谁最能赚钱？自主品牌车企半年报盘点

乘联会数据显示，我国今年1-6月累计零售汽车952.4万辆，同比增长2.7%，其中自主品牌拿下半壁江山，累计份额达到50%，较2022年同期增长4.2%，成为汽车市场的亮点所在。最近，多家自主品牌车企陆续公布了2023上半年财报，其中看点也不少，一同来了解。

比亚迪

上半年营收2601.24亿元，净利润109.54亿元

根据比亚迪披露的2023上半年业绩财报显示，今年前六个月，比亚迪实现营收2601.24亿元，同比增加72.72%；实现归属于上市公司股东的净利润109.54亿元，同比增加204.68%。扣非净利润96.95亿元，同比增长220.02%。

比亚迪的这一业绩表现无疑十分亮眼，净利润增幅高达2倍，目前比亚迪主要从事以新能源汽车为主的汽车业务、手机部件及组装业务，二次充电电池及光伏业务，同时利用自身的技术优势积极拓展城市轨道交通业务领域。

其中，汽车业务无疑是比亚迪营收的主力，在三大业务板块中，汽车业务增速最快，占比最高。财报显示，2023年上半年，比亚迪汽车业务实现营收2088.24亿元，同比增加91.11%；在比亚迪总营收中占比上升至80.28%，较上年同期的72.55%提升近8个百分点。

在毛利率方面，比亚迪汽车业务也达到了20.67%，与去年20.39%毛利率相比微增，不过超过了行业平均水平，对比成本控制力不错的特斯拉（一季度毛利率19.3%，二季度毛利率18.2%）也不逊色。

实际上，由于今年汽车品牌价格战等原因导致的市场竞争加剧，不少车企毛利率均有所下降。据乘联会秘书长崔东树发布的数据，截至到2023年7月底，汽车行业销售利润率仅有4.9%。在价格战肆虐的上半年，比亚迪这一毛利率水平可谓亮眼。

比亚迪业绩大增主要是新能源车销量的攀升，今年上半年累计销量已达125.56万辆，同比增长94.25%。而上半年海外成绩也很亮眼，累计销量为7.43万辆，同比增长95.8%。

目前比亚迪旗下有四大品牌，包括主品牌比亚迪、腾势、仰望和方程豹。

其中，比亚迪自有品牌主打10-20万元新能源细分市场，该品牌旗下分为王朝网、海洋网两个系列，是比亚迪的销量支柱，今年上半年王朝网累计销售663695辆，海洋网累计销售526625辆，占据了比亚迪销量总和的95%。

2023年比亚迪品牌旗下产品推出了一系列冠军版车型，相对以往车型在价格方面都有了很大幅度的下降，其中比亚迪秦PLUS DM-i冠军版价格拉低至10万元以内，助力车系成为中国家轿销量冠军，而比亚迪打出的“油电同价”也让更多的车企加入其中。

另外，比亚迪腾势、仰望和方程豹三大品牌主要冲击高端市场。其中腾势品牌推出的D9和N7目前的市场反馈也很不错，收获了一大批订单，仰望开拓百万级新能源市场，推出了仰望U8、仰望U9，两款车市场热度也很高。还有比亚迪专业个性化品牌方程豹推出了方程豹豹5，后面还有豹8同样引来广泛关注。

展望下半年，比亚迪预计中国新能源汽车产业将延续良好的增长势头，渗透率亦有望继续突破，而比亚迪也将继续深化新能源汽车核心技术研发，加速开拓海外市场，强化行业领先实力。

销量数据显示，上半年，比亚迪海外累计销量为7.43万辆，同比增长95.8%。同时，比亚迪也加快了海外设厂步伐，在刚刚过去的7月，比亚迪宣布将在巴西设立大型生产基地综合体，加速新能源汽车在当地的普及与应用。

此外，比亚迪还强调将继续深化新能源汽车核心技术研发。7月，比亚迪发布高阶智能驾驶辅助系统，以自研硬件、软件以及算法构建全栈自研整车系统级解决方案，被外界视作比亚迪发力智能化赛道的开始。

吉利汽车

上半年营收731.8亿元，净利润15.7亿元

吉利汽车发布的2023年上半年财报显示，上半年实现营业收入731.8亿元，同比增长25.8%；实现股东应占溢利15.7亿元，同比增长1.2%。总现金水平人民币336.4亿元，经营性现金流上升9.1%至人民币107亿元。

从新车销量上来看，吉利汽车上半年累计售出69.4万辆汽车，同比增长13.1%。其中，新能源产品销量为15.8万辆，同比增长43.9%，销量占比也从去年同期的17.9%提升至22.7%，新能源产品销量持续增长。

吉利方面表示，目前平均单车售价收入同比增长6.8%，达到10.1万元，在价格战之下仍旧保持以产品价值制胜的战略定力。

之所以取得如此不错成绩，得益于吉利汽车多品牌战略。如果说极氪问世打开了吉利向新能源转型的大门，那么年初吉利银河的到来，也突显了吉利在新能源市场追求规模的野心，还有今年9月即将上市的领克08，也让领克品牌有了新的转变。

