4月25日，第十八届北京国际车展正式开幕。今年以来，国内汽车市场逐渐摆脱了之前的低迷与动荡，并在产业结构、技术路线、产品形态等方面迎来了新的变化：智能化与电动化的蓬勃之势得以延续，品牌与产品的迭代也在不断加速。本届北京国际车展以“新时代 新汽车”为主题，展示了汽车行业在智能化、电动化等方面的最新技术成果，以及其为消费者带来的全新的改变。
在新浪汽车专访间，来自不同企业的高管发表了自己的看法。北京汽车销售有限公司副总经理陈德炫表示，技术特点有两个关键词：一个叫可靠，一个叫简单。其实可靠的一个技术路线跟一个简单的布局，实际上会给用户感觉更实用一些。另外，北京汽车在魔核电驱跟混动也好，增程也好，还是说技术路线，实际上我们在越野车这块有一些先天的优势。大家可能关注过我们，北汽是60多年越野车的造车历史，我们积累了大量越野车的数据，所以北汽进入到新能源领域的越野车，它是能给我们的很多用户找到一些最适配最舒服的一种驱动的解决方案。
BJ60 (配置|询价)这款车是我们在2022年四季度上市的，这一年多以来，实际上我们在销量和热度，大家对我们热度保持还是比较高，这次北京车展也是做了一次亮相，我们正式上市的时间是在6月下旬跟7月上旬，跟我们产品准备的情况是相关的。
以下为专访实录：
新浪汽车：首先还是欢迎德炫总来到我们新浪汽车的直播间。4年了，北京车展又重新来到了我们的眼前，咱们这次应该也算是一个主场作战了，所以对于北京汽车最新公布的“魔核电驱超级驱动解决方案”，有很多网友确实是很感兴趣的，微博上也有很多人在讨论，可以介绍一下这是一套怎样的方案吗？
陈德炫：我简单介绍一下，这几年像新能源，包含方盒子，其实有的时候发现各个主机厂或者各个品牌隔一段时间有新的就上来，基本上先是汽车，再是混动也好，纯电也好，都是这个方向，其实这个代表的是各个品牌响应国家新能源大的方向，另一方面也是各个品牌捕捉到了用户方盒子这种喜爱。北京汽车出魔核电驱一方面是直面整个行业的竞争，另一方面我们也是在响应国家大政策的方向，也是我们这两年一直做的这件事。
实际上魔核电驱这件事，大家可能一直关注北京汽车的朋友们也能看到，我们自去年上海车展开始，我们一直做的叫品牌焕新，实际上整个魔核电驱是技术的一个发布，它实际上是我们整个品牌系列动作之一。
另外，北京汽车在魔核电驱跟混动也好，增程也好，还是说技术路线，实际上我们在越野车这块有一些先天的优势。大家可能关注过我们，北汽是60多年越野车的造车历史，我们积累了大量越野车的数据，所以北汽进入到新能源领域的越野车，它是能给我们的很多用户找到一些最适配最舒服的一种驱动的解决方案。
简单来说，把技术特点做了一个简单的介绍，两个关键词：一个叫可靠，一个叫简单。其实可靠的一个技术路线跟一个简单的布局，实际上会给用户感觉更实用一些。
第一个可靠是可靠的电动越野架构，实际上很多网友如果一提到跟电相关的，很多车主朋友们或者用户会比较在乎电池的安全，因为陆陆续续这十多年就有偶发的电池的各种原因，大家还是比较在意的。北京汽车我们是采用的太极柔性越野底盘，在电池包本身抗振、抗刮、抗扭、IP68级强密封的安全基础上，通过变刚度悬置将电池柔性连接在车架中间。这个架构既保证了越野通过性和车内空间，又降低了车身重心，提高了操作稳定性，更重要的是避免了电池包与车架一起扭转受力，真正实现了越野颠簸但电池安全。再加上车架和高强度底护板的严密保护，以及车底超大的吸能空间，哪怕是一头3.7吨重的成年亚洲象从上面走过，也能保障电池内部无损伤，继续有效输出。
第二个可靠是可靠的热管理系统，因为北汽出的所有车，基本上我们不管是在零下40多度的极寒地区还是吐鲁番60度以上的高热地区，我们一直能保持电池稳定的输出，我们也做过实验，就是零下40多度在高寒地区，车在外面放了十几个小时，或者可能放了一晚上，第二天早上起来是正常能够起动的，所以我们能够做到在不同的城市、不同的环境、不同的气候条件之下能保证整个电池正常能源的输出。
