2022年5月，国内乘用车零售132.2万辆，环比增长31.5%，同比下滑22%。其中5月全国新能源车零售32.5万辆，环比增长23.3%，同比增长81%，市占率为24.6%；纯电新能源车零售24.3万辆，环比增长22%，同比增长64%，市占率为18.4%。
6月15日国家统计局官方发布，5月国内社会消费品零售总额汽车类为3186亿元，同比下滑16%；1-5月累计总额达16594亿元，同比下滑9.9%。
015月一线城市豪华车市场反弹速度较慢
5月，一线城市豪华车销售5.4万辆，环比增长22%，其中上海处于疫情封控状态，北京、天津、郑州等城市局部区域也采取封控措施，这些管控措施对汽车消费都造成一定的影响，仅上海、北京、天津、郑州四个城市的豪华车销量比去年同期减少3.4万辆。
5月，二三线城市豪华车销量环比增长超过50%，各地政府出台的购车补贴政策起到了积极作用；四五线城市没有太多刺激车市的政策出台，此前也没有受到疫情太多影响，销量环比增幅有限。
5月受疫情影响的城市有72个，豪华车销量为12.5万辆，环比增长36%，同比下滑37%，比去年同期减少7.3万辆，其中一二线城市比去年同期销量减少3.6万辆；6月随疫情管控进一步放松，受疫情影响的城市，新车销量将会进一步反弹。
025月豪华车企批售速度过快 导致市场供需失衡
5月，豪华车整体市场新车零售均价为41.2万元，较上月下滑1.6万元，市场折扣水平在12%左右，环比下滑1.2%。5月用户需求恢复较慢，部分品牌批售节奏较快，经销商销售压力较大，导致市场供需失衡，竞争较为激烈。豪华车企应该审视自己全年的销量目标，对下半年的销售目标进行调整，维持零售市场的稳定。
5月宝马、奥迪销量环比增幅分别达到58%、64%，销量分别为5.9万辆和4.4万辆，在豪华车市场中销量环比居前，但零售折扣也有所增加；5月疫情有所缓和，但部分地区仍然受疫情困扰，市场需求还没有完全恢复，尤其是豪华车销量占比较大的部分一二线城市。5月的数据表明，厂家在分配资源的时候，削减了受疫情影响城市经销商任务，把任务分配到了其他区域；但今年市场还存在一个变量，今年情况与去年不同，去年是市场需求多，而产能受芯片短缺影响。
5月，车企批售加快给经销商造成很大的压力，在需求不振的状态下，经销商只能通过降价方式销售新车；宝马在这方面情况比较突出，5月加大批售使经销商压力增加，经销商审视自身库存与未来任务之后，也加快了去库存，这就造成5月宝马品牌新车成交均价下滑1.1万元，品牌折扣增加1.1个点，同期奔驰折扣与上月持平，奥迪品牌折扣增加0.5个点，所以5月宝马的销售管理出现问题，销售节奏乱了，并且销售质量不高；宝马经销商虽然在2020年、2021年盈利性有很好的改善，但是经销商的弹性没有得到改变，当任务增加时，经销商会快速降价，任务减少时，新车零售价格并不会反弹；宝马7月削减了经销商10%的任务以表明想要提升一下销售质量，但新车零售价格并没有反弹。
03购置税减半助力 6月豪华车市场反弹加速
5月31日，国家出台购置税减半措施，2.0升及以下排量乘用车的车辆购置税减半（不含增值税车价不超过30万元），如果包含新车增值税，零售价格33.9万元之下的车型均享受这项优惠；符合政策的有12个豪华品牌48款车型（部分高配车型不享受销售购置税减半政策），这48款车型去年总销量为187万辆（包含不享受销售购置税减半政策车型），月均销量为15.6万辆；今年5月这部分车型销量为11.8万辆，环比增长39%，同比下滑33%；这项政策出台，将大大刺激这一细分市场的销量，以奔驰C级（参数丨图片）为例，在政策推出的很短时间内，全国经销商收到了1万多个订单，说明市场需求量较大。4月可以看作全年豪华车销售底部，5月市场已经开始反弹，在各项利好政策，疫情管控放松，车企上半年考核节点等因素的影响下，6月预计有较大的增幅。
奔驰
5月，奔驰品牌销售5万辆，环比增长11.3%，同比下滑29.6%，其中国产车型销售3.9万辆，进口车型销售1.2万辆。1-5月奔驰在华累计销售29万辆，同比下滑21.5%，在豪华车市占率为23.5%；其中国产车型累计销售22.5万辆，进口车型累计销售6.5万辆。5月，奔驰品牌成交均价为46.8万元，与上月持平。
