随着时代的发展以及智能科技不断在汽车上的广泛应用，如今汽车产品的属性早已变得更加多元化，在满足最基本日常代步需求的同时，还必须要具备一定的科技和智能化属性，说现在的汽车产品更像是一个移动的智能终端，也丝毫不为过。尤其是近几年各大新势力品牌高调入市，和新能源汽车的普及，也将汽车智能化浪潮再一次被推向了顶端，层出不穷的新奇功能和像刷手机一样的体验。更是得到了年轻用户的关注和认可。
现在的汽车更偏向智能化产品，更新迭代时刻保持新鲜度，就成为了每个一件必不可少的事情，而OTA远程升级则是目前最为快速和便捷的手段。前不久，飞凡汽车宣布旗下的中大型豪华纯电SUV飞凡R7 (配置|询价)整车OTA重磅升级，此次升级针对智能座舱以及智驾系统进行了大的版本迭代，RSING OS1.1.0版本也将在即日起陆续向用户推送。
更好玩更流畅 进一步提升用户体验
在这个智能化时代，可以说是软件定义汽车，没有了软件的支撑，就无法让汽车变得更加智能和便捷，但好的硬件也是必不可少的，尤其对于智能汽车来讲，用户的所有操作几乎都集中在车载屏幕上，所以拥有一块素质优异的屏幕，可以大幅度提升人机交互的体验和效率。
飞凡R7座舱使用了三联屏设计来突出科技感，屏幕被一块AGC旭硝子龙迹玻璃覆盖，组成了一个尺寸高达43英寸的“屏霸”，同时这块整体屏的厚度仅有1.3毫米。在屏幕素质方面，这块屏幕使用了AMOLED材质，拥有超高对比度以及100%的NTSC色域，提供了2.5K分辨率，约180°的可是角度让你坐在哪都能清晰的看清内容。
优秀的车机要符合以下几点才能被称之优秀，一界面操作逻辑是否清晰；二UI设计是否美观；三整体使用是否顺滑，飞凡R7搭载的 RISING OS，我认为就很符合一个优秀的车机系统该有的素质。同时依托高通骁龙8155芯片的加持，在任务处理速度和功能拓展方面的表现都不错。而这次RISING OS 1.1.0版本也为用户带来更加丰富的功能，以更便捷的使用体验。
这次升级在应用方面在应用方面，新增了云游戏功能，支持连接蓝牙手柄和手机虚拟手柄，可随时畅玩“拳皇14”、“仙剑奇侠传7”、“里奥的财富”等6款3A主题游戏大作。
同时，中控屏加入了“爱趣听”应用、仪表屏新增音乐播放显示等，进一步升级座舱影视娱乐体验。此外，针对非流媒体后视镜配置车型，新增大屏实时查看后视影像功能，用户相当于拥有一个可随时召唤的“虚拟流媒体后视镜”。
而在交互体验方面，RISING OS 1.1.0版本的基础操作更流畅、更顺畅。新版本强化了语音泛化能力，迭代新增近一万种语音数据，实现了更高效的语音交互识别度。能识别更多的语义指令。同时，座舱语音控制能力也进一步增强，增加了视觉增强AR-HUD平视系统可通过语音实现开关、音量、亮度和高度调节的功能，让使用AR-HUD平视系统更加便捷。
OTA升级后的座椅也能语音实现座椅、椅背、腰托、腿托等的前后、上下调节，位置、角度等全方位调节，免除用户繁复的多级菜单手动调用。另外，新增“一键直达高频场景模式”，用户可通过智能场景推荐中心直接下载使用日常高频模式，未来还将新增更多自定义可能。同时，还通过优化视觉微动效，新版本提升了用户使用下拉菜单、Widget Box、Dock栏等主交互的跟手流畅性。
本次对于补能方面飞凡R7也进行了更人性化的升级，增设了“补能路径自动规划”和“智慧找电”功能。车辆可根据剩余里程和路线环境，主动帮助用户规划沿途补能方案，并将充电站添加至导航行程中。“智慧找电”功能则可根据车辆位置，自动评估周边充/换电站的距离、收费标准和忙闲状态，这样一来用户在各种用车场景下就会变得更从容，即便是长途驾驶，也多了一份保障。
增加高速领航版图 智能驾驶体验优化
