用宝藏去形容一款车，这是智己汽车联席CEO——刘涛在2022成都车展访谈中自豪地向媒体传达的名词，在智己汽车完成了2000台交付这一里程碑的时刻，刘涛显然想要给信任智己的用户群体一针强心剂。用底层逻辑和专业性带给用户价值体验，用交付去兑现承诺，刘涛在访谈中展现了智己汽车的务实与追求。
诚然，新能源智能电动汽车在中国的井喷式发展，并且这个市场还在迅猛地发展，机遇也随之而来。当曾经的新势力们已经日趋成熟，交付与用户体验，成为了验证品牌口碑的试金石。刘涛也在始终向媒体强调：智己L7 (配置|询价)仅用40多天就在35万元以上高端纯电智能车中达成交付量破千，在诸多品牌中是最快的。
同时对于智己汽车，在2000台交付这一里程碑时刻，有一些值得分享的点，这位CEO也在访谈中进行了一一拓展：
一、重视用户，拥抱C端
除了重中之重的交付，刘涛在关于用户层面的分享中向媒体讲到了共创与共生关系，用户的抱怨，用户的爽点、以及没有被满足的需求，都是真正驱动智己汽车产品未来不断迭代的底层逻辑。所以我们可以看到智己公布了“原石谷用户数据权益计划”。
具体到实操上，比如说因为缺芯与疫情，很多零部件物流被打断。依托上汽强大的供应链能力，智己将疫情的影响降到了最低。智己L7原计划是4月底交付，受疫情影响的上海是6月1日解封的，而智己L7在6月18日就正式开启了全国用户的交付。
相信随着摸到新车、把新车开回家，用户在提车方面势必会产生优越感，而这份优越感，也会随之转化为品牌忠诚度。
并且，智己APP有一个专门的交付群，会有一站式专属服务顾问，一旦确定锁单，智己会把所有环节事先安排和规划好，让用户花在交付环节的时间越来越少。比如上牌、车辆检测和保险，希望用户只跑一趟就能完成。
二、营销是辅，产品为王
智己始终在向我们传达着强大的产品体验，关于智能化、关于驾控体验，智己L7定位于中大型智电轿车驾控旗舰，并强调着“驾控天花板”——智己L7是同级唯一搭载“四轮转向+混合胎宽”架构的车型。
刘涛表示，四轮转向不应该仅被看成一个技术炫耀，实际上它解决了电动车型背后的核心痛点：速度很快，扭矩很大，电机2万转，这是原来汽油车没有过的新挑战，而四轮转向是这个问题的终极技术解决方案。
四轮转向最早的应用不是在奔驰S级 (配置|询价)、宝马7系 (配置|询价)上，而是兰博基尼。汽油车时代，兰博基尼动力太大、速度极高，高速上变道时横摆角太大容易翻车或失稳，这种级别的超级运动“公路赛车”，需要用四轮转向来抑制整车的横摆，后来才被奔驰、7系沿用。
同时，四轮转向还有“买一送一”的技术价值。
电动车的特点是轴距长，所有用户都喜欢可以翘二郎腿的大空间。同时续航也是需求点，而长续航所需要的大电池，又会让电动车变得很长。所以电动车的轴距会比一般燃油车长150-200mm，这就会带来转弯半径的问题，很难停车，这也是电动车底层的痛点。四轮转向又正好解决了这个痛点，智己L7有着5.1米的车身，转弯半径只有高尔夫那么大（5.4米），这就是技术逻辑和买一送一的技术价值，很巧妙解决了电动车的挑战。
四轮转向是智己L7的全系标配，还有前后混合胎宽，也是高性能车型才有的设计，现在也是智己L7的标准配置。
刘涛表示，智己汽车有三大初心：1、通过电动化把汽车行业136年来由BBA代表的游戏规则彻底颠覆；2、依托智能化，尤其是智能驾驶，给用户带来更多想象空间；3、高端化前瞻技术，让极致性能成为可能。而智己L7正是融汇三大初心于一体的首款旗舰车型。
三、挑战依然存在，下半年的主题是不确定性
就连刘涛本人也表示，从6月18日交付到现在，的确面临很大的压力。
比如智己L7在智能驾驶、智能座舱所采用的技术，无论是软件、芯片、硬件，都是最新的。前期交付过程中有一些困难，虽然有一些预测，但没有预见到100%。
比如这辆车47个ECU，1450块芯片，如果算上车灯、LED芯片控制单元组，智己L7一辆车最多大大小小芯片有6000块。比如这辆车配备了1块39寸可升降的仪表屏，中间还配了2K的AMOLED作为超级中控中枢，这对显示的功率要求非常高。在开发时，只能选德州仪器最新的98系列的芯片。
但这3块芯片在智己L7研发过程中，连德州仪器都没有完全量产，其它更早的芯片根本支撑不了这辆车对于屏幕显示质感的要求，只能用最新的芯片。而最新的芯片对于德州仪器来讲，在先进制程的工艺，流片和良品率等方面，也需要一个从成熟到稳定的过程，来保证芯片的量产问题。
早期发现屏幕的问题后，智己汽车立刻跟美国总部对接，美国的两个团队日以继夜，跟上海团队不断调参、优化、软件开发，最终发现这背后就是软件和新硬件的不匹配，以及底层控制方面发生了BUG。
最终，智己汽车修复了BUG，并且最近交付的车辆几乎不存在黑屏问题。
四、“宝藏”一词的解释
刘涛表示，智己汽车真正具备宝藏车型的潜质：1、全球唯二、同级仅有的“四轮转向+混合胎宽”；2、180+净味级别。
除了上述讲到的“四轮转向+混合胎宽”外，180+净味级别是智己L7的另一亮点。智己L7自身有独特的工艺，包括油漆、底盘、智能驾驶……尤其是，智己L7的180+净味级别健康座舱空气质量，实现了交付即享新车放置180天后的健康空气水平，这是目前行业内“中汽研CN95清新空气座舱测评”唯一满分成绩。背后，所有的零部件都要进行前处理，所有的内饰零部件都需要经过除醛、脱挥净化工艺、长期通风，经过两个礼拜的预处理，才能确保智己L7极其高品质的交给用户，因此在工艺上智己比同级车型需要花的时间多一点。
此外，刘涛表示智己L7有很多值得去挖掘的产品点：比如很多车讲静音玻璃、双层夹胶、安全，但却只有一块玻璃是双层夹胶玻璃，而智己L7全车9块玻璃都是顶级夹胶玻璃，全部采用双层隔音工艺。智己L7的全景天窗采用隔热能力最强的双层镀银工艺，所以今年如此高温，没有任何客户抱怨L7车里热。
还有智己L7的音响、底盘…等等。
结语：
访谈末，刘涛向媒体传达了一些关于LS7新车的信息：目前开发非常顺利，已经进入了最后的优化阶段，这台SUV车型也将类似于L7一样，在SUV市场中有一些独特的竞争力，至于具体会是什么，我们也可以期待一下。
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