6月6日，212越野车品牌发布会在北京怀柔召开，标志着“212”由此前的车型名称升级为独立品牌，旗下的首款车型也同步亮相。或许在发布会之前没人能够想到这个尘封已久的品牌能够引起如此大的市场反响，作为中国最古老的越野车品牌“212”以一种“红的发紫”的状态加入到了方盒子车型们的硬卷当中，正如212品牌总经理陆云然说的：“212不是重生，212从来没有离开过。”它是“中国越野车市场特别意义的IP--212”。
这是“北京汽车制造厂“公司股权主体变更后的第一次大规模亮相，也是212越野车公司总经理陆云然的第一次直面媒体，就让我们来听一听这位年轻的掌门人对于“212”品牌的“十问十答“吧。
陆云然：大家好，我叫陆云然，现在是二一二越野车有限公司总经理，负责212品牌的产品定义、品牌推广，以及全球布局。同时，团队配合我完成这个工作。
关于212的发展，您打算采取什么具体的措施，怎么讲好中国人自己汽车品牌的故事？
陆云然：首先，汽车行业的基础是产品。产品是212非常关注的一个方面，基于目前中国供应链的发展，以及新能源技术的发展，中国的本土企业有了机会从技术上定义汽车，这是我们去向全世界讲述212品牌故事的基础。其次，越野车从来不仅仅是技术的军备竞赛，文化是非常重要的一个方面。212品牌有很长的历史，非常多的故事，这些故事就是越野文化的基础，并且我们有足够多的领域来做212越野车品牌的建设。
未来的212，在我看来离不开越野，但是不止于越野，如果要形象的表达，应该有几个关键词：责任，传承，探索，突破。
第一，责任。212在过去新中国建设中肩负着重要责任，这是一种使命，更是一种荣耀。
第二，传承。212是几代国人的共同记忆，它的经典传承对中国汽车来说有着非凡意义。它的情怀、它的品质、它的可靠以及越野精神都将延续下去成为212讲好品牌故事的重要元素。
第三，探索。探索是一种精神，也是一种创造，是不断的向前与进步，去寻找未知。不抱残守缺，大胆创新，打破条条框框，发现更多的可能。
第四，突破。突破是探索的目标，是对临界点、边界线发起挑战。每个时代的突破精神是不一样的，对越野、对经典，212品牌都将做到不断探索、大胆创新、勇于突破。
随着新的故事被挖掘出来，创造出来，我们也将聚焦于越野文化、越野精神的这四个关键词的充分表达，也是212品牌不断深化品牌故事的过程。
现在的目标销量和市场规模有什么预期？
陆云然：212品牌在短期之内主要目标是专注于用户体验和产品价值，满足用户的需求，尤其是用户对产品品控的需求，而销量是一个结果。当品牌对用户足够真诚，推出了令人满意的产品，打动了消费者，消费者自然就会购买产品。总的来说，销量是建立在用户信任和产品品控基础之上的，这需要有节奏的规划，也是目前我们中短期的任务和目标。
212为什么选择在这个时间节点回归？
陆云然：212不是“重生”，212从来没有离开过。其实并没有特意选择某个时间去发布这个事，就是因为我们的产品、技术和团队能力的筹备到了这个节点，于是就选择这个时候很隆重的跟大家见一次面。
对于这款新车来说，它从2020年开始正式筹备，直到今年年底，这款平台的第一款产品还在不停地打磨。就像我在发布会上说的，我们一心做好三件事情：第一件就是专注于产品实力的打造，把我们满意的作品交给用户；而接下来，就是专注于用户价值的提升，以及专注于品牌资产的增长，我们认为只有这样才能够让212这个品牌健康永久地传承下去。
品牌独立以后，在品牌打造上，以及后面的产品谱系上有什么具体的规划？
陆云然：可以非常直观地看到我们的品牌视觉设计非常年轻，品牌故事的讲述方式也是更让现代的用户接受，这是我们做的比较重要的一个突破，因为只有基于这种新的表述方式，才可能诞生新文化，然后有新产品，这是我们的基础。整个团队的文化也是比较有突破性的，在承担我们的历史责任，这么悠久的责任，这么经典车型的基础上，我们做了大量创新工作。
车型方面，我们并不追求只有尺寸差异的不同车型，而是基于不同越野场景的真实需求来实现产品的多样化。我们的首款产品全新212是基于WY专业越野平台开发的，在此平台上我们将继续开发三门版车型、皮卡版车型。包括基于新能源技术的越野车平台，也会陆续的打造。
现在有很多品牌也是致敬212，您怎么看其它品牌对我们的致敬？
陆云然：这再次证明了经典是有着极强的号召力的，而大家也对212有着浓厚的情怀，自带流量，因此许多品牌才会热衷致敬经典，这无可厚非，我们也非常乐见其成。情怀这个东西不是虚的，通过我们今天的发布会，通过今天的产品，可以感受到沿革的历史传承，它有实实在在的意义在里面，会推动产品研发、品牌故事的讲述。
在212看来，传承经典最好的方式，就是做好自己，把产品做好，把故事讲好，保持专注，坚持创新，并将这份专注和创新长久地做下去，也就是我们说的“长期主义”。我们愿意携手更多与我们有着强烈共识的中国品牌，共同突破，一起将中国越野带上更高舞台。
212有哪些技术方面的特色和优势？
陆云然：关于产品的技术，WY平台是中国第一款基于非承载式车身、前后多连杆整体桥技术打造的新能源和传统燃油动力兼容的一个平台，这个平台其实在技术上还有很多的亮点去发掘，还需要在极限场景里面去测试。
我们所有的测试环境，是远超国家标准的，比如普通乘用车的标准是环境温度正负35摄氏度，我们测试温度是正负45摄氏度，包括国外，例如中东都做过测试，这些小的积累是基于场景、在驾驶过程中慢慢发掘的。在后面的发布会上，我们会把详细的技术一一剖析，一定会给大家很多惊喜。
212狙击手，还会不会作为最低配的车型继续提供？包括给中国的西部、山区使用？
陆云然：我们目前非常明确的战略就是要重塑我们的经典车。而狙击手用的是军车的平台，加上212的外观，它确实是一个性价比极高的、传统燃油手动挡的越野车。这款车属于我们的经典车系列，我们一定会继续打造经典车。如果我们自己不去坚持，那么大众也慢慢地不会去关注了。我们希望过几十年还能看到60年前、100年前的产品，这真的是个奇迹，像国外的老爷车一样。所以说我们一定会保留经典车系列，但不一定是以狙击手的方式呈现。像我们的西南地区，我们会有新的产品去满足市场，在这块市场是有积累的。而且在工具型市场，只要产品足够好，用户的口碑就极易建立，因此更具有打造品牌的价值。
212品牌如何国际化？
陆云然：212在过去几年，以及未来几年，已经储备了相应的技术平台、产品以及合作的渠道，我们会探索、理解各个地区不同的状况，通过产品去满足每一个地区用户的需求，来把它打造成一个能让全世界通用的、都能理解的越野车故事。我也相信，全世界的越野车，全世界的用户，对创新和探索都是有渴望的，我认为我们有机会可以把这个故事讲好。
212什么时候上市呢？
陆云然：肯定会在今年。接下来会有我们上市发布会的通知，肯定会跟大家沟通。
全新212定价会是什么区间？
陆云然：首先，全世界的越野车的定价跟常规的车都不一样。国际上越野车的定价跨度非常大，它是根据不同场景的技术来区分的，212大概率也是以这种方式来定价，而不是传统意义上的通过配置区隔。其次，我们也会通过产品实力产品口碑以及品牌价值作为定价的参考。
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