2022年11月5日，第五届中国国际进口博览会在上海正式拉开帷幕。保时捷第五次参加该展会，本次展会中，保时捷携最新电气化车型参展，其中Mission R 概念车首次亚洲，一同亮相展台的还有品牌首款纯电动跨界多用途车（CUV）Taycan (配置|询价) Cross Turismo。
保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈先生（Michael Kirsch）表示，“今年是保时捷连续第五年参加进博会。进博会的成功举办，为各国展商提供了一个资源展示与交流合作的广阔平台，也表明了中国对于推动贸易自由化和扩大对外开放的坚定决心。我们非常荣幸能够再次参与这场贸易盛事，将保时捷最前沿的技术、产品、服务及品牌理念展现给中国消费者。中国市场的重要性与日俱增，保时捷将继续积极支持和响应国家发展政策，兑现对中国市场的长期承诺。”
Mission R
极富未来感与科技感的Mission R概念车于去年德国国际汽车展览会（IAA MOBILITY）发布，本次进博会是其在亚洲的首次亮相。
秉承“生于赛道 驰于公路”的品牌理念，保时捷不断通过赛道磨砺纯电动造车技术。Mission R是保时捷客户赛车的首款纯电概念车，融合了前沿科技、前卫设计、大量可持续生态材料的应用以及赛车运动的激情，也承袭了保时捷基因。
外观方面，Mission R应用了保时捷主动空气动力学系统，前后以及两侧的扰流板设计非常夸张，半封闭式的低风阻设计轮圈配合低矮的车身，赛道味道十足。此外车身细节多处展现出保时捷典型的DNA，比如后三角窗造型、曲面的挡风玻璃、倾斜的前翼子板以及标志性的四点式 LED 蛙眼大灯。而车身涂装以红+灰+黑三种保时捷赛车颜色为主色调，整体观感充满冲击力。
Mission R概念车长宽高分别为4326/1990/1190（mm），轴距为2560mm。新车在减重方面做了大量工作，比如应用了天然纤维增强塑料组成的车体，以及车辆侧裙、座椅等部件，使得整车车重控制在仅1500公斤左右。
新车尾部空气动力学同样非常显著，整体采用了镂空设计，但同样也富于保时捷经典跑车一贯的韵味，扩散器和双层扰流板都由碳纤维构成，刹车灯和后雾灯集成到后翼子板中，车尾还有着保时捷标志性的灯带。与Taycan一样采用贯穿式的尾灯设计内部还有可发光的“PORSCHE”标识。
座舱内部同样使用了大量轻量化和设计，按键和屏幕信息尽可能集成于方向盘之上，材料上则大量采用了天然纤维增强塑料，其基础材料由农作物中提取的亚麻纤维制成。
动力部分，新车采用了前后四电机，排位赛模式下综合输出功率可达1088PS（800kW），正赛模式下可稳定输出500kW（680 PS），0-100km/h加速时间为2.5秒，最高时速可达300km/h。
新车还配备了900V技术以及保时捷Turbo快充系统，充电功率可达340kW，让这辆赛车休息15分钟，足以让电量从5%充至80%。80kWh的电池组采用了高级电芯和直油冷却设计，均为冲刺赛而设计。
Mission R诸多创新与技术加身，大量的创新技术都有望应用于未来的量产车中，包括全新的电池组和冷却系统等。
Taycan Cross Turismo
Taycan Cross Turismo集中展示极具态度的保时捷电动出行生活方式。这款纯电动跨界多用途车（CUV），在高科技底盘的基础上强化了越野性能，以更多元的驾驶场景、更充裕的车内空间、更先进的高科技底盘，以及更可靠的续航旅程，展现保时捷更加开阔的电气化视野。
保时捷TaycanCross Turismo已于今年正式上市，新车推出4款配置，分别为Taycan 4 Cross Turismo、Taycan 4S Cross Turismo、Taycan Turbo Cross Turismo、Taycan Turbo S Cross Turismo，售价96.80-183.80万元，据悉未来还将推出Sport Turismo系列。现阶段，Taycan 家族在中国市场提供的车型达到 9 款，涵盖跨界多用途车和轿跑两种车身形式。
新车为Taycan衍生车型系列里的跨界猎装版，因此周身增加了前后包围、侧裙边的套件，并加入了黑色硬塑材质轮眉，还在前后保险杠的弯角处和门槛的末端都搭配特殊的护板。
车身尺寸方面，Taycan Cross Turismo的长宽高分别为4974/1967/1409mm，轴距为2904mm。对比普版Taycan，Cross Turismo的后排空间增加了36mm，而且后备箱容积最大也超过了1200L。
动力方面，新车全系均搭载前后双电机+两挡变速箱+四轮驱动，电池容量全面升级为与Taycan高配车型相同的93.4kWh电池组。充电方面，新车电量从5%-80%只需要22分30秒，而使用11kW家用充电器，从0到充满时间为9小时。
保时捷特地为Taycan Cross Turismo开发了专门应对砂石和泥泞路面的Gravel Mode砾石模式。在此模式下，配合选装的Off-Road Design组件能够最多将车身的离地间隙升高30mm，同时保时捷主动悬挂管理系统（PASM）、保时捷牵引力管理系统（PTM）、保时捷扭矩引导系统升级版（PTV+，4和4S版本需选装）、保时捷稳定管理系统（PSM）和后桥传动等将立即响应，提高新车在崎岖路面上行驶的适应性。
聚焦可持续，保时捷助力“双碳”未来
可持续发展是保时捷企业战略中的重要组成部分，面对全球汽车产业的结构性变革，保时捷正加速向可持续目标冲刺。其也同中国一路，为实现双碳目标而积极推进减碳行动。
保时捷力求于2030 年实现全价值链净碳中和，也包括其未来纯电车型在使用阶段的净碳中和。保时捷正从避免、减少、转化和补偿碳排放这四个方向入手，推进覆盖产品开发、供应链、生产过程及使用阶段的净碳中和。
柯时迈先生表示，“在电气化转型的背景下，我们有信心凭借纯电驱动的保时捷，以独一无二的驾驶激情再次征服用户。”柯时迈先生表示，“与此同时，保时捷将进一步深化可持续发展，支持中国积极稳妥地推进碳达峰碳中和，一同构建更加可持续的未来。”