第三个可靠是可靠的高效补能单元，玩得久、玩得野，能量需求自然大，用户都担心电动越野车开得出去，开不回来。
我们采用了高热效率、高持续功率的增压增程器，增程器做到了持续功率行业最高，实现了高强度越野动力电池不掉电，整车越野性能不衰减，补能动力高效输出，高原、高速也同样优秀。同时，我们还实现了更精准的续航里程估算，配合高倍率充放电，补能又快又及时。。
第四个是可靠的高性能越野电驱，因为我们采用的是前后电驱的驱动方式，因为有的时候在高强度的越野，就是驾驶的场景之下，由于散热的体跟电驱跟电动，因为散热的问题可以导致你的电驱跟电控受到一定的制约，北汽在这一块对电驱跟电动做了很好的升级跟优化，实现在电控系统的效能达到99.5%以上，电驱的效能能达到95%以上，同时对电驱电控跟动力的输出达到一个很稳定的平衡状态。
第五个可靠是可靠的智能决策系统，一辆车如果它跟电沾边以后，它对智能化其实有很多的想象空间，北汽也是借着60多年越野车的造车历史，我们积累了大量的专业的车手以及资深玩家的行为数据，我们也做了一定的分析，总结出我们自适应式的老司机式的驾驶模式，很快的在面对各种路况能做到毫秒级响应的决策。
这是前面的“可靠”这一块。
第二个关键词是简单，第一个点是简单的能量通路，我们通过前后电驱的方式，能够使我们整车的重量比我们友商降低5%，整个动力效率能提升2%，这样的话我们在很多一些能量通路上它会相对来说比较简单。
第二个简单是简单的降噪减振，因为越野跟电相关了之后，它实际上就减少了你很多机械式传感器带来的噪音，我们在噪音这一块做得是非常优秀的。
第三个简单是简单的电池维护，因为北京汽车做的这种混动的架构，它电池是能够做到可拆卸，因为如果你电池可拆卸可保养的话，它很大程度上降低了你整个电池保养的成本，延长电池的寿命。
总而言之，北京汽车开始做混动的新能源方盒子，我们未来也会不断的创新，不断的提升我们自己的产品，我相信我们会通过60多年的造车历史，能够给很多用户找到一个更适配的，就是新能源、电跟越野之间很多技术路线的一个解决方案。
新浪汽车：好，谢谢陈总给我们的分享。其实越野这一块加入了新的能源形式以后，也是很受大家的关注，原来BJ60我们的燃油版，可能很多网友就有一些比较好的评论了，就说它非常适合长途自驾啊，那我们这次BJ60魔核电驱版加入新的动力形式以后，又会有怎样的一些表现呢？
陈德炫：BJ60 (配置|询价)这款车是我们在2022年四季度上市的，这一年多以来，实际上我们在销量和热度，大家对我们热度保持还是比较高，这次北京车展也是做了一次亮相，我们正式上市的时间是在6月下旬跟7月上旬，跟我们产品准备的情况是相关的。
简单的从外观跟内饰来说我们也做了一些调整跟变化，首先在外观上可以看到它的灯的设计会更有科技感，因为毕竟它是一个增程式混动的动作，所以在整个外观设计会更科技化，一看这个就是一个新能源科技的电车。在内饰上，我们在燃油版这个版型中间悬浮屏是一个单屏，我们在魔核电驱版它是用了双连屏，车机是做了一系列的升级，同时用了双联屏的设计，谁是造型上改的。
既然跟电相关，我相信很多我们用户会比较关注电的一些性能，在魔核电驱版BJ60这一块，我们搭配的增程器的发电效率能达到97.5%，这个数据直接表现出来的是它的油耗，就是低至1.3L，对比我们的友商百公里两升油的话，我们对比他们是降低了35%，再加上我们大的油箱，基本上一箱油能跑1200公里，从北京车展到拉萨，横穿中国3箱油足够了。
新浪汽车：很好的一个表现了。
陈德炫：纯电池驱动的话，它的循环里程达到152，也是对比我们友好还是有比较好的一个提升。
