又一车企宣称电池“不起火、不爆炸”，业内人士表示动力电池没有绝对安全

思皓于 7 月 28 日正式发布了思皓爱跑这一纯电动轿跑车型，该车综合补贴后售价区间为 13.99-19.99 万元。续航方面，该车采用了高镍 811 三元锂圆柱型电芯，最高续航 602 千米。

思皓官方称，该车搭载的电芯使用了江淮汽车新一代蜂窝电池技术。同时，思皓新能源乘用车营销公司常务副总赵久志表示，该技术使车辆即使有一颗电芯发生故障，也能做到电池包不起火、不爆炸。

此外，据《每日经济新闻》报道，中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬在接受采访时表示，我国动力电池在不断发展，目前已有多个厂商推出自家电池和相关技术，例如比亚迪的刀片电池、宁德时代的麒麟电池、广汽埃安的弹匣电池、江淮自主研发的蜂窝电池技术。这些电池和相关技术在安全性方面都取得了进步。

但对于动力电池来说，其电池能量密度越高，带来的安全挑战难度就越大。据国家应急管理部发布的数据，我国今年第一季度发生新能源汽车火灾 640 起，这意味着每天有超 7 辆新能源汽车发生火灾事故。

某车企动力电池研发人员称：“从技术研发角度来讲，大多数‘不起火、不爆炸’的电池技术仍是改良性研发”。电池原材料的基本属性决定了其易燃易爆的特质。具体来说，电池中的极片、电解液等部件含有锂、镍等多种活性元素，这类元素在接触空气后不可避免地会发生爆炸。因此，行业目前的主流观点认为，任何电池都不能保证绝对安全。

IT之家了解到，本田、现代等 8 家车企在今年 6 月改进了电动汽车电池起火应急指南，加入了有关电动汽车电池起火的处理方法，以及降低热失控和电池复燃风险的具体信息。