11月8日，2023世界互联网大会乌镇峰会隆重开幕，由桐乡市人民政府与寰球汽车集团联合主办的“2023年世界互联网大会 乌镇咖荟·汽车夜话”也于9日正式举办。长城汽车董事长魏建军、长安汽车董事长朱华荣、小鹏汽车董事长、CEO何小鹏等车企领导、政府及行业协会嘉宾和供应商及创新领域的企业家，以及投资人、行业观察家、专业媒体共聚一堂，共同探寻新汽车的高质量发展之路。
作为世界互联网大会的重要组成部分，“乌镇咖荟·汽车夜话”定位于聚焦汽车垂直行业的深度研讨峰会，已经成功举办三届。今年峰会以“新汽车高质量发展之路”为主题，多位政府部门、行业协会嘉宾及车企高管发表了主题演讲，阐述对于新汽车高质量发展的看法和见解，并同时举行四场圆桌论坛，就“螺旋上升的营销变革”、“构建高质量汽车新生态”、“智能驾驶产业链的先试先行”、“智能驾驶突破的时机”四大主题进行探讨。
在国家政策引导与市场需求的共同刺激下，我国新能源汽车市场渗透率已经超过30%，在全球汽车电动化、智能化的浪潮中已取得领先位置。然而，在市场规模高速增长同时，2023年以来，国内汽车市场“价格战”此起彼伏，导致不少企业陷入“增产不增利”的怪圈。在其背后，产业转型下的产能过剩及不平衡问题如何协调、市场规模扩大与资源保障之间的潜在矛盾和制约如何化解、全球化浪下中国汽车出海的法律法规思考如何进一步跟进等等一系列问题，都是摆在整个行业面前的共同课题。
2023“乌镇咖荟·汽车夜话”正是搭建起一个高端平台，为中国新汽车接下来如何实现更高质量发展提供破题思路。对于目前国内愈发“内卷”的市场环境，与会嘉宾共同认为，中国汽车已经到了必须深度向内审视、深入调整产业结构时刻。这是现实需求，也是产业发展前进的自然结果。
“高质量发展是干死一个是一个吗？”长城汽车董事长魏建军在与长安汽车董事长朱华荣、寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋的“巅峰对话”中直接抛出了这个问题。显然，一味追求市场份额而忽视实际盈利的零和竞争，无法维持市场的高质量发展。对此，魏建军向整个行业发出了三点建议：
1、希望国家机构、行业协会与车企一起，共同探讨、制定更加健全、完善的制度规范，引导市场健康发展、企业公平竞争，避免无序的资本与竞争手段导致的发展变形；
2、企业需要遵纪守法，在互联网舆论场中规范发声、释放正确信息，维护清朗的舆论环境。同时，在海外出海的过程中，尊重当地制度法规，更是顺利“走出去”的必然之路；
3、车企应该坚持底线思维、长期思维。汽车行业竞争终究要归于市场规律，比拼科技创新、制造水平和产品竞争力。不健康的价格战注定无法长久，车企还是需要实事求是，掌握核心技术、坚持长期主义。
除了魏建军在大会呼吁以上建议外，其他参会嘉宾也从各自领域背景、企业特点角度对新汽车高质量发展的话题发表了精彩观点。其中，小鹏汽车董事长何小鹏还就近日在互联网上发酵的“AEB之争”做出了回应。
何小鹏表示争论的初衷依然是正常的技术探讨，演变成一场外界看到的舆论风波“让小鹏与华为的同事都很委屈”，并指出只要是客观、公平的技术争论最终还是会让用户获益。小鹏汽车希望与行业一起努力，引领智驾科技创新，共赢智能电动汽车新时代。
站在中国制造业高质量发展以及中国汽车产业深度转型的关键节点，汽车产业面临着新能源汽车发展优势再扩大的机遇，也存在绿色、智能、安全、稳定发展等多重挑战。为了应对这些挑战，汽车产业需要把握历史性战略机遇，深刻转变发展方式、深入调整产业结构、深度转换增长动能，推进高质量发展。
2023“乌镇咖荟·汽车夜话”再次搭建了一个交流平台，让汽车行业有机会去思考和总结过去，看向未来。通过坦诚开放的交流和行业前沿的讨论，参会嘉宾共同为中国新汽车的高质量发展贡献了更多前沿智慧与洞察。
面向未来，我国汽车产业需要坚持创新驱动，加强关键核心技术攻关，持续完善标准体系，进一步巩固和增强新能源汽车发展的优势。同时，伴随中国汽车企业的出海进程，中国汽车将在全球市场扮演更加重要的角色，这也需要车企更加关注发展质量，用更完善、巩固的体系竞争力去迎接全球更加广泛的市场竞争。