从产品布局来看，吉利汽车通过多品牌，加速向新能源汽车第一阵营迈进。其中，吉利品牌定位大众化产品，聚焦超级混动、增程混动和纯电三大品类，价格覆盖10-20万元区间，主要是银河、几何，而银河系列主打高价值新能源市场，几何主攻经济纯电。

吉利银河L7上市两月销量接近2万辆，成为混动市场最快达成月销量破万的插混SUV，吉利银河系列第二款车型吉利银河L6也已官宣亮相，并将于9月正式上市。

领克定位中高端品牌，聚焦超级混动和纯电产品，价格主打20-30万区间，品牌调性是潮流、科技、运动，面向于全球市场；极氪定位豪华智能纯电品牌，聚焦纯电产品，主打30万以上区间市场。

吉利在新能源市场通过多品牌战略，有效提升供应链竞争力，从而降低了研发成本，上半年吉利银河、领克、极氪都在各自的赛道上取得了较好的发展。

在海外市场吉利汽车表现也比较出色，2023上半年出口新车达到121185辆，同比增长超38%，旗下各品牌也开始发力。

其中，领克上半年海外出运量为16732辆，新能源车型占比高达96%，除了领克01和领克05外，领克03性能家族和旗舰车型领克09也在2023年正式登陆中东市场，进一步丰富了领克的出海产品矩阵。

另外，宝腾上半年销量也创新高，终端销量为7.7万辆，同比增长28.6%，还有极氪也计划在今年第4季度进入欧洲市场，同时计划进入瑞典和荷兰，明年将增加到6个国家。

目前，吉利在中东、非洲、拉美、亚太、泛欧等多个区域深化布局，今年上半年在海外上市了12款产品，截至6月底服务和销售网点达到490个，新几何C、新缤越陆续登陆中东、泛欧、拉美市场，市场反馈不错。

从海外市场表现来看，吉利汽车从产品出口到技术出口的跨越，推动了吉利汽车的国际影响力，也为公司的全球化布局注入了强劲动力，在汽车行业变革的新机遇下，正在成为自主品牌走出去的新名片。

下半年，吉利汽车表示全年销量目标165万辆不变，其中极氪要达到14万辆，进一步加速新能源转型，同时吉利还会推出6款新车，为消费者提供更多选择。

长城汽车

上半年营收699.71亿元，净利润13.61亿元

财报数据显示，长城汽车2023上半年营业收入达699.71亿元，同比增长12.6%，连续三年实现增长；归母净利润为13.61亿元，同比下降75.69%；归母扣非净利润为7.49亿元，同比下降63.6%；毛利率由去年同期的18.38%跌至16.85%，同比下降1.53个百分点。

对于本次归母净利润的减少，长城汽车方面表示，公司深化向新能源及智能化转型，产品结构调整，基于2023 年新产品上市，加大品牌及渠道建设投入，同时坚持在新能源及智能化领域的研发投入，以及汇率收益减少所致。

从半年报也可以看出，公司销售费用达到32.53亿元，同比增长46.80%；研发费用为35.09亿元，同比增长10.48%，主要是加大了新能源车型的投放力度。

今年上半年，长城汽车持续发动新能源技术+产品攻势，也为销量持续增长提供了助力，1-6月累计销量达到518796辆。

其中，哈弗品牌、皮卡和坦克品牌累计销量分别为29.26万辆、10.26万辆和5.83万辆，分别同比增长1.29%、8.72%和7.83%；而魏牌和欧拉两大品牌均同比下滑两位数，销量分别为1.82万辆和4.73万辆，分别同比下滑17.44%和20.00%。

如果按照160万辆的年销目标来计算，上半年仅完成了32.4%，接下来的压力还很大。不过长城汽车今年的新能源车型销量有所起色，上半年销售新车达到了8.96万辆，同比增加49.3%，尤其是第二季度销量超6.5万辆，同比增长超131%。

第二季度，长城汽车密集发布了多款新能源重磅产品，包括首搭智能四驱电混技术Hi4的哈弗枭龙MAX，与哈弗枭龙形成组合拳，提升了竞争力；魏牌首款大六座车型蓝山DHT- PHEV成为30万元级家庭大六座SUV市场具有竞争力的产品；还有坦克推出的首款新能源车型坦克500Hi4-T，自上市以来订单已超过1万辆。

除了国内市场，长城汽车2023上半年海外市场销量为12.33万辆，同比增长80.2%，创造品牌出口历史新高。尤其是第二季度，长城汽车出口销量达7.2万辆，较第一季度环比增长超38%，较2022年二季度同比增长超114%。

同时，长城汽车的多款热销新能源车型陆续进入海外市场，包括哈弗H6 HEV、欧拉好猫、坦克300、坦克500等，而长城汽车也在加速海外本土化经营。

在今年价格战如此激烈的情况下，长城汽车在上半年也曾对外界宣布 “ 不打价格战 ”，而是要在锚定好未来竞争格局中，持续向消费者传递更多的价值，目前长城汽车单车平均售价提升至13.61万元。