5月，奔驰国产车型仅有C级车销量达到1.2万辆，A级、E级、GLA、GLB、GLC的销量还没恢复以往的水平，预计后续几个月，这五款国产车的销量将会得到提升。奔驰S级和AMG车型本月销售压力较大，主要是大车的主要销售城市受到疫情困扰，消费需求放缓；在经济前景还未明朗时，这部分消费群体都会暂缓消费。
宝马
5月，宝马品牌销售5.9万辆，环比增长58%，同比下滑22.4%，其中国产车型销售5.2万辆，进口车型销售0.7万辆。1-5月宝马累计销售29.4万辆，同比下滑21%，在豪华车市占率为23.8%；其中国产车型累计销售24.8万辆，进口车型累计销售4.6万辆。
5月，宝马品牌成交均价为39.3万元，较上月下滑1.1万元，品牌折扣较上月增加近1个点；这已经是连续两个月，宝马新车成交均价下滑超过万元，品牌折扣也是连续两个月下滑1个点以上。
6月1日宝马再次调整新车零售价格，涨幅最高为10100元，最低为1000元，涉及车型包括宝马5系 (配置|询价)、X3 (配置|询价)、4系、X4、6系等，部分受影响的车型曾在4月已经涨价过一次；另外宝马在年初曾经削减了经销商返利，在这之前，4月、5月宝马又连续两个月增加经销商批售，这些情况交织在一起，使得经销商没有喘息机会，又无法把新车价格上涨的部分传递给消费者，造成一部分宝马经销商出现亏损；
目前宝马经销商仅在X5和部分进口车上保持盈利，三款主力销售车型，3系折扣单月增加1个点，5系、X3折扣单月增加超过1.6个点，这在正常月份都是很少见的。不过宝马自己也意识到销售管理给经销商造成了损失，7月削减了经销商10%的任务，但这并不能解决经销商的实质性困难。
奥迪
5月，一汽奥迪品牌销售4.4万辆，环比增长64%，同比下滑35%，其中国产车型销售4.1万辆，进口车型销售0.3万辆。1-5月一汽奥迪累计销售23.1万辆，同比下滑31%，在豪华车市占率为18.7%；其中国产车型累计销售21.2万辆，进口车型累计销售1.9万辆。5月上汽奥迪销售495辆，环比增长249%，其中奥迪A7L销售483辆，奥迪Q5 e-tron销售12辆。
5月，奥迪品牌成交均价为33万元，品牌折扣近17%，新车成交均价与上月变化不大，折扣增加0.5个点。
5月，对比奥迪三款主力销售车型A4L、A6L、Q5L的上险数据和乘联会批发数据，两者有1.4万辆差距，这部分会转化为厂家区域库存或者经销商库存；部分城市这三款车型有1-2个点的折扣增加。据经销商反馈，宝马降价以及客户量不足给销售造成一定的压力，并且这三款车型折扣在18、19个点以上，部分经销商月末为了完成任务，释放了更多折扣，造成市场价格较为混乱。6月购置税减半，奥迪受惠车型较多，有利于缓解小车的销售压力。
雷克萨斯
5月，雷克萨斯品牌销售1.4万辆，环比增长34%，同比下滑27%，1-5月累计销售7万辆，同比下滑31%，在豪华车市占率为5.7%。
凯迪拉克
5月，凯迪拉克品牌销售1万辆，环比增长24%，同比下滑49%，1-5月累计销售6.1万辆，同比下滑38%，在豪华车市占率为4.9%。
沃尔沃
5月，沃尔沃品牌销售1万辆，环比增长28%，同比下滑37%，1-5月累计销售5.4万辆，同比下滑28%，在豪华车市占率为4.4%。
路虎
5月，路虎品牌销售4420辆，环比增长5.2%，同比下滑29%，1-5月累计销售2.6万辆，同比下滑23.5%，在豪华车市占率为2.1%。
保时捷
5月，保时捷品牌销售7770辆，环比增长35%，同比下滑4.6%，1-5月月累计销售3.2万辆，同比下滑18%，在豪华车市占率为2.6%。
林肯
5月，林肯品牌销售5480辆，环比增长12%，同比下滑27%，1-5月月累计销售3万辆，同比下滑14%，在豪华车市占率为2.4%。
5月，MINI (配置|询价)品牌销售1650辆，环比下滑12.4%，同比下滑47%，1-5月月累计销售1.2万辆，同比下滑18.4%，在豪华车市占率为0.9%。
