智己汽车联席CEO:智己汽车是宝藏车型

用宝藏去形容一款车,这是智己汽车联席CEO——刘涛在2022成都车展访谈中自豪地向媒体传达的名词,在智己汽车完成了2000台交付这一里程碑的时刻,刘涛显然想要给信任智己的用户群体一针强心剂。用底层逻辑和专业性带给用户价值体验,用交付去兑现承诺,刘涛在访谈中展现了智己汽车的务实与追求。

诚然,新能源智能电动汽车在中国的井喷式发展,并且这个市场还在迅猛地发展,机遇也随之而来。当曾经的新势力们已经日趋成熟,交付与用户体验,成为了验证品牌口碑的试金石。刘涛也在始终向媒体强调:智己L7 (配置|询价)仅用40多天就在35万元以上高端纯电智能车中达成交付量破千,在诸多品牌中是最快的。

智己汽车联席CEO:智己汽车是宝藏车型

同时对于智己汽车,在2000台交付这一里程碑时刻,有一些值得分享的点,这位CEO也在访谈中进行了一一拓展:

一、重视用户,拥抱C端

除了重中之重的交付,刘涛在关于用户层面的分享中向媒体讲到了共创与共生关系,用户的抱怨,用户的爽点、以及没有被满足的需求,都是真正驱动智己汽车产品未来不断迭代的底层逻辑。所以我们可以看到智己公布了“原石谷用户数据权益计划”。

具体到实操上,比如说因为缺芯与疫情,很多零部件物流被打断。依托上汽强大的供应链能力,智己将疫情的影响降到了最低。智己L7原计划是4月底交付,受疫情影响的上海是6月1日解封的,而智己L7在6月18日就正式开启了全国用户的交付。

相信随着摸到新车、把新车开回家,用户在提车方面势必会产生优越感,而这份优越感,也会随之转化为品牌忠诚度。

并且,智己APP有一个专门的交付群,会有一站式专属服务顾问,一旦确定锁单,智己会把所有环节事先安排和规划好,让用户花在交付环节的时间越来越少。比如上牌、车辆检测和保险,希望用户只跑一趟就能完成。

二、营销是辅,产品为王

智己始终在向我们传达着强大的产品体验,关于智能化、关于驾控体验,智己L7定位于中大型智电轿车驾控旗舰,并强调着“驾控天花板”——智己L7是同级唯一搭载“四轮转向+混合胎宽”架构的车型。

刘涛表示,四轮转向不应该仅被看成一个技术炫耀,实际上它解决了电动车型背后的核心痛点:速度很快,扭矩很大,电机2万转,这是原来汽油车没有过的新挑战,而四轮转向是这个问题的终极技术解决方案。

四轮转向最早的应用不是在奔驰S级 (配置|询价)宝马7系 (配置|询价)上,而是兰博基尼。汽油车时代,兰博基尼动力太大、速度极高,高速上变道时横摆角太大容易翻车或失稳,这种级别的超级运动“公路赛车”,需要用四轮转向来抑制整车的横摆,后来才被奔驰、7系沿用。

同时,四轮转向还有“买一送一”的技术价值。

电动车的特点是轴距长,所有用户都喜欢可以翘二郎腿的大空间。同时续航也是需求点,而长续航所需要的大电池,又会让电动车变得很长。所以电动车的轴距会比一般燃油车长150-200mm,这就会带来转弯半径的问题,很难停车,这也是电动车底层的痛点。四轮转向又正好解决了这个痛点,智己L7有着5.1米的车身,转弯半径只有高尔夫那么大(5.4米),这就是技术逻辑和买一送一的技术价值,很巧妙解决了电动车的挑战。

四轮转向是智己L7的全系标配,还有前后混合胎宽,也是高性能车型才有的设计,现在也是智己L7的标准配置。

刘涛表示,智己汽车有三大初心:1、通过电动化把汽车行业136年来由BBA代表的游戏规则彻底颠覆;2、依托智能化,尤其是智能驾驶,给用户带来更多想象空间;3、高端化前瞻技术,让极致性能成为可能。而智己L7正是融汇三大初心于一体的首款旗舰车型。