第二点是强力的动力，首先从数据面上看，从功率上能达到403千瓦，从扭矩上能达到665N·m，而且我们设计了很难能够在行业里做到的一点，就是我们长时间持续保持90千瓦的功率做充电的功率输出，这个是纯技术的语言，但是我们表现出来，比如你长时间用145公里每小时的时速去开这个车的时候，它能保持不掉电，能做到这样一个状态。
第三个特点就是静音效果，在前面的魔核电驱技术路线上做了一个简单的尝试，因为你跟电相关了之后，它很多静音的效果会很好，我们增程的架构，起到一个降噪减震的作用，一个是减少了机械式传感器的噪音，另外就是我们能够降低在行驶过程当中，就是座椅的震动能降低9%-20%，这样的话跟我们整个减震效果，技术特点上是比较突出的。
跟电相关之后，那么我们在使用场景上就发挥了很多想象空间了，因为这几年比较火的比较流行的是露营这一块，大家可能去露营的时候，有的朋友们可能会买一个户外的电源，那么你在BJ60魔核电驱版上，首先你可以在户外做个小火锅、做个电烧烤，还有唱个K，看个户外的电影，基本上能满足你在户外家庭娱乐各种各样的需求。我们的电池容量空间存了260度电，我们家是一家三口，夏天的时候开着几个空调，从早开到晚，一个月也用不了200度的电，那么260度电足够满足你在户外一切用电的需求，而且我们本身车是带了外方电源的一个接口。所以各位小伙伴们朋友们对我们感兴趣，可以来我们展台，去看看我们这个车，更近距离去感受整体BJ60带来的更多惊喜。
新浪汽车：刚才您说了一个非常好的点，就是电加入汽车，在用车场景上给了我们很大的想象空间，出去玩儿有电，很多问题就迎刃而解了。
还有一款车BJ40 (配置|询价)大家也是非常感兴趣，它跟BJ60的定位还是有一些区别的，BJ40魔核电驱版可以跟我们分享一下吗？
陈德炫：BJ40的魔核电驱版这次也做了一个亮相，但是我设个小悬念吧，因为BJ40魔核电驱版我们正常上市的时间是在三季度，可能在下一次车展的时候把这个作为一个正式的方案来讲，这次我们是做了一个亮相，所以给大家设一个小悬念，关于40的魔核电驱版我们在下次的专访间再见。
新浪汽车：好的，这次正好也是北京车展嘛，还有最后一个问题想让您介绍一下我们今年展出的阵容。
陈德炫：我从几个方面，首先从车这块，因为我也是刚刚从我们展台魔核电驱的新闻发布会出来，有几个特点，这一届展车我们主打BJ60、BJ40跟BJ30 (配置|询价)魔核电驱版展车的展出，另外我们还对海外的一些版型，在这次车展也做了一个很好的展出，包含中东版、极寒版、欧标版，包括我们部分车型的一个右舵版，我们做了一个展出。
第二点是国际化，我刚才说是从展台刚刚过来，大家如果上午看了我们发布会的直播，可以看到我们现场的观众跟朋友们有很多海外的朋友，我们也这次邀请了我们海外的经销商、海外的媒体去宣传我们北京汽车国际化的一些进程，所以我们这次我们融合了很多国际化的元素在展台上，这是我们今年一个新的亮点。
第三个就是科技电动化，刚才讲了魔核电驱版我们做了一个技术路线，技术驱动的发布，那么在这次我们主题叫驭电而行，跟电相关的底盘、电池的技术，因为我们一些模型都在展台上做了很好的展示。
第四个点也是最后一个点，因为北京汽车这么多年一直在做越野车这一块，所以场景化布局一直是我们的特点，所以在这次的展台我们也同样做了一个场景化的布置，包含户外的，包括重越野的，以及一些攀爬或者各种造型的，想更多关注北汽、更多关注北京汽车的小伙伴们可以来我们的展台，来E4馆看看北京汽车展台，欢迎大家到我们展台打卡。
新浪汽车：谢谢陈德炫总！今年的主题，新时代、新汽车，新时代越野也会有新的魅力我觉得，就比如说户外。
陈德炫：对于车而言，你会考虑前面5天是代步，后面不管是轻越野、重越野，还是根据自己的喜好来去选择的车，你不管是喜欢钓鱼，还是喜欢轻度越野的，还是喜欢重度越野，去攀爬啊，你总得找一些路径去释放工作的压力，所以SUV跟越野车之间发生了很大的变化，所以这几年比较硬派、比较综合的车比较流行。
新浪汽车：好，谢谢陈老师。
大刚1956北京