虽然长城汽车上半年营收实现增长，但净利润同比下滑超七成，而采取加速推动新能源转型战略后，加大了新产品的投入，一定程度上提升了二季度盈利水平。站在向新能源转型关键阶段的长城汽车，随着新能源产品的密集发布，长城汽车有望实现净利润增长。

长安汽车

上半年营收654.92亿元，净利润76.53亿元

数据显示，长安汽车2023年上半年实现了约654.92亿元的营收，同比增长15.76%；归母净利润76.53亿元，同比增长30.65%；扣非后净利为15亿元，较上年同期的31亿元下降51.32%。

在销量层面，长安汽车上半年累计销售新车121.6万辆，同比增长8.0%，其中长安自主品牌销量76.8万辆，同比增长22%，海外销量11.6万辆；自主品牌新能源汽车销量17.6万辆，同比增长107.2%。

可以看出，相对于新能源整体40%左右的增速，长安汽车的新能源业务跑出行业前列的加速度，也就是说长安中国系快于长安整体，新能源板块又快于长安中国系。

对此，长安汽车表示，今年上半年，面对超预期的市场环境变化，积极果断采取各项有效措施全力应对，有效化解市场变化所带来的冲击，保持企业生产经营总体稳定。

目前，长安汽车在新能源领域布局了长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大品牌。其中，深蓝凭借一款车SL03站稳了新能源阵营，SL03的销量在新能源B级轿车榜上，也排到第二位。

而长安的智电iDD家族，6月销量也实现破万。其中，长安Lumin品牌在6月份销量也超过1万辆，达到1.26万辆；欧尚Z6智电iDD销量7174辆，环比增长222%；UNI-V智电iDD销量2830辆。

此外，长安启源将会推出全新的产品序列——包括A系列、Q系列以及数智新汽车产品E0系列。今年内，长安启源将陆续发布长安启源A05、A06、A07、Q05产品。到2025年，长安启源将面向全球推出10款全新数智进化新汽车。

据长安董事长朱华荣介绍，到2030年，长安汽车将累计投入2000亿元，实现长安汽车集团销售500万辆，长安系品牌将达到400万辆，其中长安启源150万辆。

根据规划，长安汽车今年下半年到2025年，启源将推出10款产品，深蓝6款，阿维塔4款，这三个品牌就将推出20款产品，加速在新能源赛道奔跑速度。

除了国内市场，长安汽车正在加速全球化布局。据介绍，目前长安汽车已经累计进入全球63个市场，建成450家海外销售渠道。此前上海车展，长安发布了“海纳百川”计划，目标是到2030年，长安汽车海外市场将实现“四个一”的发展目标，加速海外市场发展进程。

广汽集团

上半年营收619.11亿元，净利润29.66亿元

根据广汽集团发布2023年上半年财报显示，集团上半年营收619.11亿元，同比增长27.16%；净利润为29.66亿元，同比下滑48.42%。从财报来看，广汽集团上半年虽然营收增长了，但是净利润却出现暴跌，几乎腰斩的成绩。

销量方面，广汽集团2023年上半年销量为116.3万辆，同比增长1.14%，其中，新能源汽车销量为23.6万辆，同比增长108.52%。也就是说，广汽集团上半年销量也在增长，新能源汽车是销量增长的重要板块。

可以看到，广汽自主品牌销量持续攀升，对于集团的贡献较大。其中，广汽传祺自2022年实现盈利以来，今年上半年盈利面持续扩大，而广汽埃安已经连续两个月实现盈利。

从品牌端来看，广汽传祺销量达到18.8万辆，同比增长8.97%，实现营业收入287.31亿元，同比增长约24.52%；其中传祺M6、传祺M8在各细分市场销量排名前三；广汽埃安上半年销量达到20.93万辆，同比增长108.81%，实现营业收入223.87亿元，同比增长约51.40%。

值得一提的是，广汽埃安上半年连续4月销量在4万辆以上，在国内新能源乘用车市场排名前三。其中，AION S系列月度交付首次突破2万辆，上半年销量突破11万辆，同比增长187%，AION Y系列上半年销量突破9万辆，同比增长105%。

对于上述品牌的产销双增长，广汽集团总经理冯兴亚曾表示，截至7月份，传祺和埃安的销量已经超过了47.5万辆，全年自主品牌产销有望冲刺100万，这对广汽集团而言是一个历史性的节点。

此次发布的财报还显示，广汽集团自主品牌聚焦“XEV+ICV”和“EV+ICV”，产品力、品牌力、营销力也进一步提升。由此可见，节能与新能源车正逐渐成为广汽集团业务的发力点。

在海外市场方面，广汽表示仍将加大海外资源投入，大力发展国际化业务。据了解，2023年上半年，广汽集团自主品牌累计出口同比增长约29%，目前已经覆盖了31个国家市场。

值得一提的是，广汽埃安的出海步伐不断加快。近日，广汽埃安宣布首批出口车辆100 台AION Y Plus发运泰国，这是广汽埃安首次向海外市场发运整车。