不得不说在智能驾驶辅助方面自主车型走在了全球市场的前端，近几年新势力品牌的智能驾驶辅助更让我们体验到了最接近未来的汽车驾驶形态。我在去年试驾过飞凡R7，并对其驾给予了很高的评价，而这次新的OTA升级将则让智能驾驶辅助再次登上了新的高峰。智驾新版本将在3月陆续向用户进行推送。
飞凡汽车在智驾算法方面使用了后融合+前融和+混合融合的算法，简单的理解就是将后融合算法精准的优点，前融和算法快速的优点，进行了整合，让车辆能头够快速的识别出车辆周围情况，再快速对车辆动态进行反应，相比只有前融和算法或后融合算法的车型更准更快。
在车辆硬件感知方面，飞凡R7提供了包含多颗800万摄像头在内的12颗高清摄像头，通过BEV网络实时对车辆周边的环境动/镜交通信息进行感知。在成像雷达方面提供了4D成像雷达以及更高阶的激光雷达车型供用户选择。相比4D成像雷达而言，激光雷达的识别精准率以及距离都有了质的提升，在低光照、逆光、恶略天气下依旧能保证其识别的稳定性。
本次飞凡R7在智能驾驶辅助方面会针对性优化用车智驾场景和城市路段覆盖范围进行优化，并在高速领航辅助中优化了全速段跟⻋距离和性能体验、变道准备和变道退回性能体验、Cut In和Cut Out性能体验、匝道汇入汇出性能体验、提升大曲率弯道通行效率、增加领航驾乘区域、优化人机交互显示和交互性能体验等，为用户带来更高效、更顺畅、更加自然的全场景智驾感受。
同时，新的版本还进一步拓展高速领航开放的城市数量与路段，增加高速领航开放区域。智能巡航辅助同步优化了跟车距离、变道性能、Cut In和Cut Out性能、智慧躲闪优化，并在智驾信息视觉显示和语音提醒方面进行了优化。智能领航辅助下自动变道确认动效，也变的更加醒目。
此次RISING PILOT升级首次上线自动泊车辅助功能，可如老司机般的自动泊车。依托顶级感知硬件与全融合高阶算法，对泊车环境要求具有更强的宽容度，并支持正侧、斜后以及不规则车位等多车位选择。后续还将持续优化并实现停车场记忆泊车、代客泊车等功能。
飞凡R7车型回顾
飞凡品牌飞凡品牌是隶属于上汽集团旗下的高端纯电动车品牌。而今天要试驾的飞凡R7则是该品牌的第一款量产车型，作为品牌的定调车型，飞凡R7在上市后凭借着智能座舱和高阶智能驾驶辅助等多个亮点，受到了广大用户的青睐。
外观方面，飞凡R7的整体造型采用了当下流行的Coupe SUV设计，整体线条流畅，车身比例匀称，在保证了超低风阻系数和性能的同时，非常符合当下年轻消费者的审美。在表现整体运动风格的同时，飞凡R7的风阻系数仅有0.238cd，达到了同级别领先的水准。
内饰方面，飞凡R7使用了一个极为简洁的内饰设计，你基本上找不到车内有任何实体按键的存在。三块屏幕的尺寸为10.25英寸的仪表、15.05英寸的中控屏以及12.3英寸的副驾驶娱乐屏幕，这些屏幕组成了一个尺寸高达43英寸的“屏霸”，科技感体现的不错。除此之外，飞凡R7在内饰的高级感和品质方面也达到了同级别主流水准。
动力方面。飞凡R7配备90度CTP大模组电池包，能量密度密度提升到185Wh/kg，官方数据最高续航达到642Km。值得一提的是电池包采用了双层横置电芯技术，这样做可以将电池包的高度控制在110cm以内，从而更少的侵占乘客空间。电池包还提供了7X24小时监控，实时监控保障安全。
全文总结：作为有着传统车企背景的新势力品牌，在保持了传统汽车因该具备的品质感的同时，将更新的玩法和智能化理念发扬光大，这一点实属难得。而这次针对智能座舱以及智驾方面的大版本OTA升级，在让飞凡R7这款产品更具市场竞争力的同时，也让用户的体验更上了一个台阶，常用常新不在只停留在口头。据悉在今年3月底要上市的飞凡品牌第二款产品“飞凡F7 (配置|询价)”上，也将直接搭载最新的软件版本。
