12月2日，又是一个全国交通安全日，在这么一个特殊的日子里，我们有幸参观了别克旗下高端新能源子品牌至境L7 (配置|询价)的安全日。在这次安全日当中智电豪华大满配至境L7向行业发出新能源“七不规范”倡议，给予用户全方位全过程的安全守护！分别是：座舱不变形、约束不缺席、高压不入舱、电芯不入侵、电池不爆燃、智驾不闪退、标准不妥协。
在座舱不变形方面，至境L7采用“十环十纵”三维笼式车身结构：基于“逍遥”超级融合架构开发，通过MDO拓扑方法，车身按C-NCAP超5星标准开发设计，达成全域高效承载路径即“十环十纵”笼式框架结构。“十环”结构环绕座舱四周，形成闭环式防护，“十纵” 结构沿车身纵向分布，强化了前后碰撞的传力路径，两者协同构建起刚性充足的车身框架，实现轻量化与高刚性的平衡，更能有效分级管理碰撞能量。
在约束不缺席方面，相比行业通常只测试50分位假人的标准，为了全方位守护舱内所有乘客的安全，别克工程团队设计开发了涵盖从新生儿到年长者，从体重最轻的5%分位女性到95%分位的成年男性，拥有涵盖正碰、侧碰、追尾、鞭打、OOP等试验用成人及儿童假人共19种不同类型的48个假人，借助丰富的测评假人，别克至境L7在碰撞测试中记录了包含了不同坐姿，不同体型，不同年龄，不同性别的影响，并针对测评假人遭受的伤害对车辆进行优化升级。
并且在方面也动了些小心思，在侧面碰撞中，乘员的致命伤基本来自于肋骨的挤压，进一步导致内脏损伤，因此别克至境L7通过对侧气囊增加突起结构，在气囊弹出后抬起手臂释放额外保护空间的同时，也对乘客肋骨区域有了一定的吸能保护， 防止内脏收到致命伤害。别克至境L7拥有长达2245mm的超长侧气帘，以及越级领先的785mm高度（超越同级20%），通过增大气帘高度，可以有效防止二排女性和儿童头部在碰撞或者翻滚中接触车门内饰板受到撞击甚至钻出窗户，为乘员提供更全面的保护。￮ 副驾气囊增加拉带：通过拉带形成平台， 能够在偏置或角度碰撞中，稳稳接住偏转的头部避免遭受重大冲击，大幅增加副驾乘客的安全系数，生命安全得以保障。
在高压不入舱方面，采用四路高压下电，安全防护充分冗余。在高压线路布置上，别克至境L7采用了多重下电冗余设计，通过四种路径实现碰撞后主动高压下电，且模块及其线束实现分布式布置，保证极端场景下车辆高压下电需求。在识别到碰撞发生后10ms内断开高压，并在1s内主动释放残余能量，防止次生伤害，远低于国标要求的60s。无论是哪个方向的碰撞，都可以保证剩余回路完全隔离高压能量正常工作，防止起火、冒烟、爆炸等恶性事件发生。在设计整车总布置的时候，别克至境L7坚持高压线束不会直接穿越车身钣金，尤其是主驱电机和快充连接线这样会有大电流的高压线束，必须布置在座舱外，防止车辆发生碰撞时钣金对高压线束产生切割或挤压伤害。
在电芯不入侵方面，别克至境L7可实现整车360°碰撞电芯“零入侵”，其防护包括了覆盖电池包周围的挤压铝结构、电池包“两横四纵”的高强度吸能设计、航天级铝合金外壳，以及“护城河”式结构胶环绕电芯等，实现别克至境L7 电池包碰撞全过程全方向电芯动态零入侵。
在电池不爆燃方面，作为安全核心的奥特能电池2.0，通过超稳健密封系统、超长待机15年耐腐蚀、冷却液电芯零接、漏液翻转试验、热电分离设计，自诞生以来便以严苛标准铸就安全实力。历经车主实际道路行驶验证与极端工况测试，截至目前已达成 “26 亿公里零自燃、事故零起火” 的行业安全新高度，以实打实的安全数据，为用户的每一次出行注入安心感。
在智驾不闪退方面，如遇智驾系统可能无法处理的复杂工况，至境L7不会为了降低接管率而让系统强行行驶到最后一刻再提醒人员接管。我们会为驾驶人接管车辆后预留出2秒左右的反应时间，确保驾驶员能有效接管车辆，避免危险发生。至境L7拥有行业首创的三级接管预警+安吉星24小时人工介入功能。其电容方向盘与驾驶员监测摄像头精准联动，通过智能感知算法捕捉驾驶员状态变化，以三级递进式预警提前示警，为用户预留充足反应时间，从细微处规避风险。若遇紧急情况，安吉星 24 小时人工服务将主动介入，通过紧急回电提供远程支持，保障安全。
最后就是标准不妥协，别克至境L7的被动安全领域实现了全域的安全保障，通过 77 种模拟工况全面验证安全性能。其测试标准涵盖了国标、GM 标准、C-NCAP超5星标准设计，以及中保研的严苛法规，最大程度确保整车安全质量在线，以最佳的产品状态保障用户的出行安全。
综上所述，别克至境L7可以说是无论是主动安全还是被动安全方面，已经做到了最高级别的一个层面，给予车内乘员全方位的保护。在被动方面，高强度的结构能够用“硬”来保护乘员的生命安全，也可以通过“硬”来保护电池的安全。在主动安全方面，更是通过丰富的小巧思来提高对乘员的保护。别克至境通过提高自己的安全标准，用超过行业的标准来要求自己，尽可能地做到最好的安全。
一剑江湖3015940605广东中山
