在新能源浪潮的推动下，汽车行业出现了很多新的模式：智能互联功能、人机交互、生态等等，汽车正变得越来越有趣。作为老牌车企，上汽大众一直在试图保持自身优势的同时，去迎合消费者的需求。
在燃油车型上，上汽大众通过一场邀约的媒体专访活动，向我们讲述了品牌和企业对于燃油车-新能源的思考。高端化是上汽大众发现的答案之一，而作为旗舰SUV，途昂X (配置|询价)以大颜值、大智慧、大空间、大动力为主要宣传点，向消费者传达了上汽大众的品牌态度。上海上汽大众汽车销售有限公司党委书记兼上汽大众大众品牌营销事业执行总监杨嗣耀出席了该场媒体专访会，并结合途昂X、上汽大众给出了多维理解。
首先在行业方面，上汽大众预测新能源和燃油车在2030年左右会达到1比1左右的比例，假设整体乘用车有2700万-2800万的销量，届时燃油车还有1400万左右的市场，可见燃油车市场仍然非常大。销量方面，由于疫情带来的不确定性较大，比如刚刚过去的9月，所谓的金九销量只有187万左右，如果今年整体市场按照2200万来算，四季度每个月都需要超过200万，挑战还是很大的。
这可以看作是对于整个行业的冲击。
当然，杨嗣耀总对于市场依然持乐观态度，在他看来，燃油车型虽然受到了以新势力为首的新能源车型的冲击，但依然有着很大机会，比如新势力的厂商往往都只做新能源电动车，所以让消费者觉得电动车上有的很多东西，燃油车上是没有的。其实并不是，上汽大众将技术完全地可以运用到了燃油车上，所以途昂X上就全面应用了包括智能互联系统等多项先进的科技。
作为品牌旗舰SUV车型，全新途昂X的slogan是“大 不止于大”，这台车有着长达2980mm的轴距，这意味着途昂X有着一般车型所没有的大空间、同价位越级享受。另外还搭载了全方位大众IQ。科技，比如矩阵式大灯、IQ。 Drive 智驾管家等（包括车道保持，全旅程智驾辅助，并线辅助等功能），比如智能驾驶辅助的功能上，跟车灵敏度、车道保持舒适度等方面，可以说大众品牌最好的技术都体现在全新途昂X上。
当然回归到“传统”造车能力方面，在操控性、驾驶性、油耗等各个方面，上汽大众多年长期积累下来的优势也是全方位领先的。在当下结合了“年轻化”标签后，上汽大众的市场认可度正在持续提升，比如我们可以看到，采用“星空脸”设计、9月销量破2万台的全新帕萨特在消费群体上，星空脸的消费者年龄一下子比选择经典脸设计的车主年轻了3岁。再比如一贯的销量担当——朗逸 (配置|询价)车型，以及A级车凌渡 (配置|询价)L，自3月份上市以来，现在也在细分市场上获得了非常好的表现。
可以说，上汽大众在全新的营销思路下收获颇丰。
在杨嗣耀总的介绍中，上汽大众加强了社交媒体的运用，尤其是关注B站、抖音、知乎、小红书这些主流的阵地，他们会不仅仅以官号的方式与消费者互动。另外比如直播的观看量、粉丝累积已经是行业第一，在APP上也拥有了1000多万注册用户，这个数量较大地领先竞争对手。近期在B站上尝试的合作，也获得了热点关注，甚至冲到了微博的热搜。
同时，上汽大众的初衷也是引起年轻人的共鸣，在合适的渠道触及年轻人群体，与他们玩在一起，获得他们的认同。
在技术方面，上汽大众在今年打造了大众“IQ。 科技”的标签。其中会有IQ。 Drive、IQ。 Light等亮点，以IQ。为名做一个统一的宣传，同时在产品端，我们会发现在高端SUV市场，除了途昂家族外，还有ID.6 X提供6/7座的车型。
上汽大众在新能源的脚步中，并未曾落后。
在访谈中杨嗣耀总向我们坦言，明年影响市场比较大的是新能源补贴的退坡，现在已经成为定局，至于是否延期目前谁也不能确定。如果今年年底购置税补贴结束，11月、12月可能会有很高的销售量，但必然会透支明年上半年一季度的市场，所以汽车行业在2023年的挑战依然可以预见。
