应求加剧导致未交付订单拖期严重。
为了促进汽车市场消费，目前广东、山东、沈阳等多个省市已经明确发布了促进汽车消费的政策，包括放宽限购指标、发放消费券等。其中，4月29日，广东省发改委发布了《新能源汽车购置补贴活动公告》，2022年5月1日至6月30日，个人消费者在省内购买“广东省汽车以旧换新专项行动”推广车型范围内的新能源汽车新车，并在省内完成机动车注册登记的，可申请新能源汽车综合使用补贴8000元/辆。
今年将是新能源汽车实施补贴政策的最后一年。不过，此前工信部已经释放了新能源车购置税优惠政策延长的信号。工信部副部长辛国斌今年2月底在国新办举行的新闻发布会上说，工信部正抓紧研究明确新能源汽车购税优惠延续等支持政策，支持创新突破和市场拓展，推动新能源汽车产业快速发展。近日，路透社报道，目前包括工信部在内的多个部委，正在考虑延续新能源汽车补贴政策，不过具体的补贴标准尚未确定。
