根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions（以下简称为“AFS”）的最新数据，截至11月20日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产约405.51万辆汽车。AFS预测，到今年年底，全球汽车市场累计减产量将攀升至442.28万辆。
AFS预计，上周，由于芯片短缺，北美地区减产7.9万辆汽车。AFS指出，今年以来中国地区因缺芯已减产17.29万辆汽车。与北美和欧洲地区逾100万辆的减产量相比，中国的汽车生产受芯片危机的影响相对较小。
根据AFS的数据，2021年，由于芯片短缺，全球汽车市场累计减产量约为1，020万辆，当时AFS预计2022年可能会比2021年要顺利一些。随着2022年逐渐步入尾声，AFS当时的预测似乎也得到了印证，2022年全球汽车减产量很有可能不到2021年的一半。
不过，芯片短缺似乎并不会在2022年画上句号。10月份，Stellantis首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）表示，半导体供应紧张预计将持续到明年年底。极星首席执行官Thomas Ingenlath也预计零部件短缺的情况将持续到明年。由于半导体芯片持续短缺，丰田汽车也将本财年（2022年4月至2023年3月）全球产量目标从970万辆下调至920万辆。
全球汽车行业已连续两年遭遇芯片短缺，但汽车制造商仍需要调整生产计划来解决这一问题。