智己汽车联席CEO:智己汽车是宝藏车型

三、挑战依然存在,下半年的主题是不确定性

就连刘涛本人也表示,从6月18日交付到现在,的确面临很大的压力。

比如智己L7在智能驾驶、智能座舱所采用的技术,无论是软件、芯片、硬件,都是最新的。前期交付过程中有一些困难,虽然有一些预测,但没有预见到100%。

比如这辆车47个ECU,1450块芯片,如果算上车灯、LED芯片控制单元组,智己L7一辆车最多大大小小芯片有6000块。比如这辆车配备了1块39寸可升降的仪表屏,中间还配了2K的AMOLED作为超级中控中枢,这对显示的功率要求非常高。在开发时,只能选德州仪器最新的98系列的芯片。

但这3块芯片在智己L7研发过程中,连德州仪器都没有完全量产,其它更早的芯片根本支撑不了这辆车对于屏幕显示质感的要求,只能用最新的芯片。而最新的芯片对于德州仪器来讲,在先进制程的工艺,流片和良品率等方面,也需要一个从成熟到稳定的过程,来保证芯片的量产问题。

早期发现屏幕的问题后,智己汽车立刻跟美国总部对接,美国的两个团队日以继夜,跟上海团队不断调参、优化、软件开发,最终发现这背后就是软件和新硬件的不匹配,以及底层控制方面发生了BUG。

最终,智己汽车修复了BUG,并且最近交付的车辆几乎不存在黑屏问题。

四、“宝藏”一词的解释

刘涛表示,智己汽车真正具备宝藏车型的潜质:1、全球唯二、同级仅有的“四轮转向+混合胎宽”;2、180+净味级别。

除了上述讲到的“四轮转向+混合胎宽”外,180+净味级别是智己L7的另一亮点。智己L7自身有独特的工艺,包括油漆、底盘、智能驾驶……尤其是,智己L7的180+净味级别健康座舱空气质量,实现了交付即享新车放置180天后的健康空气水平,这是目前行业内“中汽研CN95清新空气座舱测评”唯一满分成绩。背后,所有的零部件都要进行前处理,所有的内饰零部件都需要经过除醛、脱挥净化工艺、长期通风,经过两个礼拜的预处理,才能确保智己L7极其高品质的交给用户,因此在工艺上智己比同级车型需要花的时间多一点。

此外,刘涛表示智己L7有很多值得去挖掘的产品点:比如很多车讲静音玻璃、双层夹胶、安全,但却只有一块玻璃是双层夹胶玻璃,而智己L7全车9块玻璃都是顶级夹胶玻璃,全部采用双层隔音工艺。智己L7的全景天窗采用隔热能力最强的双层镀银工艺,所以今年如此高温,没有任何客户抱怨L7车里热。

还有智己L7的音响、底盘…等等。

结语:

访谈末,刘涛向媒体传达了一些关于LS7新车的信息:目前开发非常顺利,已经进入了最后的优化阶段,这台SUV车型也将类似于L7一样,在SUV市场中有一些独特的竞争力,至于具体会是什么,我们也可以期待一下。

(责编:董世昂)

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      德三海迷糊 德三海迷糊湖北武汉

      开大车最不友好的就是转弯了,空间小了得抡半天盘子,一点点转角度,L7的四轮转向就让5米常的车身没那么难搞了

      08-31 10:03

      论必要性018 论必要性018湖南长沙

      开大车最不友好的就是转弯了,空间小了得抡半天盘子,一点点转角度,L7的四轮转向就让5米常的车身没那么难搞了

      08-31 08:48

      kangk12 kangk12湖南长沙

      能做到全球顶级水准的0.21Cd超低风阻,车身的每个细节都是有深思熟虑考量的,前脸和尾灯的独立设计语言,辨识度拉满

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